Tesla verlängert die Produktion des Cybertruck bis in den Spätsommer 2027 angesichts von Kritik seitens der Fans

Elon Musk gibt nun an, Tesla werde den Cybertruck „bis Ende Sommer 2027“ weiter produzieren, um „den noch ausstehenden Bestellstau abzubauen“. Dadurch erhält der Elektro-Pickup etwa zwei bis drei weitere Monate, fünf Tage nachdem Tesla ursprünglich angekündigt hatte, die Produktion einzustellen.

Diese Verlängerung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem immer mehr Anhänger von Tesla gegen diese Entscheidung sowie deren Auswirkungen auf die Zukunft des Unternehmens als Autohersteller protestieren.

Drei Endtermine innerhalb von fünf Tagen

Am 6. November sagte Musk, Tesla werde die Produktion des Cybertruck in Giga Texas „um die Mitte nächsten Jahres“ einstellen, um Platz für den Cybercab zu schaffen. Am 9. November schrieb er, die Produktion werde „in etwa 8 Monaten“ eingestellt und dass Tesla „den vielen Menschen ihre Anzahlungen zurückzahlen müsse“. Jetzt ist bereits das Ende des Sommers.

Um den größeren Bestand an Cybertruck-Bestellungen abzuarbeiten, wird die Produktion bis zum Ende des Sommers 2027 fortgesetzt.

— Elon Musk (@elonmusk) 11. November 2026

Die Gründe haben sich genauso oft geändert. Zuerst war es der Platz in den Fabriken, dann „eine sehr begrenzte Anzahl intelligenter, engagierter Mitarbeiter“, anschließend die „Opportunitätskosten“ aufgrund der Komplexität des Lastwagens. Wir haben jede dieser Gründe genauer betrachtet: Tesla beendet die Produktion des Cybertruck, da die Verkäufe bei etwa 10 Prozent des ursprünglichen Plans liegen, Musks Behauptung bezüglich der Nachfrage hält den Zahlen nicht stand, und Musk gab zu, dass Tesla nicht über das nötige Talent verfügt, mehr als ein Fahrzeugprogramm zu betreiben.

Der „Backlog“ entstand durch Tesla selbst. Vor der Ankündigung wurden jährlich etwa 30.000 Einheiten des Lastwagens verkauft, was etwa 10 Prozent der 250.000 Einheiten entspricht, die Tesla geplant hatte, bei einer installierten Produktionskapazität von über 125.000 Einheiten pro Jahr. Die Mitteilung, dass der Lastwagen nicht mehr hergestellt wird, löst eine letzte Kaufwelle aus. Das war keine Nachfrage, die Tesla zuvor gefehlt hatte.

Tesla erhöhte am selben Tag außerdem die Preise für den Cybertruck um bis zu 10 % und stellte die Aufträge für die Basisversion mit Dual Motor vorübergehend ein. Der günstigste Cybertruck, den man jetzt bestellen kann, kostet 92.490 US-Dollar, nach 69.990 US-Dollar Anfang August.

Einige der Personen in dieser Warteliste warten bereits seit längerer Zeit. Mehrere, die in Musks Antworten Beifall zeigten, sagten, sie warteten immer noch auf den Cybertruck zum Preis von 59.990 US-Dollar, den Tesla im Februar nur „10 Tage lang“ anbot. Einer fragte, ob Tesla die Aufträge für die Premium- und Cyberbeast-Versionen vor ihren eigenen stellen werde. Musk antwortete nicht.

Tesla-Fans stellen die richtigen Fragen

Die aufschlussreichsten Antworten bezogen sich nicht auf den Truck. Chuck Cook, einer der bekanntesten FSD-Tester in der Tesla-Community, zitierte Musk in einem Tweet und bat ihn, „seine Meinung zu ändern“, fügte hinzu: „Cybercab wird meine Bienen nicht transportieren.“

Ein weiterer langjähriger Tesla-Unterstützer, Phil Trubey, forderte „einen Fahrzeug-Entwicklungsplan nach dem Ende des Sommers 2027“ und fügte hinzu: „Wird Tesla weitere Fahrzeuge herstellen?“

Das ist die richtige Frage – doch Tesla hat bislang kein einziges neues Verbrauchsfahrzeug angekündigt, um sie zu beantworten. Tesla startete 2026 mit fünf Verbrauchsfahrzeugprojekten: Model S, Model X, Model 3, Model Y und Cybertruck. Im Frühjahr stellte das Unternehmen die Produktion von Model S und Model X aufgrund von „Autonomie“ ein. Als Nächstes folgt der Cybertruck. Bis zum Herbst 2027 wird Teslas Verbrauchsfahrzeugprogramm aus dem Model 3 und dem Model Y bestehen, zwei Fahrzeuge, die bereits 2017 und 2020 auf den Markt kamen.

Teslas Antwort auf das preiswerte Auto, das es seit Jahren versprochen hatte, waren vereinfachte „Standard“-Versionen dieser beiden Fahrzeuge. In China, seinem zweitgrößten Markt, verwandelte Tesla das Giga Shanghai in einen Exporthub, wodurch die inländischen Einzelhandelsverkäufe im Oktober um 66 Prozent einbrachen und auf das niedrigste Niveau seit über vier Jahren fielen.

Sogar Unplugged Performance, der größte Tesla-Tuner im Umfeld, bot an, die Cybertruck-Reihe von Tesla zu übernehmen und eine Lizenzgebühr zu zahlen. Die Leute wollen, dass dieses Fahrzeug gebaut wird – Tesla hingegen nicht.

Electreks Einschätzung

Wir warnen bereits seit Jahren davor, und jahrelang wurden wir deswegen als Hasser bezeichnet.

Das Muster ist seitdem klar, seit Tesla 2024 seine preiswerten Autopläne zugunsten von Robotaxi aufgegeben hat. Keine neue Verbraucherplattform. Das Model S und X wurden unter dem Vorwand der Autonomie eingestellt. Der Cybertruck wurde unter dem Vorwand des Cybercab gestoppt. Der Roadster wurde neun Jahre nach seiner Präsentation als Thruster-Stunt verkauft. Jede Produktentscheidung zielt darauf ab, statt Autos an Privatpersonen Robotaxi und Optimus zu verkaufen – zwei Geschäftsbereiche, die derzeit keine nennenswerten Einnahmen erbringen.

Eine Verlängerung um zwei bis drei Monate ändert daran nichts. Es handelt sich dabei um eine Geste an den lautesten Teil der Fanbase, und zufällig ermöglicht sie es Tesla, noch ein paar Tausend Lastwagen zu verkaufen – zu Preisen, die bis zu 10 Prozent höher sind als letzte Woche. Na gut. Doch diejenigen, die an Teslas Mission geglaubt haben, die Weltwende hin zu nachhaltiger Energie zu beschleunigen, erkennen nun, dass diese Mission heimlich umgeschrieben wurde und das Wort „nachhaltig“ nicht mehr vorkommt.

Tesla wird zu einem Unternehmen, das zwei veraltete Elektroautos verkauft, um in die Autonomieforschung zu investieren. Das könnte für die Aktionäre funktionieren. Wir haben unsere Zweifel, denn Tesla liegt nach allen offiziellen Messgrößen immer noch hinter Waymo zurück. Für diejenigen, die ein neues, großartiges Tesla-Auto erwartet hatten, ist das jedoch weitaus weniger aufregend.

Die Frage für die Fans lautet nun: Wenn Model 3 und Model Y auf X einen eigenen Beitrag zum „Opportunitätskosten“-Thema erhalten, wird dann wirklich jemand überrascht sein?