Die Rückkehr des Audi A4 verzögert sich, und wir wissen, warum.
Die Probleme häufen sich weiterhin bei der Volkswagen-Gruppe und verzögern die Einführung neuer Modelle. Das jüngste Opfer war der Audi A4.
Obwohl der Audi A4 als 100-prozentig elektrisches Modell versprochen wurde, entwickelt sich seine Wiedereinführung zu einer langwierigen Angelegenheit. Der neue Limousinenmodell der deutschen Marke sollte ursprünglich 2028 auf den Markt kommen, doch der Zeitplan ist ins Stocken geraten und liegt nun bei 2029.
Der Verzug ist für den Hersteller aus Ingolstadt umso besorgniserregender, wenn man die Konkurrenz betrachtet. Sowohl BMW als auch Mercedes-Benz haben bereits Modelle in diesem Segment, nämlich die neuen i3 und die Klasse C. Wenn der A4 endlich auf den Markt kommt, werden die beiden Konkurrenten bereits drei Jahre Vorsprung haben.
Laut dem Autocar gibt es mehrere Gründe für diese Verzögerung. Dazu gehören Probleme bei der Entwicklung der neuen Scalable Systems Platform (SSP), aber auch einige technische Änderungen, die von Audi gefordert werden.
Eine Plattform voller Schwierigkeiten
Auch wenn sie nicht die einzige Ursache für diese Verzögerung ist, steht die SSP-Plattform tatsächlich im Mittelpunkt der Probleme. Im Jahr 2021 vorgestellt, wurde diese 800-Volt-Elektroarchitektur entwickelt, um verschiedene Marken und Segmente der Volkswagen-Gruppe zu versorgen und schrittweise die Plattformen MEB und PPE sowie MLB und MQB zu ersetzen, die als Basis für Modelle mit Verbrennungsmotor dienen.
Der ursprüngliche Plan sah den Beginn der Produktion im Jahr 2026 vor. Damals schätzte das Unternehmen, dass mehr als 40 Millionen Autos diese Architektur nutzen könnten. Allerdings haben Entwicklungsschwierigkeiten bereits Verzögerungen von mindestens drei Jahren verursacht.
Zu den Haupthindernissen gehören die Schwierigkeiten von Cariad, der Softwaresparte des Unternehmens, bei der Entwicklung eines gemeinsamen Betriebssystems und einer elektronischen Architektur. Dies führte dazu, dass Volkswagen auf das amerikanische Unternehmen Rivian zurückgriff, um wesentliche Komponenten für Software und Elektronik der zukünftigen Modelle, die außerhalb Chinas verkauft werden, zu entwickeln.
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Die Position des Audi A4 wurde vom A5 eingenommen, allerdings nur innerhalb der Modellpalette der Marke. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind mehr als 350 A4 verfügbar.
Audis Anforderungen helfen nicht
Aber Softwareprobleme erklären nicht alles. Laut der britischen Zeitung soll Audi erhebliche Änderungen an der für den neuen A4 vorgesehenen SSP-Version gefordert haben, um eine Fahrposition, Innenausmaße und Raumausstattung zu gewährleisten, die denen eines Limousinenmodells in diesem Segment näherkommen.
Eine der Änderungen besteht darin, spezielle Bereiche für die Füße der Vorder- und Rücksitzpassagiere zu schaffen, anstelle eines völlig flachen Bodens, wie er üblicherweise bei Elektrofahrzeugen mit speziellen Plattformen zu finden ist. Diese Lösung zwang die Ingenieure, die Anordnung der Batterie sowie anderer Hochspannungskomponenten neu zu überdenken.
Die Marke verlangte außerdem ein 48-Volt-Stromsystem anstelle der ursprünglich geplanten 12 Volt. Die höhere Spannung ermöglicht es, mehr elektrische Leistung bereitzustellen, um leistungsstärkere Computer und andere elektronische Systeme zu versorgen, erforderte aber auch zusätzliche Änderungen an der mit Rivian gemeinsam entwickelten Architektur.
Das Ergebnis ist eine komplexere Plattform sowie eine längere Entwicklungszeit. Ein Problem für Audi, das dadurch den Wiedereinstieg eines seiner historisch bedeutendsten Modelle verzögert sieht.