Tesla beginnt, den Cybercab für weniger als 30.000 Euro zu verkaufen, doch es gibt kleine Schrift.
Tesla hat einen der wichtigsten Schritte in seinem Engagement für das autonome Fahren unternommen. Nach zwei Jahren voller Versprechen, Präsentationen und Demonstrationen lädt der amerikanische Hersteller nun seine ersten Privatkunden ein, den autonomen Taxi-Wagen Cybercab zu kaufen – ein Fahrzeug, das ohne Fahrer fahren soll.
Diese Nachricht kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Tesla versucht zu beweisen, dass seine Technologie für das vollständig autonome Fahren, die keine Überwachung erfordert, bereit ist, die Tests zu verlassen und zu einem kommerziellen Produkt zu werden. Der Cybercab verkörpert genau dieses Engagement – stellt aber auch einige Fragen.
Denn die ersten Kunden, die zur Kaufentscheidung für den Cybercab eingeladen wurden, stießen unter den wichtigen Details auf unbegrenzte Nutzungseinschränkungen.
Ein Auto ohne Lenkrad, ohne Pedale – und mit erheblichen Einschränkungen
Der Tesla Cybercab ist ein Auto, das sich stark von dem unterscheidet, an das wir gewöhnt sind. Sein Karosseriedesign ist futuristisch geprägt – mit einer niedrigen Silhouette, sehr aerodynamischen Linien und einer Zwei-Türen-Konfiguration. Er ist ausschließlich dafür konzipiert, zwei Personen zu transportieren, wobei auf Rückbankplätze verzichtet wird, um den verfügbaren Raum besser zu nutzen und eine Lösung für den autonomen Transport anzubieten.
Im Inneren finden wir ein noch radikaleres Konzept. Es verfügt weder über ein Lenkrad noch über Pedale, sodass der Fahrer keine traditionellen Steuerungen zur Kontrolle des Autos hat. Die gesamte Bedienung erfolgt über einen zentralen 21-Zoll-Bildschirm sowie eine Mobile-App, über die die Fortbewegung gesteuert wird. Der Kofferraum bietet etwa 569 Liter Stauraum – ein stattliches Volumen für ein Zwei-Sitzer-Auto.
Doch gerade dieses Fehlen von Steuerungen macht den Cybercab zu einem so besonderen Produkt. Im Gegensatz zum Tesla Model 3 oder Model Y besteht keine Möglichkeit, das Auto manuell zu fahren, wenn das autonome System einen Weg nicht abschließen kann. Wenn das Auto keine Genehmigung hat, in einem bestimmten Gebiet zu fahren, kann es einen einfach nicht dorthin bringen.
Und hier zeigt sich die wichtigste Einschränkung dieser ersten kommerziellen Phase. Tesla erlaubt die Nutzung des Cybercab nur in den Gebieten, in denen bereits sein Robotaxi-Service betrieben wird. Laut veröffentlichten Informationen befinden sich diese Gebiete derzeit in acht US-Städten: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth und San Antonio in Texas sowie Miami, Orlando und Tampa in Florida.
Das Problem ist, dass diese Servicegebiete nicht so groß sind, wie es zunächst scheinen mag. Eine unabhängige Untersuchung durch Koby Pierce, Leiter von Robotaxi Tracker, hat Tausende von Adressen mithilfe der Tesla-App überprüft. Seine Ergebnisse zeigen, dass die Gebiete, in denen tatsächlich Abholungen und Zielorte angefordert werden können, je nach Stadt zwischen 59 % und 78 % der angekündigten Gebiete ausmachen.
In Austin, genau dort, wo Tesla mit den Lieferungen an Privatkunden beginnen möchte, liegt die tatsächliche Abdeckung bei etwa 59 %. Das bedeutet, dass man selbst in einer Stadt, in der Robotaxi verfügbar sind, an vielen Orten, die man besuchen möchte, aufgrund von Geolimits nicht mit dem Auto hinkommen kann.
Eisenbahnüberführungen scheinen zu den größten Hindernissen zu gehören. In Houston beispielsweise stellte der Verantwortliche für die Routenüberwachung Strecken fest, für die die App etwa 40 Minuten angesetzt hatte, obwohl die Destination nur fünf oder zehn Minuten entfernt war. Der offensichtliche Grund dafür war, dass das System nach einer alternativen Route suchte, um die Eisenbahnstrecken zu umgehen, wodurch das Auto die „Touristenroute“ nahm.
Zu all dem kommt noch eine noch ungelöste regulatorische Frage hinzu. Die National Highway Traffic Safety Administration der Vereinigten Staaten (NHTSA) hat Tesla aufgefordert, formell darzulegen, wie ein Auto ohne Bremspedal dennoch den bundesweiten Sicherheitsvorschriften entsprechen kann, die dieses Element vorsehen. Tesla antwortete am 30. Oktober und bat darum, dass seine Unterlagen vertraulich behandelt werden, doch laut veröffentlichten Informationen hat die Behörde bislang keine endgültige Entscheidung getroffen.
Ein weiterer auffälliger Aspekt ist, dass der Cybercab den autonomen Fahrcomputers AI4 verwendet – eine Technologie, die wir auch im aktuellen Tesla Model Y finden. Dies eröffnet eine interessante Debatte, da Tesla Model Y-Fahrzeuge für seinen Robotaxi-Service in denselben Gebieten einsetzt, während private Besitzer, die für vollständige Autonomie bezahlt haben, weiterhin darauf warten, sie ohne Überwachung nutzen zu können.
Gerüchten zufolge wird dies im zweiten Quartal 2027 der Fall sein. Obwohl es sich um die Vereinigten Staaten handelt, wissen wir bereits, dass Zeitpläne sehr fragil sind und leicht durch Umstände beeinflusst werden können.
Die wahre Kosten des Tesla Cybercab: Das Kaufen reicht nicht aus, um ihn nutzen zu können
Die große Überraschung zeigt sich bei der Prüfung der wirtschaftlichen Bedingungen. Als Elon Musk 2024 den Cybercab vorstellte, versprach er, dass er unter 30.000 US-Dollar kosten würde. Tesla hat dieses Versprechen technisch gesehen eingehalten, hat aber eine Bedingung eingeführt, die die Rechnung für zukünftige Besitzer erheblich verändert.
Die Bestellseite zeigt ein verpflichtendes Monatsabonnement in Höhe von 299 US-Dollar, das als Autonomy Subscription bezeichnet wird. Es handelt sich dabei nicht um einen zusätzlichen Service, den der Käufer freiwillig abschließen oder kündigen kann, wenn er das Auto weiterhin nutzen möchte. Die Bedingungen besagen ausdrücklich, dass sowohl das Abonnement als auch die regelmäßige Wartung notwendig sind, damit der Cybercab funktionieren kann.
Tesla beinhaltet den ersten Monat der Mitgliedschaft, danach muss der Besitzer weiterhin zahlen, um das Auto nutzen zu können. Zudem erfordert die Reservierung eine nicht rückerstattbare Kaution in Höhe von 1.000 Dollar, sodass die Erstinteressenten eine beträchtliche Summe vorab investieren müssen, bevor sie ihr Fahrzeug erhalten.
Diese Lösung stellt einen erheblichen Wandel im Vergleich zum traditionellen Autoeigentum dar. Normalerweise können wir ein Auto weiterhin nutzen, solange es fahrbereit ist und die gesetzlichen Vorgaben erfüllt. Im Fall des Cybercab hingegen ist der Besitzer dauerhaft von einem Pay-as-you-go-Service abhängig, damit das Fahrzeug fahren kann. Das erinnert an die Mietmodelle für Batterien bestimmter Marken.
Die Zahlen werden besonders auffällig, wenn man die langfristigen Kosten berechnet. Die Monatsgebühr beträgt 3.588 US-Dollar jährlich, was über einen Zeitraum von fünf Jahren insgesamt 17.940 US-Dollar ausmacht. Wenn man den Anschaffungspreis hinzufügt, belaufen sich die Gesamtkosten auf etwa 48.000 US-Dollar – ohne Steuern, Versicherung, Wartung oder Stromkosten.
Auch bezüglich der Versicherung ist noch nichts entschieden. Derzeit ist unklar, ob der Kunde sie selbst zahlen muss oder ob sie bereits in den 299 US-Dollar enthalten ist. Dies könnte die Kosten erheblich verändern, insbesondere in den Vereinigten Staaten, wo die Versicherungen extrem teuer sind.
Ein weiterer Aspekt, den man kennen sollte, ist, was passiert, wenn der Kunde beschließt, die monatliche Gebühr nicht mehr zu zahlen. Am wahrscheinlichsten ist, dass das Auto zu einem riesigen Papierklopfer wird, da der Kunde ohne Autonomiefunktion das Auto auf keinen Fall nutzen kann, da es weder Lenkrad noch Pedale hat. Doch hier kann Raum für rechtliche Auseinandersetzungen bestehen, da es zu Konflikten kommen kann, wenn man das Auto kauft, es aber nicht benutzen kann. Im Fall der Miete von Batterien konnte der Kunde die Batterie zurückgeben und eine eigene einbauen oder, was häufiger vorkommt, die Batterie direkt beim Hersteller kaufen. Hier gibt es kaum Raum für „Verhandlungen“.
Sicherlich handelt es sich hier um eine erste Phase der Markteinführung, und die Kunden werden hauptsächlich Technologiebegeisterte sowie Content-Ersteller sein, die einfach nur die Erfahrung eines autonomen Taxis zu Hause ausprobieren möchten. Mit der Zeit muss sich die Technologie jedoch weiterentwickeln – mit größerer Reichweite für das Fahrzeug sowie Lösungen für diejenigen, die nicht monatlich viel Geld für ein eigenes Taxi ausgeben möchten.
Es besteht kein Zweifel daran, dass der Cybercab zu einem der meistdiskutierten Produkte von Tesla werden kann. Doch dieses Mal ist das Ziel nicht, Aufmerksamkeit zu erregen und weitere Tesla zu verkaufen. Der Hersteller möchte stattdessen ein kommerziell erfolgreiches Produkt schaffen, was zweifellos eine große Herausforderung für Elon Musk und sein Team darstellen wird.