Ein elektrischer Renault Scenic rettet eine Familie vor einem 30-stündigen Stromausfall, wobei er beim V2L-Modus nur 8 % der Batteriekapazität verbraucht.
Einer der Vorteile von Elektroautos, über den am wenigsten gesprochen wird, ist, dass ihre Batterie für mehr als nur den Antrieb des Fahrzeugs genutzt werden kann. Während ein Verbrennungsfahrzeug den Motor laufen lassen muss, um Strom zu erzeugen, verfügt ein Elektroauto über einen Energiespeicher, der verschiedene Geräte stundenlang – sogar tagelang – mit Energie versorgen kann. Etwas, das zweitrangig erscheint … bis es gebraucht wird und einem das Leben rettet.
Genau das hat Nick Gibbs, Journalist bei Automotive News Europe, während eines Urlaubs im Norden Englands festgestellt. Ende Oktober verursachte ein heftiger Sturm einen Stromausfall, der das Haus, in dem er mit seiner Familie wohnte, von der Stromversorgung abschnitt.
Was ursprünglich wie eine Unterbrechung von ein paar Stunden aussah, entwickelte sich schließlich zu einem 30-stündigen Stromausfall. Doch Gibbs sowie Tausende Europäer hatten eine Lösung direkt vor ihrem Haus parat: ihren elektrischen Renault Scenic E-Tech, ausgestattet mit der V2L-Technologie.
Ein Renault Scenic als Notstromgenerator
Der Renault Scenic E-Tech sowie viele andere Modelle der Serie, einschließlich des kleinen Renault 5, verfügen über eine Funktion namens Vehicle to Load (V2L), die es ermöglicht, die in der Batterie gespeicherte Energie zur Stromversorgung externer elektrischer Geräte zu nutzen.
Dafür benötigt man lediglich einen Adapter, der an den Ladeanschluss des Autos angeschlossen wird und eine herkömmliche Steckdose bereitstellt. Im Fall des britischen Journalisten ermöglichte dieses Zubehör eine maximale Leistung von 3,7 kW, was bei einer Hausstromversorgung von 230 Volt 16 Ampere entspricht.
Das ist eine ausreichende Leistung, um den größten Teil der essentiellen Haushaltsgeräte am Laufen zu halten, sofern nicht zu viele energieintensive Geräte gleichzeitig angeschlossen werden.
Während des Stromausfalls konnte die Familie ihren täglichen Ablauf ohne große Probleme beibehalten und nutzte das Auto, um zwei Kühlschränke, mehrere Lampen, eine Ladestation für Mobiltelefone und sogar einen Toaster mit Strom zu versorgen.
Die Installation war ziemlich einfach. Nach den Empfehlungen des Herstellers, der das Anschließen mehrerer Stromverlängerungen in Reihe ablehnt, verwendeten sie ein einziges Kabel, um den Strom vom Auto in die Küche zu leiten.
Die Erfahrung zeigt, dass man keine besonders komplexe Haushaltsinstallation benötigt, um die Vorteile von V2L zu nutzen. Es reicht ein kompatibles Auto, der entsprechende Adapter sowie eine sichere Verbindung für die Geräte, die mit Strom versorgt werden sollen.
Es sollte klargestellt werden, dass V2L nicht bedeutet, das Auto direkt an die Elektroanlage eines Hauses anzuschließen. Um die Schaltkreise eines Hauses integriert mit Energie zu versorgen, ist eine kompatible Notstromlösung sowie eine geeignete Anlage erforderlich, die verhindert, dass während eines Blackouts Strom in das öffentliche Netz geleitet wird.
In diesem Fall wurde die Energie über eine separate Verbindung direkt an die Haushaltsgeräte geliefert, ohne in die Elektroanlage des Hauses eingreifen zu müssen.
Dreißig Stunden Strom bei nur 7 kWh Verbrauch
Aber das Interessanteste an dieser Erfahrung war nicht nur, die Haushaltsgeräte am Laufen zu halten, sondern auch herauszufinden, wie viel Energie sie tatsächlich benötigten.
Nach 30 Stunden ohne Stromversorgung hatte der Renault Scenic etwa 8 % seiner 87 kWh großen Batterie verloren. Das entspricht etwa 7 kWh an Energie – eine erstaunlich geringe Menge, wenn man die vergangene Zeit bedenkt.
Der Grund dafür liegt darin, dass viele Haushaltsgeräte nicht kontinuierlich mit voller Leistung arbeiten. Ein Kühlschrank zum Beispiel schaltet seinen Kompressor ein, wenn er die Innentemperatur senken muss, und bleibt anschließend über lange Zeit mit einem sehr geringen Energieverbrauch im Betrieb.
LED-Lampen sowie Ladegeräte für elektronische Geräte benötigen ebenfalls keine großen Mengen an Energie. Deshalb lag der durchschnittliche Verbrauch während dieser 30 Stunden, obwohl der Renault Scenic bis zu 3.700 W liefern konnte, deutlich darunter.
Wenn wir diese Ergebnisse extrapolieren, könnte eine Batterie mit 87 kWh einen ähnlichen Verbrauch etwa 15 Tage lang aufrechterhalten. Natürlich handelt es sich dabei um eine theoretische Berechnung, da Energie für das Fahren reserviert werden müsste, die Verluste des Systems berücksichtigt werden müssten und der Verbrauch von Haus zu Haus erheblich variieren kann.
Diese Erfahrung ermöglichte es außerdem, eine kleine Einschränkung des Systems aufzudecken. Als die Kühlschränke die gewünschte Temperatur erreichten und vorübergehend keinen Strom verbrauchten, interpretierte das Auto dies als fehlende verbundene Geräte und schaltete in den Ruhezustand über, wodurch die Stromversorgung unterbrochen wurde. Dieses Verhalten erfordert besondere Aufmerksamkeit beim Einsatz von V2L mit Geräten, die intermittierend arbeiten, insbesondere wenn man beabsichtigt, sie über viele Stunden ohne Überwachung mit Strom zu versorgen.