Tesla testet Laser zur Reinigung der Windschutzscheibe für das Cybercab

Tesla arbeitet weiter an einem Laser-System zur Reinigung der Windschutzscheibe, doch diese Idee könnte niemals in einem Alltagsauto Verwendung finden. Darüber sprach Lars Moravy, Vizepräsident für Fahrzeugingenieurwesen bei Tesla, in einer Folge von Jay Leno's Garage. Die praktischste Anwendung, so erklärte er, betrifft das Robotaxi Cybercab.

Das Patent existiert bereits seit längerer Zeit und wurde kürzlich aktualisiert. Die Technologie ist gerade dort nützlich, wo es keinen Fahrer gibt, der aussteigen und das Glas manuell reinigen kann – also in autonomen Fahrzeugen, die stundenlang ununterbrochen im Einsatz sind.

Warum nicht auf der gesamten Windschutzscheibe

In dem Video, ab Minute 14:14 verfügbar, erklärte Moravy, warum Tesla das Projekt nie auf Ganzglas umgesetzt hat. Es wären zu viele Laseremitter nötig, um eine so große Fläche abzudecken, und das System wäre in einem normalen Auto unpraktisch.

Ab Minute 14:14 geht es um Laser-Scheibenwischer

Die Argumentation ändert sich, wenn sich das Ziel auf den Bereich vor der Kamera beschränkt, die die Autonomiefunktionen steuert. Laut Moravy könnte es „für die Autonomiefunktionen sinnvoll sein“, die Laser auf diesen begrenzten Bereich zu konzentrieren. Das aktualisierte Patent, das am 31. März dieses Jahres erteilt wurde, beschreibt ein System, das in der Lage ist, Schmutzpartikel auf der Scheibe zu erkennen, deren Art zu identifizieren und entsprechend die Laserimpulse anzupassen.

Was sieht das Patent vor

Der technische Dokumentation geht es um eine automatische Steuerung, die Intensität und Dauer der Impulse regelt. Aus Sicherheitsgründen bleibt die Eindringtiefe des Strahls stets unter der Dicke des Glases. Auf diese Weise trifft der Laser nur die äußerste Schicht, in der Tropfen und Schmutz haften bleiben.

Die Logik besteht darin, Wasser oder Schmutz nur dann zu entfernen, wenn sie für die Sicht des autonomen Führungssystems erforderlich sind. Der Sichtbereich der Kamera wird somit zur kritischen Zone, die sauber gehalten werden muss – im Gegensatz zum gesamten Windschutz, wie es heute mit herkömmlichen Bürsten der Fall ist.

Von dem Cybertruck zur möglichen Anwendung im Cybercab

Die Idee der Laser-Scheibenwischer ist nicht neu. Elon Musk sprach bereits 2021 während der Entwicklung des Cybertruck darüber. Letztendlich wählte Tesla eine traditionellere Lösung – den 48 Zoll großen Giga-Scheibenwischer, der heute nur über den Tesla Shop als spezielles Ersatzteil für dieses Modell verkauft wird.

Tesla Cybertruck

Das Laser-System, falls es jemals in die Produktion kommt, scheint für eine andere Art von Fahrzeug konzipiert zu sein. Schon heute klagen normale Autos über automatische Scheibenwischer, die bei trockenem Glas aktiv werden oder bei leichtem Regen nicht richtig reagieren. Es handelt sich dabei um ein Kalibrierungsproblem des Sensors, nicht um eine Reinigungsproblematik des Glases.

Weniger Teile, weniger Wartung

Ein auf einen einzigen Punkt gerichteter Laser würde diese Einschränkungen bei von Menschen gesteuerten oder überwachten Autos nicht beseitigen. Das Robotaxi Cybercab hingegen benötigt nicht überall eine perfekt klare Windschutzscheibe, außer im Bereich, der von der Kamera erfasst wird. Dort macht ein automatisches System mehr Sinn und kann zwischen den Fahrten eingreifen.

Fotogalerie: Tesla Cybercab

Ein kontaktloses System zur Entfernung von Wasser von der Scheibe würde dem Tesla-Prinzip entsprechen, wonach „das beste Teil das ist, das nicht vorhanden ist“, was oft im Zusammenhang mit den Komponenten der Fahrzeuge dieser Marke zitiert wird. Ein Lasergerät hätte weniger mechanische Teile und keine beweglichen Elemente, wodurch die Wartungsarbeiten potenziell reduziert werden könnten.

Tesla empfiehlt heute, die Scheibenwischerbürsten einmal im Jahr zu ersetzen. Ein automatisches und kontaktloses System würde auch diese Arbeit übernehmen. Der Unterschied würde sich insbesondere beim Cybercab bemerkbar machen, wo niemand an Bord ist, um das Glas zu reinigen oder einen Defekt an den Scheibenwischern zu beheben, während das Fahrzeug zur nächsten Fahrt aufbricht.

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