Rezension: Engwe’s M20 3.0 ist ein 60V Super73-Killer zu einem Bruchteil des Preises

Engwe hat uns wiederholt mit seinen E-Bikes zu unglaublich niedrigen Preisen beeindruckt. Doch in letzter Zeit steigt die Marke in der Wertschöpfungskette aufwärts und bietet E-Bikes, die nicht nur einen hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis haben, sondern auch starke Spezifikationen sowie beeindruckende Funktionen bieten. Das Engwe M20 3.0 ist ein hervorragendes Beispiel dafür…

Das Engwe M20 3.0 ist ein Spezifikationsmonster und übertrifft die ursprüngliche Version des Bikes aus dem Jahr 2023 bei weitem:

40 mph: Höchstgeschwindigkeit im unbeschränkten Offroad-Modus, wobei eine Beschleunigung von 0 auf 15 mph in 2,15 Sekunden möglich ist. Bei schwereren Fahrern sollte man mit ein paar Meilen pro Stunde weniger rechnen.

120 Nm: Höchster Drehmomentwert des hinteren Nabenmotors mit einer Leistung von 750 W (Höchstleistung 3300 W). Sie haben richtig gelesen – angeblich hat ein 3,3 kW starker Motor eine gesetzlich zulässige Leistung von 750 W. Warum nicht einfach die volle Leistung angeben? Alles ist schließlich 750 W!

180 Meilen: Maximale angegebene Reichweite mit der doppelten 60V 20Ah (2.400Wh)-Batterieanordnung, bei alleiniger Nutzung des Gaspedals sinkt sie auf etwa 85 Meilen. Für diese Rezension bin ich etwa 40 Meilen gefahren, und die Batterie verlor dabei nur 1 Bar.

2 Stunden: Zeit, um eine einzelne Batterie von 0 % auf 80 % mit dem mitgelieferten 8A-Schnellladegerät aufzuladen. Ein wenig Rechnen zeigt das Ergebnis: 60V * 8A = 480 W. 480 W * 2 Stunden = 960 Wh. Es fehlen noch etwa 30 Minuten Ladezeit, um insgesamt 1.200 Wh zu erreichen.

102 Pfund: Gesamtgewicht des Fahrzeugs, kombiniert mit einer maximalen Nutzlast von 330 Pfund. Schwere Fahrer werden diese Grenze überschreiten, wenn sie Passagiere mitnehmen.

1.399–1.699 Dollar: Typische Verkaufspreise je nach Batteriekonfiguration und aktuellen Angeboten. Wir bieten den Rabattcode ELECTREKCO mit 10 % Rabatt an, wodurch der Preis auf 1.259 Dollar sinkt.

Der M20 ist recht einfach zu montieren. Mit einem Gewicht von etwas über 100 Pfund ist er etwas schwer zu bewegen, doch einmal montiert wirkt er wie eine ziemlich beeindruckende Maschine. Mir gefallen die Straßenreifen, anstatt dass er so tut, als wäre er ein Geländefahrzeug. Zwei helle Scheinwerfer sowie ein Bremslicht mit Blinkern verleihen dem Fahrzeug wirklich einen urbanen Charakter. Zur Erhöhung der Sicherheit hat Engwe die Vierkolbenbremsen mit sportlichen roten Bremssätteln und 202 mm großen Bremsscheiben ausgestattet. Es handelt sich dabei nicht um ein preiswertes Motorrad. Die Hinterradaufhängung ist straff, was für zwei Fahrer großartig ist, aber für leichtere Fahrer direkt nach dem Kauf etwas steif erscheinen könnte. Der Sitz ist selbst für zwei Fahrer einfach perfekt – sehr weich und komfortabel, aber nicht zu weich. Hinter dem Sitz gibt es sogar einen kleinen Stauraum in Form eines „Tankbereichs“, der abgeschlossen ist und ausreicht, um ein paar Sandwiches, einige Motorradhandschuhe oder eine kleine Handtasche aufzubewahren.

Ein Kritikpunkt: Es gibt hier 3 Satzungen von Schlüsseln – den bereits erwähnten Lagerraum sowie jeweils einen Satz für jede Batterie. Wir würden gerne, dass all diese Teile mit einem einzigen Schlüssel bedient werden können.

Das Fahrrad/Moped/Motorrad kam mit einer riesigen 1,2 kW starken Batterie (oder in unserem Fall 2 – es sei denn, man hat eine Strecke von 80 Meilen zur Arbeit, dann reicht eine aus); diese muss einzeln aufgeladen werden. Mit einem 60V 8A Ladegerät dauert das Laden jeder Batterie jedoch nur etwa 2–3 Stunden, was wirklich beeindruckend ist.

Die Fahrt mit dem Engwe M20

Ich hatte nicht erwartet, die Fahreigenschaften dieses Fahrzeugs so sehr zu mögen. Wir können hier auf Förmlichkeiten verzichten: Es kam bereits im Class 2-Modus mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 mph sowie passenden Aufklebern ausgeliefert; eine schnelle Suche in Google zeigt, wie man diesen Modus auf 40 mph erweitern kann. Ich übernehme die Verantwortung für meine eigenen Handlungen.

Das Erste, was man hier bemerkt, ist, dass der Motor nahezu geräuschlos ist, und dank der Straßenreifen gibt es selbst bei 35 mph nur sehr wenig Straßenlärm. Der halbe Gaszug reagiert ausreichend schnell – viel schneller als der Drehzahlsensor an den Pedalen, der hier bestenfalls nur eine untergeordnete Funktion hat. Die großen Bremsen sind etwas weicher, als ich es bevorzugen würde, aber bei kräftigem Druck bringen die 203-mm-Bremsrotoren sowie die hydraulischen Bremsen mit Vierkolbenanordnung das Fahrrad mit 100 Pfund Gewicht sowie den Passagier oder die Ladung ziemlich schnell zum Stehen.

Die Polizei

Meine Freundin und ich wurden zum ersten Mal in meinem E-Bike-Leben angehalten, als ich sie von einem Café abholte. Der Polizist entschuldigte sich sofort, weil er dachte, wir seien Kinder und nicht die 50-Jährigen mit Helmen, denen er sonst begegnete. Dann bemerkte er die Pedale und sagte, alles sei in Ordnung, unser Fahrzeug sähe aus wie ein Motorrad und dass kürzlich einige E-Motorrad-Fahrer Unfälle gehabt hätten, einer von ihnen wurde von einem betrunkenen Fahrer angefahren und liegt immer noch im Koma. Während er uns bereits gehen ließ, wies ich auf das Klasse-2-Schild am Fahrrad hin, und er zeigte mir den Daumen nach oben, während wir mit 30 Meilen pro Stunde davonfuhren. Dieses M20 bestand die Prüfung bei der örtlichen Polizei mit Bravour. Ich kann nicht garantieren, dass Sie in Ihrem Gebiet die gleiche Erfahrung machen werden.

Nachteile des M20

Die meisten meiner Kritikpunkte an diesem E-Bike liegen im Design selbst. Es wiegt über 100 Pfund, was man bei einem 3,3 kW starken Motor, 2,4 kW starken Batterien sowie Platz für zwei Personen erwarten würde. Dennoch sollten Sie dieses Fahrrad nicht kaufen, wenn Sie es die Treppe hinauftragen müssen oder planen, ohne Unterstützung zu fahren. Tatsächlich eignet es sich weder für Radwege noch als Fahrrad, das man auf den Rücksitz des Autos legen kann. Auch sollten Sie es nicht kaufen, wenn Sie gerne in die Pedale treten – es ist einfach zu groß und zu schnell. Es handelt sich dabei um ein Straßenrad mit einer Geschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde. Außerdem: 3 Schlüsselsätze?

Electrek’s Meinung:

Ich habe nicht erwartet, dieses Fahrrad so sehr zu lieben wie ich es tue. Es ist das perfekte Fahrrad für die Bahnstation für mich, und als Bonus eignet es sich hervorragend, um an den Wochenenden meine Freundin ins Café zu bringen. Es hat dicke Reifen, eine ausgezeichnete Federung, einen bequemen Sitz sowie eine starke, sanfte Beschleunigung und eine zuverlässige Bremsleistung. Es sieht cool genug aus, damit die Polizisten denken, ich wäre ein Junge, der seine Freundin abholt, und es hat eine solch große Reichweite, dass ich wahrscheinlich nicht monatlich aufladen muss. Für 1399–1699 Dollar (10 % Rabatt) je nach Akkukonfiguration kostet es weniger als die Hälfte des Preises einiger teurerer und zwar stilvollerer Super73-Modelle auf dem Markt.

Ich verstehe, dass einige Engwe kritisieren, weil es ein E-Bike mit einem 3,3 kW starken Motor als Klass-2-E-Bike verkauft. Doch ich fühle mich auf der Straße wirklich sicherer, da ich mit einer Geschwindigkeit von 35 mph fahren kann – genauso schnell wie Autos – anstatt dass die Autos um mich herumfahren müssen. Außerdem überschreiten nicht alle Autos auf der Straße die Geschwindigkeitsbegrenzung. Warum also nicht auch E-Bikes?

Das Engwe M20 3,0 überschreitet zwar die Grenze, aber auf die beste mögliche Weise.

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