Wie viel verliert eine Elektrobatterie nach 5 Jahren an Wert? Antwort von Ford

Wie lange hält die Batterie eines Elektroautos? Das ist eine der häufigsten Fragen bei Personen, die in Erwägung ziehen, ein emissionsfreies Modell zu kaufen – insbesondere wenn man den Preis des Fahrzeugs sowie die Befürchtung berücksichtigt, dass die Batterie im Laufe der Jahre einen erheblichen Teil ihrer Kapazität verliert.

Eine neue Studie von Ford an 36.000 in den Vereinigten Staaten und Kanada verkauften Mustang Mach-E liefert interessante Hinweise auf die Langlebigkeit der Batterien im Laufe der Zeit.

Die Untersuchung befasste sich mit SUVs aus dem Jahr 2021 und analysierte ihren Zustand nach etwa fünf Jahren Nutzung. Die Ergebnisse zeigen eine durchschnittliche verbleibende Kapazität von 92 Prozent – trotz einer durchschnittlichen Fahrleistung von rund 88.500 km.

Anders ausgedrückt: Ein Mustang Mach-E aus dem Jahr 2021 mit einer von der EPA zertifizierten Reichweite von 491 km könnte heute theoretisch mit einer vollen Ladung etwa 450 km zurücklegen.

Sämtliche untersuchten Fahrzeuge waren mit NCM-Batterien (Nickel-Kobalt-Mangan) ausgestattet. Ford führte LFP-Akkus (Lithium-Eisen-Phosphat) erst ab 2023 im Mustang Mach-E ein.

Fords Batterien halten auch langen Fahrstrecken stand

Einer der interessantesten Aspekte der Studie betrifft das Verhältnis zwischen zurückgelegten Kilometern und Batterieverfall. Auch Fahrzeuge, die deutlich mehr Kilometer zurückgelegt hatten als der Durchschnitt, zeigten ermutigende Ergebnisse. Mehr als 2.000 Mustang Mach-E mit über 160.000 km Fahrleistung behielten tatsächlich mehr als 91 % der ursprünglichen Kapazität bei.

Die Daten zu Fahrzeugen mit noch höherer Fahrleistung bestätigen diese Tendenz. Die über 30 Fahrzeuge, die eine Strecke von mehr als 320.000 km zurückgelegt haben, wiesen im Durchschnitt 88 % der ursprünglichen Akkukapazität auf. Insgesamt liegen 95 % der Fahrzeuge in einem Bereich zwischen 87 % und 97 % der Anfangskapazität.

Laut Kevin Vander Lann, technischem Leiter für Hochspannungs-Akkuzellen und -systeme bei Ford, stellen diese Ergebnisse eine Bestätigung der während der Entwicklung durchgeführten Bewertungen dar.

Der Automobilhersteller führt Labortests an den Zellen durch und nutzt computergestützte Modelle, um ihr Alterungsverhalten vorherzusagen, doch die nach mehreren Jahren Straßenbetrieb gesammelten Daten ermöglichen es, das tatsächliche Verhalten der Akkus zu überprüfen.

Temperatur und Ladevorgang beeinflussen die Lebensdauer des Akkus

Die Ergebnisse der Studie stellen Durchschnittswerte dar und spiegeln nicht unbedingt das wider, was jeder Fahrzeughalter erwarten kann. Der Verschleiß der Batterie hängt nämlich von verschiedenen Faktoren ab, darunter den klimatischen Bedingungen.

Insbesondere hohe Temperaturen können das Altern der Zellen beschleunigen im Vergleich zu Gebieten mit milderem Klima.

Auch die Ladeverfahren beeinflussen die Lebensdauer der Batterie. Häufiges Laden mit Gleichstrom-Schnellladen, das Halten des Akkus über längere Zeit bei 100 % oder das Herunterfahren des Ladezustands auf sehr niedrige Werte kann den Verschleiß tatsächlich beschleunigen.

Ford Mustang Mach-E

Bild von: Ford

Um die Abnutzung zu begrenzen, empfiehlt Ford, den Ladezustand möglichst zwischen 20 % und 80 % zu halten, im täglichen Gebrauch die AC-Ladung vorzuziehen und die schnellen DC-Ladestationen hauptsächlich für längere Fahrten zu nutzen.

Der Automobilhersteller rät außerdem dazu, der Aussetzung extremen Temperaturen entgegenzuwirken, indem man an heißen Tagen im Schatten parkt und die Klimaanlage im Fahrzeug nutzt, solange das Auto noch mit dem Stromnetz verbunden ist.

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