Tesla bereitet einen bedeutenden industriellen Sprung in Deutschland vor: Es wird seine eigenen Batterien herstellen und den europäischen Anteil beim Model Y auf 90 Prozent erhöhen.
Tesla setzt seit mehreren Jahren darauf, seine Fabrik in Grünheide bei Berlin zu einem seiner wichtigsten Industriezentren außerhalb der Vereinigten Staaten zu machen. Bisher konzentrierte sich diese Anlage hauptsächlich auf die Herstellung des Model Y, doch die Pläne des Unternehmens gehen weit über den Bau von Elektroautos hinaus.
Der nächste Schritt wird darin bestehen, direkt Batterien herzustellen – eines der wichtigsten und teuersten Komponenten jedes Elektroautos. Laut Andre Thierig, Senior Director für Fertigung bei Tesla in Deutschland, bestätigt während des Kongresses der deutschen Zeitung Automobilwoche in Berlin, werden die neuen Anlagen Mitte 2027 vollständig in Betrieb sein.
Der Leiter des Werks erklärte, dass noch Teile der notwendigen Ausrüstung ausstehen, doch das Projekt bewege sich in Richtung Inbetriebnahme. Sobald dies abgeschlossen ist, wird es Tesla ermöglichen, einen Großteil der für die Herstellung seiner Elektroautos erforderlichen Prozesse an einem Ort zu bündeln.
Tesla möchte in Deutschland von den Batteriezellen bis zum fertigen Auto produzieren.
Derzeit produziert Teslas deutsches Werk bereits Elektromotoren sowie verschiedene mit Batterien verbundene Komponenten, darunter Elektrolyte, Anoden und Kathoden. Dennoch ist es weiterhin auf Anlagen außerhalb Europas angewiesen, um die Herstellung der Zellen abzuschließen.
Laut Informationen von Automotive News Europe werden Teile dieser Materialien aus Deutschland nach Texas verschickt, wo sie zur Herstellung von Zellen verwendet werden, die anschließend wieder nach Europa zurückgeführt werden. Das Werk erhält außerdem fertige Batterien aus Shanghai.
Das bedeutet, Tesla verfügt über eine Lieferkette, die den Transport von Materialien und Komponenten zwischen Kontinenten erfordert, bevor sie in einem in Deutschland hergestellten Model Y verbaut werden können.
Durch den Betrieb der neuen Produktionslinie wird es möglich sein, einen Teil dieses Prozesses zu vereinfachen. Sobald sie ihre geplante Kapazität erreicht hat, verspricht Tesla, dass Grünheide die erste und einzige Automobilfabrik in Europa sein wird, die in einem einzigen Standort von den Batteriezellen bis zu den fertigen Fahrzeugen produzieren kann.
Die industrielle Integration wird eine besonders wichtige Folge haben: Laut Schätzungen des Unternehmens wird der europäische Anteil beim Model Y auf bis zu 90 Prozent steigen.
Diese Zahl gewinnt an Bedeutung aufgrund der regulatorischen Änderungen, die Brüssel vorbereitet. Der im März vorgelegte Vorschlag für ein Gesetz zur Beschleunigung der Industrie in der Europäischen Union sieht vor, einen Mindestanteil an inländischer Herstellung von 70 % zu fordern sowie sicherzustellen, dass bestimmte strategische Komponenten wie Batteriezellen und Elektromotoren innerhalb eines europäischen Industriegebiets hergestellt werden, dessen endgültige Abgrenzung noch aussteht.
Falls Tesla daher das angekündigte Prozentsatzziel erreicht und die konkreten Berechnungskriterien erfüllt, wäre das in Berlin hergestellte Model Y in einer günstigen Position, um zukünftige europäische Anforderungen zu erfüllen.
Die Strategie ist besonders interessant, da Tesla ein amerikanisches Unternehmen ist, das dennoch eines der Elektroautos mit der höchsten industriellen Integration in Europa anbieten könnte.
Neben der Verringerung der Abhängigkeit von Lieferanten außerhalb des Kontinents würde die Herstellung der Zellen in Deutschland es ermöglichen, die Logistikketten zu verkürzen und einige der mit dem internationalen Transport verbundenen Kosten zu senken. Zudem könnte dies eine bessere Koordination zwischen der Batterieproduktion und dem Endmontage der Fahrzeuge fördern.
Das bedeutet nicht unbedingt, dass alle in den Batterien verwendeten Materialien aus Europa stammen müssen. Die lokale Herstellung der Zellen setzt nicht voraus, dass Rohstoffe wie Lithium, Nickel oder Graphit zwangsläufig einen europäischen Ursprung haben – ein wichtiger Unterschied bei der Interpretation des von Tesla angegebenen Prozentsatzes.
Die Fabrik des Model Y möchte ihre Produktion ebenfalls um 50% erhöhen
Die Herstellung von Batterien ist nicht das einzige Projekt, das Tesla in Deutschland vorhat. Das Unternehmen bereitet außerdem eine Erweiterung der Produktionskapazitäten für Fahrzeuge in Grünheide vor.
Laut Thierig hat Tesla bereits die erforderlichen Umweltdokumente bei den örtlichen Behörden eingereicht, um die wöchentliche Produktion von derzeit 5.000 Autos auf 7.500 Stück zu erhöhen – das wäre ein Anstieg um 50 %. Bei 48 Arbeitswochen pro Jahr würde die Kapazität von etwa 240.000 Autos pro Jahr auf rund 360.000 Einheiten steigen.
Die industrielle Erweiterung muss noch die entsprechenden Formalitäten erledigen, weshalb die angegebenen Zahlen die Kapazitätsziele von Tesla darstellen und nicht bereits erreichte Produktionsmengen.
Das Engagement, Batterien in Deutschland herzustellen, hat ebenfalls eine strategische Bedeutung. In den letzten Jahren hat Europa versucht, eine eigene Batterieindustrie zu entwickeln, um seine Abhängigkeit von Asien zu verringern, doch einige Projekte sind durch Verzögerungen, finanzielle Probleme oder Planungsänderungen ins Stocken geraten.
Tesla hingegen möchte eine bereits vorhandene Anlage nutzen, um neue Produktionsprozesse einzuführen und den Mehrwert der auf dem Kontinent hergestellten Autos zu erhöhen.
Falls die Pläne aufgehen, wird der deutsche Model Y deutlich weniger von Importbatterien abhängig sein, während Tesla seine Position gegenüber europäischen Vorschriften stärken wird, die eine lokale Produktion fördern sollen.
Das Unternehmen hat in diesen Informationen noch keine Angaben zu der geplanten jährlichen Kapazität der neuen Zellfabrik, zu den endgültigen Investitionen oder dazu, welcher Anteil der Model Y ursprünglich Batterien aus Deutschland verwenden wird.
Doch diese Entwicklung bestätigt eine immer wichtigere Tendenz in der Automobilindustrie: Es reicht nicht mehr aus, Elektroautos in Europa zu montieren. Die Herstellung von Batterien und strategischen Komponenten gewinnt an Bedeutung für die Wettbewerbsfähigkeit der Fabriken.
Und in diesem Wettlauf möchte Tesla seine deutsche Anlage zu einer der am stärksten integrierten Anlagen auf dem Kontinent machen.