Tesla bereitet eine Erweiterung in Berlin vor. Die zweite Fabrik würde ein anderes Modell herstellen.

Der Leiter der Gigafactory Berlin schloss ein weiteres Werk für das Model Y aus. Über den Bau sowie ein neues Produkt wurde bisher noch nicht entschieden, unter den Möglichkeiten taucht der Cybercab auf.

Ein weiteres Werk würde ein anderes Produkt erhalten

Tesla bereitet eine weitere Erweiterung seines Geländes in Grünheide bei Berlin vor. Der Werkleiter André Thierig erklärte auf dem Kongress der Automobilwoche, dass ein eventuelles zweites Werk dort nicht wieder auf das Model Y ausgerichtet sein würde. Über den Bau sowie das konkrete Produkt hat das Automobilunternehmen jedoch bisher noch keine endgültige Entscheidung getroffen.

Laut der Website Not a Tesla App hat Tesla bereits die Flächenbereinigung für die Erweiterung abgeschlossen und plant, im Laufe dieses Jahres einen Baantrag einzureichen. Langfristig soll die Kapazität des gesamten Geländes auf bis zu eine Million Fahrzeuge pro Jahr erhöht werden.

Zu den möglichen neuen Produkten gehört Cybercab. Elon Musk bezeichnete es in diesem Jahr als das wahrscheinlichste nächste große Produkt für das Werk in Berlin und erwähnte außerdem eine mögliche spätere Produktion des humanoiden Roboters Optimus.

Die Vorstellung eines kleineren und erschwinglicheren Tesla-Modells für Europa bleibt eine Spekulation. Thierigs aktuelle Äußerungen liefern keine konkreten Informationen über das als Model 2 oder Model Q bezeichnete Fahrzeug.

Model Y erhöht das Produktionstempo

Die derzeitige Fabrik steigert die Produktion auf etwa 7.500 Fahrzeuge pro Woche. Laut einem Bericht des Kongresses hat Tesla insgesamt 2.000 neue Mitarbeiter eingestellt, arbeitet in fünfzehn Schichten pro Woche und ein Auto verlässt die Produktionslinie alle 45 Sekunden.

In den Ergebnissen für das dritte Quartal gibt Tesla eine jährliche Produktionskapazität für Berlin von über 375.000 Fahrzeugen an. Es handelt sich dabei um die Produktionskapazität; die tatsächliche Anzahl der fertiggestellten Autos hängt auch von den Zulieferungen, Stillständen und der Auslastung des Werks ab.

Eine weitere Veränderung soll die Inbetriebnahme der Produktion von Batteriezellen Mitte 2027 sein. In Grünheide werden bereits Elektroden hergestellt. Diese werden nun nach Texas geschickt, um dort zu Zellen verarbeitet zu werden, die anschließend nach Europa zurückkehren.

Die eigentliche Produktion der Zellen würde diesen Transport zwischen den Kontinenten einschränken und die Herstellung sowohl der Zellen als auch der fertigen Autos auf ein einziges Gelände konzentrieren. Tesla listet das Berliner Projekt für die 4680-Zellen in seinem letzten Quartalsbericht weiterhin als im Bau auf.

Quellen:

Originaltext / Elektrickevozy.cz

Automobilwoche

Not a Tesla App

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