Unit1 FARO und NEON Review: Ich habe gerade meinen neuen Lieblings-E-Bike-Helm gefunden

Ich teste viele Elektrofahrräder, was bedeutet, dass ich auch viel Zeit damit verbringe, Fahrradhelme zu tragen. Obwohl die meisten Helme in die durchaus langweilige Kategorie der „notwendigen Sicherheitsausrüstung“ fallen, ist es UNIT 1 gelungen, ein paar Modelle herzustellen, bei deren Tragen ich tatsächlich Begeisterung verspüre.

Ich benutze sowohl den UNIT 1 FARO als auch den neuen NEON, und obwohl sie recht unterschiedliche Ansätze verfolgen, sind beide zu meinen bevorzugten Helmen geworden.

UNIT 1 FARO: Hochtechnologische Sicherheit mit Lichtern überall

Der FARO sieht futuristischer aus und setzt am stärksten auf das Konzept des „intelligenten Helms“.

Der Helm verfügt über MIPS-Schutz, um bei Kollisionen die Drehkräfte zu verringern, sowie über integrierte Beleuchtung an Front und Rückseite, einschließlich einer großen, anpassbaren Rückbeleuchtungsfläche, die aus Dutzenden von LEDs besteht.

Diese große Rück-LED-Anordnung ist eine Funktion, die ich besonders schätze, da die Sichtbarkeit ein entscheidender Faktor für die Sicherheit beim Radfahren ist.

Ein Helm kann natürlich die Fahrer nicht dazu zwingen, aufzupassen, aber ich möchte ihnen so viele Möglichkeiten wie möglich geben, mich zu sehen. Der versteckte Beleuchtungsbereich unter der sichtbaren LED-Leuchtbalken-Anordnung sorgt für deutlich mehr Sichtbarkeit.

Man kann sehen, wie lebendig das in dem untenstehenden GIF ist – in Wirklichkeit sieht es sogar noch besser aus!

Das Beleuchtungssystem von FARO funktioniert mit der Fernbedienung am Lenker von UNIT 1, wodurch Blinker direkt vom Lenker aus gesteuert werden können.

Das System kann außerdem eine automatische Bremslichtfunktion bieten, was eine weitere Möglichkeit darstellt, mit dem Verkehr um einen herum zu kommunizieren.

Ich gebe zu, dass Blinker an Fahrrädern manchmal etwas überflüssig erscheinen können, besonders wenn sie so dicht beieinander sind, dass Fahrer nicht genau erkennen können, in welche Richtung sie blinken. Doch durch ihre Platzierung hoch auf dem Helm werden sie deutlich sichtbarer, und die kleine drahtlose Lenkerfernbedienung macht ihre Bedienung äußerst einfach.

Die wiederaufladbare Beleuchtung ist ebenfalls praktisch. Ich habe den Helm unterwegs mit einem Power Bank aufgeladen, sodass man nicht unbedingt eine Steckdose suchen muss, wenn der Akku des Helms fast leer ist. Die hintere LED-Leuchtbalken leuchtet außerdem grün und beleuchtet die gesamte Länge des Balkens, um anzuzeigen, welchen Ladeprozentsatz der Akku erreicht hat. Noch klarer wäre es zwar mit einem Display, aber es handelt sich hier immer noch um einen Helm und nicht um ein Handy.

Es gibt außerdem weitere intelligente Funktionen, darunter Kollisionserkennung und Anpassungsmöglichkeiten über eine App.

Der Kompromiss liegt im Gewicht. Mit etwa 640 Gramm für die mittlere Größe ist der FARO deutlich schwerer als ein herkömmlicher Fahrradhelm. Während des Fahrens stört mich das nicht besonders, und der Helm ist mir angenehm, doch man merkt deutlich, dass er schwerer ist als andere Helme. Jedes Mal, wenn ich ihn in die Hand nehme, erinnere ich mich daran, dass es sich nicht um die einfache, kleine Schaumhülle handelt, die ich in den letzten Jahren getragen habe.

Dann ist da noch der Preis. Bei etwa 230 Dollar (oder 195 Dollar während der aktuellen Black-Friday-Aktion) handelt es sich dabei um keinen günstigen Helm. Man zahlt schließlich für all diese Technologie, Beleuchtung und das Design.

UNIT 1 NEON: Leichter und vielleicht sogar praktischer

Auch wenn mir der FARO sehr gefällt, bin ich auch zu einem großen Fan des UNIT 1 NEON geworden.

Mit etwa 430 Gramm in der Mittelgröße ist er deutlich leichter als der FARO, und dieser Unterschied ist sofort spürbar. Zudem kostet er etwas weniger, etwa 210 Dollar (oder 178 Dollar während der Black Friday-Aktion), bietet aber weiterhin zahlreiche intelligente Funktionen, die die Helme der UNIT 1-Reihe interessant machen.

Es gibt weiterhin Schutz vor Drehbewegungen nach dem MIPS-Prinzip, Kollisionserkennung, integrierte Rückleuchten, App-Verbindbarkeit sowie Kompatibilität mit dem Lenkerfernbedienungssystem von UNIT 1 für Blinker- und Bremslichtfunktionen.

Ich wünschte, der NEON hätte ein Frontlicht wie der FARO. Das ist vermutlich die größte Funktion, die mir fehlt, wenn ich zwischen den beiden wechsle. Doch der NEON macht dies durch eine meiner Lieblingsfunktionen an jedem Helm wett: seinen magnetischen Gesichtsschutz.

Der Schutzschild ist lächerlich einfach anzubringen und zu entfernen. Man muss ihn nicht einmal sorgfältig ausrichten. Ich muss ihn nur mit einer Hand in die Nähe der Befestigungspunkte bringen, und die starken Magnete fangen ihn quasi aus der Luft und setzen ihn in Position.

Dadurch kann ich ihn problemlos einhändig hinzufügen oder entfernen, sogar beim Fahren.

Der photochromische Schutzschild ist bei nächtlichem Fahren ausreichend durchsichtig, dunkelt aber bei Sonneneinstrahlung ab, wodurch eine Sonnenschutzfunktion ohne separate Tages- und Nachtschutzscheiben entsteht. Das finde ich äußerst praktisch, besonders bei Fahrten, die vom Tageslicht in den Abend übergehen. Ich hasse es, nachts keine Sonnenbrille tragen zu können, um meine Augen zu schützen – eine solche Linse löst dieses Problem.

Das NEON verfügt außerdem über etwas Besonderes, das für schnelle E-Bike-Fahrer von großer Bedeutung ist: die Zertifizierung NTA 8776. Es handelt sich dabei um den niederländischen Standard, der speziell für den Einsatz von E-Bikes bei höheren Geschwindigkeiten bis zu 45 km/h (28 mph) entwickelt wurde. Für Klass-3-E-Bikes, die in den USA immer häufiger vorkommen, stellt dies einen großen Vorteil gegenüber Helmen dar, die nur für Stürze bei niedrigeren Geschwindigkeiten ausgelegt sind.

Welchen UNIT 1-Helm würde ich wählen?

Das ist eigentlich schwierig, denn ich benutze regelmäßig beide.

Den FARO würde ich wählen, wenn maximale Sichtbarkeit und Technologie meine Prioritäten wären. Ich liebe die LEDs an Front und Rückseite, den MIPS-Schutz sowie die durch das Lenkrad gesteuerten Blinker. Er ist bequem, sieht großartig aus und gehört mittlerweile zu meinen Lieblings-Helmen für den Stadtverkehr.

Aber der NEON ist vermutlich der einfachere Helm, den man den meisten E-Bike-Fahrern empfehlen kann.

Er ist leichter, etwas günstiger, verfügt weiterhin über eine Rücklichtanlage und intelligente Sicherheitsfunktionen, besitzt den hervorragenden magnetischen photochromischen Gesichtsschutz und ist vor allem mit der NTA 8776-Zertifizierung für ein schnelleres Fahren mit E-Bikes ausgestattet.

Keiner der Helme ist günstig, und der FARO verlangt insbesondere, dass man ein gewisses zusätzliches Gewicht in Kauf nimmt, um all diese Technologien zu erhalten. Ich bin jedoch daran gewöhnt, viel schwerere Motorradhelme zu tragen.

Zusätzlich ist es wichtig zu beachten, dass es sich hier nicht um Helme handelt, die ich nur für ein paar Fahrten getestet und anschließend beiseitegelegt habe. Beide gehören weiterhin zu meiner ständigen Ausstattung, und ich greife häufig zu ihnen, wenn ich mit dem E-Bike losfahre. Die Tatsache, dass ich sie nicht nur während der Tests mochte, sondern sie tatsächlich gegen meine alten Helme austauschte, spricht für sich selbst.

Für jemanden, der so viel fährt wie ich, ist das wohl die stärkste Empfehlung, die ich ihm geben kann.

Mit soliden Helmen wie diesen und sicheren Fahrradkleidungen ist es schön, sich geschützt zu fühlen!