Der Autonomie-Vertrag von Tesla Cybercab ist verrückt: 299 Dollar pro Monat – sonst bewegt es sich nicht.

Tesla hat die Bedingungen für sein Cybercab zum Preis von 29.990 Dollar veröffentlicht – und sie sind noch schlimmer, als die Bestellseite andeutet. Das Zwei-Sitzer-Fahrzeug kann sich ohne ein monatliches „Autonomy Subscription“-Abonnement im Wert von 299 Dollar nicht bewegen, wobei Tesla den Preis mit einer Monatsfrist ändern, es für eine Woche aussetzen oder ganz einstellen kann.

Zudem möchte Tesla, dass die Verbraucher diese Bedingungen unterschreiben, obwohl es den Besitzern des Model Y weiterhin kein unüberwachtes Autonomiefahren gewährt, obwohl es diesen bereits seit fast einem Jahrzehnt als „Full Self-Driving“ verkauft.

Was die Cybercab-Besitzer akzeptieren

Der „Cybercab Autonomy Subscription Agreement“ (Version 20261112) wurde am späten Freitag im Tesla-Konfigurator veröffentlicht, nur wenige Stunden nachdem das Unternehmen ausgewählte Kunden dazu aufgefordert hatte, den Cybercab für den persönlichen Gebrauch zum Preis von 29.990 US-Dollar sowie einer verpflichtenden monatlichen Gebühr von 299 US-Dollar zu bestellen.

Der entscheidende Satz ist kurz: „Ihr Cybercab wird ohne eine aktive Autonomy-Abonnementgebühr nicht funktionieren.“ Es gibt weder Lenkrad noch Pedale, daher handelt es sich dabei nicht um eine Redewendung. Wenn Sie die Zahlungen einstellen, haben Sie ein 30.000 US-Dollar teures Objekt in Ihrer Garage.

Hier sind weitere Details:

Tesla kann den Abonnementpreis mit einer Monatsfrist ändern. Sie zahlen zunächst 29.990 US-Dollar, und der Nutzen des Autos hängt anschließend von der von Tesla festgelegten monatlichen Gebühr ab.

Der Cybercab funktioniert nur innerhalb der geografischen Grenzen der von Tesla unterstützten Robotaxi-Systeme. Das Fahren außerhalb dieser Grenzen ist verboten und kann technisch blockiert werden; zudem „kann Tesla den Betriebsbereich jederzeit erweitern, reduzieren, verschieben oder anderweitig ändern.“

Tesla kann die Mitgliedschaft wegen „unerlaubter oder unangemessener Nutzung“ aussetzen oder kündigen. Drei oder mehr Meldungen wegen unsachgemäßer oder unsicherer Nutzung führen zu einer einwöchigen Aussetzung der Autonomiefunktion, während der das Auto nicht betrieben werden darf. Ihre Zahlungen werden nicht anteilig erstattet.

Tesla kann auf Distanz auf das Auto zugreifen, dessen Standort ermitteln, dessen Nutzung einschränken oder kontrollieren, es in einen „sicheren Zustand“ versetzen oder Ihren Zugang beenden; laut Vertrag gewähren diese Maßnahmen Ihnen keine Rechte außer denen, die in den Bedingungen festgelegt sind.

Tesla sammelt „Autonomie-Daten“, einschließlich Bilddaten von der Kabinenkamera über dem Rückspiegel, die standardmäßig 30 Tage lang aufbewahrt werden.

Es dient ausschließlich dem persönlichen Gebrauch. Ohne schriftliche Genehmigung von Tesla dürfen Sie Ihr Cybercab weder in Teslas Robotaxi-Netzwerk, Uber, eine Liefer-App noch eine Mietplattform einbinden.

Aufkleber, Tönungen oder Räderwechsel sind nur durch Tesla oder einen autorisierten Anbieter zulässig, andernfalls kann Ihr Abonnement suspendiert werden.

Diese Klausel für den persönlichen Gebrauch macht das ganze Konzept zunichte. Über Jahre hinweg versprach Musk den Menschen, sie würden einen Tesla kaufen, ihn in die Flotte aufnehmen und im Schlaf Geld verdienen. Der erste an Verbraucher zum unbegleiteten Betrieb verkauften Tesla ist vertraglich davon ausgeschlossen, genau das zu tun.

Dann gibt es noch die Geofence. Die Servicegebiete von Teslas Robotaxi sind in der Praxis bereits kleiner als beworben: Bei unseren Tests lag die tatsächliche Abdeckung zwischen 59 % und 78 % der angegebenen Karten, und Teile der Houston-Karte wurden vom Überwachungspersonal als „falsch“ bezeichnet. Nun behält Tesla sich das Recht vor, dieses Gebiet nach der Zahlung für das Auto zu verkleinern.

Mark Valorian, der die Bedingungen auf X durchgesehen hat, fasste es als „einen endlosen Mietvertrag mit variabler Rate und einer lächerlichen Anzahlung“ zusammen. Das trifft es ziemlich genau.

Über fünf Jahre beträgt der Preis für das Auto plus 59 bezahlte Monate Abonnement insgesamt 47.631 US-Dollar, noch bevor Versicherung, Registrierung, Ladekosten und Steuern hinzukommen – all das liegt beim Besitzer.

Tesla behauptet, das Model Y funktioniere genauso

Das ist der Punkt, der jeden Tesla-Besitzer wütend machen sollte.

Tesla hat im vergangenen Jahr allen mitgeteilt, dass sein Model Y genauso sehr ein Robotaxi sei wie der Cybercab. Vor der Einführung des Robotaxis in Austin sagte Musk, die Fahrzeuge seien „die Model Ys, die wir derzeit herstellen – es gibt keine Veränderungen daran.“ Bei Teslas Quartalsbericht für das 3. Quartal 2026 im letzten Monat erklärte der Leiter für KI, Ashok Elluswamy, dass Cybercabs und Model Y-Robotaxis bereits denselben Software nutzen und dass Kundenfahrzeuge voraussichtlich um das 2. Quartal 2027 zum Netzwerk hinzukommen könnten. Der Cybercab wird mit demselben AI4-Computer ausgestattet, wie er bereits im aktuellen Model Y verbaut ist.

Daher ist die Hardware dieselbe, die Software dieselbe, und bereits unüberwachte Model Ys fahren in genau denselben Geofencings, in denen Cybercab-Besitzer fahren dürfen.

Doch die Leute, die dafür bezahlt haben, erhalten nichts. Tesla begann 2016 mit dem Verkauf der „Full Self-Driving Capability“ unter der Zusicherung, dass jedes von ihm hergestellte Auto über die notwendige Hardware verfüge. Die Besitzer zahlten bis zu 15.000 US-Dollar für dieses Paket. Im Februar hörte Tesla den direkten Verkauf auf und wechselte zu einem Monatsabonnement im Wert von 99 US-Dollar, das dennoch eine ständige Überwachung des Autos erfordert.

Teslas Antwort an all diese Besitzer ist ein neues Auto – eines mit zwei Sitzen, ohne Bedienelemente, einem Geofence, das das Auto nach Belieben verlassen kann, sowie einem Abonnement, das dreimal so teuer ist wie FSD.

Electreks Meinung

Ich sage es klar: Dieses Auto ist für Dummköpfe bestimmt, die ihr Geld an Elon Musk geben wollen.

Man besitzt ein Cybercab im eigentlichen Sinne nicht. Man zahlt 30.000 Dollar für das Recht, weiterhin monatlich 299 Dollar an Tesla zu zahlen – zu einem Preis, den Tesla erhöhen kann, in einem Gebiet, das Tesla einschränken kann, unter den von Tesla festgelegten Regeln, wobei die ganze Zeit eine Kamera auf einen gerichtet ist.

Und der Teil mit dem Model Y verrät das ganze Geheimnis. Wenn Tesla wirklich glauben würde, dass sein unüberwachtes System für Kunden bereit sei, wäre der logische Schritt, es für die Model Y-Besitzer in Austin einzuschalten, die bereits dafür bezahlt haben. Es handelt sich um denselben Computer und dieselbe Software innerhalb desselben Geofences. Doch das würde bedeuten, ein im Jahr 2016 für bereits verkaufte Autos gegebenes Versprechen einzuhalten, ohne dabei neue Einnahmen zu erzielen.

Ein neues Fahrzeug löscht das Problem komplett aus. Keine bisherigen Käufer des FSD, kein „HW3-Problem“ – nur neue Kunden, die von Anfang an an eine monatliche Gebühr von 299 Dollar gebunden sind. Was Tesla geschaffen hat, ist ein Abo mit einer Eintrittsgebühr von 30.000 Dollar.

Was passiert also zum ersten Mal, wenn Tesla den Besitzern von Cybercab einen Monat im Voraus per E-Mail mitteilt, dass der Preis auf 399 Dollar steigen wird?