Rimac beendet die Produktion des Nevery. Es werden 71 Exemplare statt 190 hergestellt.

Das letzte Rimac Nevera wird Ende 2026 aus der Produktion genommen. Insgesamt werden 71 Exemplare dieses elektrischen Hypersportwagens hergestellt, was etwas mehr als ein Drittel der ursprünglich geplanten 190 Stück ausmacht. Mate Rimac, der Gründer des Unternehmens, gab dies in einem Video auf Instagram bekannt und betonte sofort, dass er es keinen Misserfolg nenne. Seiner Ansicht nach hat das Nevera seine Aufgabe erfüllt, denn ohne es gäbe es heute weder den Bugatti Tourbillon noch eine neue Fabrik in Zagreb.

Die Standardversion des Nevera sollte in 150 Exemplaren hergestellt werden, während die verbesserte Nevera R, die im August 2024 vorgestellt wurde, in 40 Stück produziert wird. Bis zum Ende der Produktion werden insgesamt 51 normale Fahrzeuge sowie 20 Versionen der R-Baureihe gebaut.

Die Hälfte dieser zwanzig Fahrzeuge ist die limitierte Founder’s Edition, die die Kunden gemeinsam mit Mate Rimac konfigurierten und die ab Januar 2026 an die Besitzer ausgeliefert wird. Die übrigen zehn Fahrzeuge befinden sich derzeit in der Produktion.

1408 kW reichten nicht aus

Die Leistung war kein Problem. Die Nevera hat 1408 kW (was etwa 1914 PS entspricht), während die Nevera R 1550 kW (etwa 2107 PS) aufweist. Das Auto durchquerte den Nürburgring in 7:05,298 Minuten – ein Rekord für ein Serien-E-Auto – und erreichte eine Geschwindigkeit von 431,45 km/h. Dennoch begann die Nachfrage nach dem mindestens 2 Millionen Euro teuren Auto Mitte 2024 nachzulassen.

Mate Rimac gab zu, dass die enorme Beschleunigung für die reichsten Kunden nicht mehr etwas Besonderes sei, da viel günstigere Limousinen die 0-100 km/h-Marke in weniger als drei Sekunden erreichen. Heute suchen Sammler nach Emotionen, und Rimac vergleicht dies mit Schweizer Uhren, die weiterhin verkauft werden, obwohl Smartwatches mehr können. Das Projekt Nevery begann 2017, als der Firmenchef die Elektromobilität ganz anders sah als heute. Damals reichten die Angaben aus der Spezifikationsliste aus.

Mate Rimac, der Gründer des Unternehmens, sagt: „Ich denke, das ist immer noch ein ziemlich gutes Ergebnis. Es ist das am besten verkaufte elektrische Hyperauto der Welt. Ohne es gäbe es heute weder den Tourbillon noch diese Fabrik. Er hat seine Sache gut gemacht, und ich denke, es ist ein wirklich tolles Auto, das einen Platz in der Geschichte finden wird.“

Bugatti, Batterien und autonome Fahrzeuge von Verne

Bei Bugatti Rimac wird der Bugatti Tourbillon hergestellt, ein Hybrid mit V16-Motor, dessen gesamte Produktion bereits ausverkauft ist. Anfang 2026 eröffnete Rimac in Zagreb den Rimac Campus, wo hochspannende Batteriesysteme produziert werden. Im Frühjahr 2026 startete das Tochterunternehmen Verne in Zagreb die ersten kommerziellen Fahrten mit autonomen Shuttles, und für diese Fahrzeuge wurden in Kroatien eigene Produktionskapazitäten geschaffen.

Auch der Batteriegeschäftsbereich wird an andere Marken verkauft. Im April berichteten wir, dass der BMW i7 eine gemeinsam mit Rimac Technology entwickelte Batterie mit zylindrischen Zellen vom Typ 4695 erhalten wird.

Von einem rekordverdächtigen Hersteller von Elektrofahrzeugen verwandelte sich Rimac somit in eine Technologiegruppe, die von Batterien, Autonomie und Bugatti lebt. Laut Mate Rimac soll nun ein V16-Brennstoffzellenmotor die Emotionen auf der Straße wiederherstellen.

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