Ein Elektrofahrrad mit Halbleiterteilchenbatterie und einer Reichweite von 180 km bricht aktuell Verkaufsrekorde.

Die elektrische Mobilität beschränkt sich nicht auf Autos – Fahrräder sind dank der Entwicklung elektrischer Systeme seit vielen Jahren zu einer immer interessanteren Alternative geworden. Nicht nur zum Sport oder für Abenteuer, sondern auch als Alltagsverkehrsmittel. Eine der auffälligsten Neuheiten stammt aus Deutschland, wo ein kleines Unternehmen ein elektrisches Lastenrad vorgestellt hat, das eine recht besondere Ästhetik mit Technologielösungen verbindet, die bis vor Kurzem nur für deutlich teurere Modelle verfügbar schienen.

Es handelt sich um das Lemmo 3, ein elektrisches Fahrrad, das das Design beliebter E-Bikes mit breiten Rädern mit der Transportkapazität von Lastenrädern verbindet. Eine Kombination, die sowohl für den Stadtverkehr als auch zum Transport von Einkäufen, Gepäck oder sogar als Ersatz für das zweite Familienauto bei bestimmten Fahrten konzipiert ist.

Doch was besonders Aufmerksamkeit erregt, ist nicht nur sein Design. Die von dem Berliner Unternehmen gestartete Crowdfunding-Kampagne hat eine beeindruckende Resonanz gefunden, die die ursprünglichen Erwartungen bei weitem übertrifft und zu einem der höchsten Finanzierungsrekorde für ein Elektrofahrrad auf Kickstarter zählt.

Die Lemmo 3 ist das dritte Modell des deutschen Herstellers, nach der städtischen Lemmo One und dem faltbaren Lemmo Zero. Sie wurde Ende September vorgestellt und musste ein Finanzierungsziel von lediglich 20.000 Euro erreichen, um ihre Crowdfunding-Kampagne durchzuführen. Diese Summe wurde durch das große Interesse der Käufer völlig übertroffen.

Bereits innerhalb einer Woche hat das Projekt 1,16 Millionen Euro eingesammelt, fast 58 Mal so viel wie ursprünglich beantragt. Diese Zahl bringt es in die Nähe des Rekords, den Sondors im Jahr 2015 mit seinem Angebot an E-Bikes mit breiten Rädern aufstellte – damals wurden etwa 1,35 Millionen Dollar eingeworben.

Ein E-Bike mit Halbfestbatterie, 90 Nm Drehmoment und der Fähigkeit, 200 kg zu tragen.

Einer der Hauptvorteile der Lemmo 3 ist ihr praktisches Konzept. Es handelt sich um ein Longtail-Fahrrad mit einer verlängerten Hinterradkonstruktion, die es ermöglicht, verschiedene Zubehörteile zu montieren und sperrige Lasten zu transportieren. Dazu kommen breite Reifen sowie ein Federungssystem, die für mehr Komfort auf unebenen Oberflächen sorgen sollen.

Das Set ist so konzipiert, dass es bis zu 200 kg Last tragen kann – eine Zahl, die seine Einsatzmöglichkeiten im Vergleich zu einem herkömmlichen Elektrofahrrad erheblich erweitert. Seine Konfiguration ermöglicht es, den täglichen Transport mit einem eher rekreativen Gebrauch zu verbinden, ohne auf eine komfortable Sitzposition sowie ein Design zu verzichten, das an Allradfahrräder erinnert.

Im mechanischen Bereich finden wir einen Elektromotor, der einen Drehmoment von 90 Nm entwickelt und eine Spitzenleistung von 1.200 W aufweist. Das sind hohe Werte für ein Fahrrad dieser Art, insbesondere wenn es mit erheblichem Gewicht steile Hänge bewältigen muss. Allerdings muss man die endgültige Ausstattung der für Europa vorgesehenen Modelle sowie ihre Zulassung als herkömmliche Elektrofahrräder kennen.

Aber vermutlich ist das interessanteste Element seine Batterie. Lemmo hat auf eine 960 Wh starke Halbleiterteilchenbatterie gesetzt – eine Technologie, die in diesem Segment noch selten ist und darauf abzielt, eine hohe Energiekapazität in kompakter Form zu bieten. Die derzeit verfügbaren Informationen lassen noch nicht erkennen, welche konkreten Vorteile sie im Vergleich zu herkömmlichen Batterien in Bezug auf Langlebigkeit oder Energiedichte bietet, doch sie stellt einen sehr überzeugenden Verkaufsargument dar.

Auch die Technologie spielt bei der Ausstattung eine wichtige Rolle. Die Lemmo 3 verfügt über ein elektronisches Verriegelungssystem für Batterie und Rahmen, einen Diebstahlschutzalarm sowie eine GPS-Ortung. Dazu kommt ein Rückradar zur Erkennung näherkommender Fahrzeuge, Blinker sowie ein kombiniertes Bremssystem, das es ermöglicht, über einen einzigen Hebel sowohl die Vorderradbremse als auch die Hinterradbremse zu betätigen.

Ein weiterer interessanter Aspekt ist die Möglichkeit, zwischen zwei Antriebskonfigurationen zu wählen. Die erste nutzt ein von One Collab.Ride entwickeltes 10-Gang-Elektronikgetriebe, während die zweite auf ein dreigangiges Automatikgetriebe im Verbund mit dem Bafang H732-System setzt. Beide Alternativen ermöglichen es, das Fahrrad an die Bedürfnisse von Personen anzupassen, die die Gangwechsel selbst steuern möchten oder eine einfachere Fahrweise in der Stadt suchen.

Was den Preis angeht, ist die Lemmo 3 im Rahmen der Finanzierungsaktion zum Einstiegspreis von 2.090 Euro erhältlich – für die Version mit 10-Gang-Elektronikgetriebe. Die Variante mit Automatikgetriebe kostet 2.259 Euro.

Angesichts der Ladekapazität, der Batteriegröße sowie der angekündigten Technikausstattung sind diese Vorbestellpreise durchaus attraktiv. Allerdings müssen die Käufer bei einer Crowdfunding-Aktion bedenken, dass Lieferzeiten und endgültige Bedingungen sich gegenüber den ursprünglichen Planungen ändern können.

Der Erfolg der Lemmo 3 liefert auch eine interessante Interpretation. Elektrische Lastenfahrräder sind nicht länger ausschließlich professionelle Produkte oder auf eine sehr spezifische Zielgruppe ausgerichtet. Mit immer leistungsstärkeren, besser ausgestatteten und relativ erschwinglichen Modellen werden sie zu einer echten Alternative für bestimmte Fahrten, die wir derzeit noch mit dem Auto antreten.