Renault und Geely präsentieren einen Hybrid-V8-Motor mit mehr als 680 PS und weniger als 200 Kilogramm Gewicht, den Lotus einsetzen wird.
12/11/2026 14:00
Aufgeführt am
12/11/2026 14:00
Wir leben im Zeitalter des Elektroautos, und die Tatsache, dass zwei Hersteller einen vier Liter großen V8-Motor vorstellen, der weniger wiegt als ein Motorrad, ist zumindest seltsam. Doch so ist es mit dem Horse W40 – dem ersten V8 von Horse Powertrain, dem Unternehmen für Motoren und Getriebe, das von Renault und Geely gemeinsam betrieben wird. Er leistet mehr als 680 Pferdestärken und 800 Nm Drehmoment und wurde von Anfang an dafür konzipiert, mit Elektroantrieben eingesetzt zu werden.
Bislang war Horse vor allem für seine Hybridantriebe, V4-Motoren sowie kleinen Reichweitenverlängerungen bekannt. Im April wechselte das Unternehmen zum V6-Antrieb, und nun macht es mit einem Luxuskunden einen weiteren Schritt nach vorne: Die britische Sportwagenmarke Lotus, die zu Geely gehört, wird diesen Antrieb im Type 135 erstmals einsetzen. Das ist ein Zeichen dafür, dass große Benzinmotoren noch viel Potenzial haben, wenn sie mit einem elektrischen Anteil kombiniert werden.
Ein kompakter V8 mit Turboladern in der Mitte
Der W40 ist so konzipiert, dass er in Längsrichtung montiert werden kann, wie es bei Sportwagen und SUVs üblich ist. Seine beiden Turbolader sind oben zwischen den beiden Zylinderreihen in der als „heiße V“-Anordnung bekannten Konfiguration angebracht. Dadurch wird die Strecke der Gase bis zu den Turboladern verkürzt, was in der Regel die Ansprechzeit beim Gasgeben verbessert.
Horse präsentiert ihn als einen der leistungsstärksten V8-Motoren auf dem Markt – dank Direkteinspritzung, intensiver Verwendung von Leichtbauverfahren sowie dieser kürzeren Ansaugstrecke. Mit einem Gewicht von 200 Kilogramm wiegt er etwa neun Kilogramm weniger als der 4,0-Liter-V8-Turbomotor von Mercedes-AMG (M177). Da er bereits bei niedrigen Drehzahlen viel Drehmoment liefert, gilt er laut dem Hersteller auch als geeignet für Pick-ups und SUVs.
Ein Doppelkupplungsgetriebe, das 1.050 Nm aufnehmen kann
Der Motor wurde gemeinsam mit dem neuen Horse 8LDCT-Getriebe entwickelt, einem zweiklappigen, achtstufigen Hybridgetriebe. Seine Kupplungen arbeiten in Öl und sind in weniger als 50 Millisekunden einsatzbereit, wodurch die Reaktionszeit beim Gangwechsel unter 20 Millisekunden liegt.
Das Getriebe verfügt über ein Steuerungssystem sowie einen Siliziumkarbid-(SiC)-Leistungsmodul und zusätzlich über eine mechanische Pumpe mit variabler Hubraumgröße. Es kann bis zu 1.050 Nm Drehmoment aufnehmen – 250 Nm mehr als der V8 allein – was genügend Reserve für die Leistung des elektrischen Antriebs bietet.
Der Lotus Type 135, erstes Ziel
Der Motor und das Getriebe werden gemeinsam im Type 135 debütieren, dem Modell, mit dem Lotus erstmals in die Kategorie der Supersportwagen eintritt. Die Marke hatte bereits angekündigt, dass sie 2028 mit einer Gesamtleistung von über 1.000 PS kommen wird – im Zuge eines Rückzugs von der vollständigen Elektrifizierung. Ihr Geschäftsführer, Feng Qingfeng, betont, dass man nach „einer neuen Generation an Supersportwagen-Leistungen“ suche, die Leistung, Effizienz sowie das präzise Fahren vereint, das Lotus auszeichnet.
Feng selbst hat angekündigt, dass es auch eine V6-Version geben wird und dass das V8-Modell ein Gewicht von 1,5 Tonnen anstrebt. Um dies zu erreichen, wird Lotus einen batteriebetriebenen Hybrid ohne Steckdose einsetzen, der über eine kleinere Batterie sowie einen nur 20 Kilogramm schweren Elektromotor verfügt und Technologie aus der Formel 1 nutzt. Auf diese Weise zeigt Lotus den Kurswechsel. Ihre neue Ära begann mit dem Verkauf von Elektroautos, zu denen nun auch steckdosenbetriebene Hybride hinzugekommen sind.
Von dem V6 aus Peking zum V8
Der W40 kommt etwas mehr als ein halbes Jahr nach dem Horse W30 auf den Markt, dem ersten V6-Modell des Unternehmens. Es handelt sich um einen 3,0-Liter-Motor mit einem Gewicht von 160 Kilogramm, der 476 bis 544 PS sowie 600 bis 700 Nm leistet und mit einem vierstufigen Hybridgetriebe kombiniert ist. Auch er wird 2028 auf den Markt kommen. Horse Powertrain mit Sitz in London und 18 Fabriken fertigt einen Teil seiner Produkte in Spanien, in seinen Werken in Valladolid und Sevilla. Der Type 135 wird 2028 aus der britischen Fabrik in Hethel, derselben wie der Lotus Emira, herauskommen. Sollte er 1.000 PS sowie ein Gewicht von anderthalb Tonnen erreichen, hat er ein Leergewicht von 1,5 Kilogramm pro PS – ein Wert, der typisch für Spitzen-Sportwagen ist.