Sądeczanka rückt immer näher. Nowy Sącz stellt 7,8 Mio. Złoty zur Verfügung, die Gesamtkosten betragen 8 Mrd.

In diesem Artikel:

• Die Sądeczanka soll etwa 47 km lang sein, mit zwei Fahrspuren und jeweils zwei Fahrstreifen in jede Richtung.
• Die gesamten Investitionskosten werden auf fast 8 Mrd. Złoty geschätzt, wodurch die Fahrzeit von Brzesko nach Nowy Sącz von über einer Stunde auf etwa 30 Minuten verkürzt werden soll.
• Für die am weitesten fortgeschrittenen Abschnitte ist der Baubeginn derzeit für die Jahre 2030–2031 geplant. Zwei umstrittene Abschnitte könnten sogar bis etwa 2035 warten müssen.

Die Sądeczanka in ihrer endgültigen Form

Die Generaldirektion für Landstraßen und Autobahnen sowie Nowy Sącz haben eine Vereinbarung über die Vorbereitung des 9-kilometrigen Abschnitts Tęgoborze–Nowy Sącz unterzeichnet. Davon liegen 5,8 km außerhalb der Stadtgrenzen und 3,2 km auf ihrem Gebiet.

Der Anteil von Nowy Sącz an der Vorbereitung der Investition beträgt etwa 7,8 Mio. zł. Das Geld soll einen Teil der Kosten für die Erstellung des Programmkonzepts sowie für archäologische Arbeiten decken. Die Stadt beteiligt sich am Finanzierungsprozess aufgrund ihres Status als Stadt mit Kreisrechten – innerhalb ihrer Grenzen ist der Bürgermeister für die Verwaltung der öffentlichen Straßen zuständig.

Der Vertrag selbst für die Erstellung des Programmkonzepts für den gesamten Abschnitt Tęgoborze-Nowy Sącz ist für über 12,5 Mio. zł wert. GDDKiA unterzeichnete ihn am 14. Juli 2026 mit dem Konsortium Transprojekt-Warschau und Infra – Centrum Doradztwa. In der Dokumentation sollen unter anderem die Konstruktion der zukünftigen Straße, die Parameter von Brücken und Viadukten, ihre Befestigungsmethoden sowie die geologischen Bedingungen festgelegt werden. Ebenfalls vorgesehen sind detaillierte geologische Untersuchungen und archäologische Arbeiten. Nach dem aktuellen Zeitplan soll die Dokumentation im Dezember 2028 fertiggestellt werden.

Sämtliche fünf Abschnitte sind bereits vertraglich abgedeckt

Am 9. November 2026 unterzeichnete GDDKiA den letzten noch fehlenden Vertrag – für das Konzeptpapier des Abschnitts Okocim-Uszew. Krakowski Protechnicon erhält 3 Mio. Złoty und hat 20 Monate Zeit, die Dokumentation fertigzustellen. Damit sind alle fünf Abschnitte der neuen DK75 bereits durch Verträge bezüglich der Vorbereitungsarbeiten abgedeckt.

Die gesamte Strecke ist in folgende Abschnitte unterteilt: Okocim-Uszew mit einer Länge von 3,6 km, Uszew-Wytrzyszczka – 19,7 km, Wytrzyszczka-Łososina Dolna – 5,7 km, Łososina Dolna-Tęgoborze – 9,2 km sowie Tęgoborze-Nowy Sącz – 9 km.

Das bedeutet jedoch nicht, dass der gesamte Straßenabschnitt bereits für den Bau bereit ist. Drei Abschnitte – Okocim-Uszew, Wytrzyszczka-Łososina Dolna und Tęgoborze-Nowy Sącz – haben bereits eine festgelegte Trassierung und werden auf weitere Bauphasen vorbereitet.

Laut den aktuellen Plänen könnten die Ausschreibungen im Rahmen des Modells „Entwerfen und Bauen“ für diese Abschnitte in den Jahren 2027-2028 ausgeschrieben werden. Der Baubeginn ist derzeit für die Jahre 2030-2031 angesetzt, wobei sich die Termine mit Fortschritt der Vorbereitungsarbeiten noch ändern können.

Zwei Abschnitte können sich noch ändern

Mehr Unklarheiten bestehen bezüglich der Abschnitte Uszew-Wytrzyszczka sowie Łososina Dolna-Tęgoborze. Ihr Verlauf stieß auf Widerstand seitens einiger Anwohner und Gemeinden. Die Umweltgenehmigung für Sądeczanka, die auf Variante C beruht, blieb im Dezember 2025 in Kraft. Dennoch beauftragte das Verkehrsministerium zusätzliche Analysen, um herauszufinden, ob auf den beiden umstrittenen Streckenabschnitten die Straße anders angelegt werden kann.

Falls der derzeitige Verlauf beibehalten wird, können die Straßenbaufachleute mit weiteren Planungsarbeiten beginnen. Sollte die Strecke geändert werden, könnte eine neue Umweltgenehmigung erforderlich sein.

In diesem Szenario sieht GDDKiA derzeit die Möglichkeit vor, im Jahr 2033 Ausschreibungen zu veröffentlichen und mit dem Bau etwa im Jahr 2035 zu beginnen. Es handelt sich dabei jedoch um vorläufige Termine, die unter anderem von den Ergebnissen der Analysen und dem Verlauf der administrativen Verfahren abhängen.

Auch der Zutritt nach Nowy Sącz selbst ist umstritten. Laut lokalen Angaben könnte die Variante, die durch das Wohngebiet Zabełcze führt, den Abriss von etwa 40 Gebäuden erfordern. Die Stadtverwaltung betont, dass die Lösungen in späteren Planungsphasen noch angepasst werden können.

47 km Straße für fast 8 Mrd. zł

Ziel ist es, dass die neue DK75 etwa 47 km lang ist. Sie wird formal keine Autobahn sein, sondern eine Straße der GP-Klasse – eine Hauptstraße für beschleunigten Verkehr. Es entstehen zwei Fahrspuren mit jeweils zwei Fahrstreifen in jede Richtung sowie kollisionsfreie Kreuzungen. Geplant sind sieben Knotenpunkte: Gnojnik, Czchów, Iwkowa, Witowice, Tęgoborze, Dąbrowa und Nowy Sącz.

Die Bedeutung der Investition wird am besten durch die Situation in Nowy Sącz selbst verdeutlicht. Laut GDDKiA ist es die einzige Stadt dieser Größe in Polen, von der es noch keinen zweispurigen Ausgang über eine Landesstraße gibt. Die Sądeczanka soll diese Situation ändern und eine deutlich schnellere Verbindung zur Autobahn A4, nach Krakau und Tarnów schaffen.

Der geschätzte Wert der gesamten Investition liegt bei fast 8 Mrd. zł. Die neue Straße soll in erster Linie den Durchgangsverkehr von der aktuellen DK75 ablenken und die Reisezeit zwischen Brzesko und Nowy Sącz erheblich verkürzen. Derzeit dauert die Fahrt über etwa 50 km mehr als eine Stunde. Nach den Planungen könnte die Reisezeit nach Abschluss der Investition auf etwa 30 Minuten sinken.

Die aktuelle DK75 ist überfüllt und gefährlich

Im Gebiet von Nowy Sącz nutzen täglich etwa 21,6 Tausend Fahrzeuge die aktuelle DK75. Auch die Sicherheit stellt ein Problem dar. In den Jahren 2017-2024 kam es auf dem 47 Kilometer langen Abschnitt zwischen Brzesko und Nowy Sącz zu 298 Unfällen. 34 Menschen kamen ums Leben, 439 wurden verletzt, darunter 127 schwer. Jede vierte Todesopfer war ein Fußgänger.

Zu den Hauptursachen zählt GDDKiA das Nichtgewähren der Vorfahrt, Einschlafen oder Müdigkeit sowie falsches Überholen. Die neue Strecke soll den lokalen und den Durchgangsverkehr trennen. Nach ihrer Eröffnung soll die aktuelle DK75 hauptsächlich als lokale Straße dienen.

Ein Abschnitt der Sądeczanka existiert bereits

Es gibt auch Abschnitte, die bereits von Autofahrern genutzt werden. Im Januar 2025 wurde etwa 3 km der westlichen Umgehungsstraße von Brzesko eröffnet, die die DK94 in Jasieniu mit der Kreuzung in Okocim auf der DK75 verbindet. Genau von diesem Punkt aus soll die neue Straße in Richtung Uschwi fortgesetzt werden.

Auch die 2021 fertiggestellte Brücke über den Dunajec in Kurowo ist bereits in Betrieb. Sie wurde so konzipiert, dass sie in Zukunft zu einer der Fahrspuren der Sądeczanka werden kann – für die Gegenrichtung muss dann eine weitere Brücke gebaut werden.

Die Vorbereitungen umfassen somit bereits die gesamte Strecke von Brzesko bis Nowy Sącz, doch bis zur Fertigstellung des Projekts liegen noch viele Jahre vor uns. Nach dem aktuellen Zeitplan könnten die am weitesten fortgeschrittenen Abschnitte Anfang des nächsten Jahrzehnts mit dem Bau beginnen. Bei den beiden verbleibenden Abschnitten hängt viel davon ab, ob es möglich ist, den aktuellen Verlauf beizubehalten, oder ob weitere Änderungen notwendig sind.

Piotr Sobczyk