Tesla plantet eine zweite Fabrik in Deutschland für ein neues Elektroauto: Kommt endlich das günstige Kleinwagenmodell?

Vor einigen Tagen sprachen wir über das Projekt von Tesla, seine Produktion in seiner Fabrik in Grünheide bei Berlin auszubauen. Mit dieser Erweiterung soll die Produktion gesteigert und die Wartezeiten verringert werden, die bei einigen Modellen bereits über 7 Monate betragen. Nun deuten neue Informationen darauf hin, dass die neue Anlage möglicherweise ein zweites Modell in ihre Produktionslinien aufnehmen könnte.

Die Neuigkeiten stammen von André Thierig, Leiter der Gigafactory in Berlin, der an einem von Automobilwoche veranstalteten Kongress teilgenommen hat. Während seines Vortrags gab der Leiter der Anlage weitere Einblicke in die Erweiterung der Anlagen sowie die Produktionspläne für die kommenden Jahre.

Eine seiner Aussagen hat besonders die Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Bei der Erwähnung der Möglichkeit, eine zweite Fabrik zu bauen, betonte Thierig, dass „falls wir dort eine weitere Fabrik errichten, es keine weitere Fabrik für den Model Y sein wird“. Diese Aussage öffnet die Tür für das Erscheinen eines neuen Modells in den deutschen Montagelinien, obwohl Tesla noch nicht bestätigt hat, um welches Modell es sich handeln könnte.

Das Unternehmen bereitet seit längerem die Erweiterung in Grünheide vor. Das Projekt sieht ein zweites Produktionsgebäude nördlich der aktuellen Anlagen vor, mit einer Fläche von etwa 536.000 Quadratmetern – mehr als doppelt so viel wie das bestehende Gebäude. Diese neue Anlage könnte jährlich bis zu 500.000 Elektroautos herstellen.

Tesla plantet, die ersten administrativen Anträge im Zusammenhang mit der Erweiterung vor Ende des Jahres 2026 einzureichen, obwohl es noch keinen endgültigen Zeitplan für den Bau und die Inbetriebnahme gibt.

Der Tesla Model 3 und das preiswerte Kompaktmodell unter den möglichen Kandidaten

Die große Frage ist, welches Modell Tesla in dieser zweiten Anlage herstellen könnte. Eine der logischsten Optionen wäre der Tesla Model 3, der derzeit vom Werk in Shanghai in China auf den europäischen Markt gelangt. Der Umzug eines Teils der Produktion nach Deutschland würde die lokale Fertigung stärken und die Abhängigkeit von Importen verringern.

Aber es gibt auch eine weitere, besonders interessante Möglichkeit: Dass Tesla diese Erweiterung nutzt, um ein kleineres und günstigeres Elektroauto herzustellen – das Modell, das seit Jahren mit dem vorläufigen Namen Tesla Model 2 in Verbindung gebracht wird.

Ein Kompaktwagen, der für die Marke in Europa besonders wichtig werden könnte, wo Modelle wie der Renault 5, der Volkswagen ID. Polo sowie die neuen chinesischen Elektroautos den Wettbewerb in den Einstiegssegmenten verstärken. Tesla hat jedoch noch kein Modell dieser Art offiziell angekündigt und auch nicht bestätigt, dass es es in Deutschland produzieren wird.

Elon Musk selbst hat bereits zuvor verschiedene Möglichkeiten für Grünheide erwähnt – vom Cybercab über den Semi-Lkw bis hin zum humanoiden Roboter Optimus. Derzeit ist die einzige konkrete Spur, dass das Unternehmen die Produktion über das Model Y hinaus diversifizieren möchte.

In der Zwischenzeit steigert die Fabrik weiterhin ihre Aktivitäten. Laut Thierig hat Tesla kürzlich 2.000 neue Mitarbeiter eingestellt und seine Montagelinien beschleunigt, sodass nun alle 45 Sekunden ein Model Y hergestellt wird – im Vergleich zu den üblichen 60 oder 90 Sekunden in anderen deutschen Fabriken.

Die Anlage nähert sich einer Produktion von 7.500 Autos pro Woche an, was etwa 375.000 Einheiten pro Jahr entspräche. Eine Zahl, die immer noch unter den 500.000 Autos liegt, für die ursprünglich die Genehmigung erteilt wurde.

Eine weitere wichtige Neuerung betrifft die Batterien. Tesla hat bestätigt, dass es plant, Mitte 2027 in Grünheide mit der Herstellung von Zellen zu beginnen, wobei bereits vorhandene Anlagen genutzt werden sollen, die derzeit zur Produktion von Komponenten für die in den Vereinigten Staaten hergestellten 4680-Batterien dienen.

Dieser Schritt würde es Tesla ermöglichen, auf eine integrierteere Lieferkette in Europa zuzusteuern und so den Bedarf an Importen strategischer Komponenten aus anderen Märkten zu verringern. Zudem würde dies die Position des deutschen Werks stärken, das sich zu einem Produktionszentrum für Elektroautos sowie Batterien entwickeln könnte.

Derzeit hat Tesla nicht offiziell bekannt gegeben, welches zweite Modell nach Grünheide kommen wird oder wann die neue Fabrik in Betrieb genommen wird. Doch die Äußerungen seines Leiters deuten klar darauf hin, dass die Pläne des Unternehmens für Deutschland weit über das Model Y hinausgehen.

Und falls letztendlich das Model 3 oder sogar ein neues Einsteiger-Kompaktmodell ausgewählt wird, könnte die Fabrik in Berlin in den kommenden Jahren noch größere Bedeutung in Teslas europäischer Strategie erlangen.