Tesla senkt Preis des Model Y AWD auf 41.990 Dollar: Allradantrieb kostet nun 8.000 Dollar weniger

Tesla hat den Model Y All-Wheel Drive zum Preis von 41.990 US-Dollar aus seinem Online-Konfigurator in den USA entfernt. Der günstigste Model Y mit zwei Motoren, den man derzeit bestellen kann, ist der Model Y Premium AWD für 49.990 US-Dollar – das sind 8.000 US-Dollar mehr.

Diese Ausstattungsversion war nur etwas über neun Monate erhältlich. Tesla führte sie Anfang Februar ein, und sie wurde ohne ein Wort der Firma wieder entfernt.

Was bleibt noch in der Model-Y-Reihe

Hier ist die Liste der Model Y-Versionen, wie sie das Designstudio von Tesla in den USA heute anbietet (Preise vor Zollgebühren):

Model Y Rear-Wheel Drive: 39.990 US-Dollar (EPA-Autonomie: 348 Meilen, 0–60 mph in 6,8 Sekunden)

Model Y Premium Rear-Wheel Drive: 45.990 US-Dollar (Autonomie: 355 Meilen, 0–60 mph in 5,4 Sekunden)

Model Y Premium All-Wheel Drive: 49.990 US-Dollar (Autonomie: 327 Meilen, 0–60 mph in 4,3 Sekunden)

Model Y Performance: 57.990 US-Dollar

Model Y L Premium (sechs Sitze): 61.990 US-Dollar

Als Tesla im Februar das Basis-Allradmodell Y AWD auf den Markt brachte, handelte es sich im Grunde um das vereinfachte Model Y mit einem zweiten Motor. Es hatte eine Reichweite von 294 Meilen, erreichte 0–60 mph in 4,6 Sekunden und verfügte über denselben reduzierten Innenraum wie das Basis-Modell mit Hinterradantrieb. Mit einem Aufpreis von 2.000 US-Dollar gegenüber der Version mit einem Motor war es der vernünftigste Preis für ein Allradmodell, den Tesla seit Jahren angeboten hatte.

Und die Allradausstattung ist nicht die einzige Veränderung. Im Februar kostete das Premium-Modell mit Hinterradantrieb 44.990 US-Dollar und das Premium-Modell mit Allradantrieb 48.990 US-Dollar. Beide sind nun um 1.000 US-Dollar teurer.

Zusammengerechnet stieg der Preis des günstigsten Allradmodells Y innerhalb von neun Monaten von 41.990 US-Dollar auf 49.990 US-Dollar – das ist ein Anstieg von 19 %.

Konkurrenten verkaufen weiterhin Allrad-Crossovers für etwa 40.000 US-Dollar

Die Zeitpunkte sind nicht günstig für Teslas Wettbewerbsposition. Der Chevrolet Equinox EV LT 1 AWD aus dem Jahr 2027 kostet vor Zuschlägen 40.295 US-Dollar und hat eine Reichweite von 307 Meilen nach EPA-Messung. Der Ford Mustang Mach-E Select AWD beginnt bei 40.795 US-Dollar.

Sowohl Fahrzeuge als solche sind nun um mehr als 9.000 US-Dollar günstiger als Teslas günstigster Allrad-Crossover.

Falls Sie an einem schneereichen Ort wohnen und sich einen neuen Model Y angeschaut haben, wird die Situation noch schlechter. Im Tesla-Bestand finden Sie zwar noch einige Basis-Allrad-Modelle, aber sobald diese ausverkauft sind, ist es vorbei.

Dies ist zudem der neueste Schritt in einem Jahr, in dem Tesla sein Modellprogramm reduziert. Elon Musk stellte im Januar die Modelle S und X ein, um Platz in Fremont für den Optimus zu schaffen, und die Produktion des Cybertruck wird eingestellt. Gleichzeitig ist das neueste Tesla-Modell der Model Y L im Preis von 61.990 US-Dollar, der sich an der Spitze des Angebots befindet und nicht an der Basis.

Electreks Meinung

Uns hat diese Ausstattungslinie gefallen. Es war das erste Mal seit langer Zeit, dass Tesla Allradantrieb als Option für 2.000 Dollar anbot statt als teure Zusatzausstattung, die zusammen mit einem luxuriöseren Innenraum verkauft wurde – dadurch fiel der Model Y genau in das Preissegment des Equinox EV und des Mach-E mit Allradantrieb.

Nun ist diese Ausstattungslinie verschwunden, und die Premium-Ausstattungen wurden obendrein um 1.000 Dollar teurer. Tesla hat weder diese noch die andere Maßnahme erklärt – das tut es heutzutage nur noch selten.

Es gibt zwei plausible Gründe. Entweder hat Tesla Engpässe bei den Produktionskapazitäten für den Model Y und möchte diese lieber mit den höher margigen Premium-Ausstattungen füllen, oder der günstige Allradantrieb verkauft sich einfach nicht gut. Wir wissen nicht, welcher Grund zutrifft. Doch für die Käufer führt beide Erklärungen zum selben Ergebnis: ein teurerer Model Y.

Tesla hat diese Angewohnheit. Der Name „Standard“ für seine günstigeren Model Y und Model 3 hielt nur ein paar Monate. Der Ein-Motor-Cybertruck, die einzige sinnvolle Version, war bereits nach wenigen Tagen verschwunden. Günstigere Ausstattungsvarianten tauchen auf, erhalten kurzzeitig Aufmerksamkeit in den Nachrichten und verschwinden dann wieder stillschweigend.

Das ist ein Problem für ein Unternehmen, dessen Produktportfolio auf nur noch zwei Autos schrumpft. Das Model Y ist Teslas Massenprodukt – die Reduzierung der günstigeren Varianten steht im Widerspruch zu dem, was man tun würde, wenn das Wachstum des Elektroauto-Verkaufs Priorität hätte.

Wie lange wird es dauern, bis auch das Modell mit 39.990 Dollar und Hinterradantrieb denselben Weg geht?