SAIC VW bringt den ID. ERA 5X auf den Markt, wodurch ein weiterer elektrischer SUV zu seinem NEV-Portfolio hinzukommt.
Lei Kang
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12. Nov. 2026, 20:39 Uhr GMT+8
Das neue Modell ist der erste rein elektrische SUV der ID. ERA-Familie und kostet bei zeitlich begrenzten Angeboten ab 99.900 Yuan (14.870 US-Dollar).
Es verfügt über die von Volkswagen und Xpeng gemeinsam entwickelte CEA-Architektur, wobei LiDAR sowie Unterstützung für die Stadtnavigation in den höheren Ausstattungslinien verfügbar sind.
SAIC Volkswagen hat am Donnerstag den ID. ERA 5X auf den Markt gebracht und damit seine in China ausgerichtete Palette an Fahrzeugen mit neuen Energieträgern um einen kompakten SUV erweitert, der bei zeitlich begrenzten Angeboten ab 99.900 Yuan (14.870 US-Dollar) erhältlich ist.
Das neue Modell ist das erste voll elektrische SUV der ID. ERA-Familie und wird in vier Ausstattungsvarianten – Pro, Pro+, Max und Ultra – angeboten, wobei die empfohlenen Verkaufspreise zwischen 119.900 Yuan und 159.900 Yuan liegen.
Die zeitlich begrenzten Sonderpreise für die vier Ausstattungsvarianten betragen jeweils 99.900 Yuan, 115.900 Yuan, 127.900 Yuan und 139.900 Yuan, was jeweils 20.000 Yuan unter dem empfohlenen Verkaufspreis ist.
Der ID. ERA 5X erweitert das NEV-Sortiment von SAIC Volkswagen um eine voll elektrische Variante. Zuvor wurden bereits die ID. ERA 9X und ID. ERA 8X als SUV mit erweiterter Reichweite sowie der ID. ERA 5S als Plug-in-Hybrid-Sedan vorgestellt.
Mehr offizielle Fotos des SAIC Volkswagen ID. ERA 5X:
Das neue Modell ist außerdem das erste Serienfahrzeug von Volkswagen weltweit, das die CMP (China Main Platform) mit der CEA (China Electronic Architecture) als elektrische und elektronische Architektur kombiniert.
CMP wurde speziell für China entwickelt, während CEA gemeinsam von Volkswagen und Xpeng (NYSE: XPEV) entwickelt wurde, was den Bestreben des deutschen Automobilherstellers widerspiegelt, lokale Technologien zu übernehmen und die Markteinführung seiner Produkte zu beschleunigen.
Der ID. ERA 5X bietet Platz für 5 Personen und misst 4.560 mm in der Länge, 1.896 mm in der Breite und 1.630 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge 2.815 mm beträgt. Er behält das klare, robuste Design der Serie bei.
Der SUV wird von einem einzigen Motor angetrieben, der eine maximale Leistung von 155 kW (208 PS) hat. Er verfügt über Akkupakete mit einer Kapazität von 45,8 kWh bzw. 58,5 kWh, die jeweils eine Reichweite von 415 km bzw. 520 km ermöglichen.
Frühere Anträge beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) zeigten, dass das Modell Lithium-Eisenphosphat-Akkus verwendet, deren Zellen von CATL (HKEX: 3750) geliefert werden.
Der ID. ERA 5X tauchte im August im chinesischen Registrierungskatalog auf, war ab dem 15. September zur Reservierung verfügbar und das erste Serienfahrzeug rollte im Oktober von der Montagelinie.
Fahrerassistenzsysteme zählen zu den Hauptverkaufsargumenten dieses Modells. Höher ausgestattete Versionen verfügen über ein 192-Kanal-LiDAR sowie den Journey 6H-Chip von Horizon Robotics (HKEX: 9660) zusammen mit dem Fahrerassistenzsystem „Xingyun Zhixing“.
Das System nutzt das von Carizon, dem Joint Venture von Volkswagen mit Horizon Robotics, gemeinsam entwickelte HS8-End-to-End-Modell. Es bietet Unterstützung bei der Navigation in der Stadt und auf Autobahnen, bei der Navigation von Parkplatz zu Parkplatz sowie bei der Memory-Parking-Funktion.
Im Innenraum befindet sich ein 15,6-Zoll-zentraler Touchscreen, ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay sowie ein 4-Nanometer-MTK 8676-Chip. Höher ausgestattete Versionen bieten beheizte und belüftete Vordersitze, während 7 Airbags in allen Ausstattungslinien serienmäßig sind.
Volkswagen Anhui hatte in Erwägung gezogen, 2028 einen Crossover auf den Markt zu bringen, doch auch dieses Projekt wurde vorerst aufgeschoben.
($1 = 6,7174 Yuan)