Pulsa wird private Wallboxen für Elektrofahrer öffnen.
Mit Pulsa können private Wallboxen vorübergehend für andere Elektrofahrer zugänglich gemacht werden. Drei Wochen nach ihrem Start hat die Plattform 250 Registrierungen verzeichnet.
Die Anbieter bestimmen selbst den Preis, die Verfügbarkeit und die Reservierungen.
Bild: pulse B.V.
Das Prinzip ist einfach: Besitzer von privaten Wallboxen können Zeitfenster freigeben und ihre eigenen Ladepreise festlegen. Elektrofahrer sehen den Preis im Voraus, reservieren ein Zeitfenster und können anschließend über die Plattform laden. Es ist weder eine Ladekarte noch ein Abonnement erforderlich.
Sobald eine Reservierung angenommen wurde, wird zunächst ein Betrag von 30 € auf der Zahlungskarte des Fahrers geblockt. Erst anschließend wird der tatsächlich verbrauchte Strombetrag in Rechnung gestellt. Die Zahlungen werden über Stripe abgewickelt. Die LadeSession kann nur vom Fahrer gestartet werden, für den die entsprechende Reservierung bestätigt wurde. Neben dem vom Eigentümer festgelegten Strompreis erhebt Pulsa eine Plattformgebühr von 0,05 € pro Kilowattstunde inklusive MwSt. Zudem gibt es eine Startgebühr von 0,35 € pro LadeSession.
Technisch gesehen basiert die Plattform auf Charger360 und unterstützt Wallboxes mit OCPP 1.6J sowie 2.0.1. Dadurch können kompatible Ladepunkte verschiedener Hersteller verbunden werden. Pulsa listet unter anderem Modelle von Alfen, EVBox, Easee, Zaptec, Wallbox, Smappee, ABB, KEBA, ABL, Mennekes (DE) sowie Elli oder Volkswagen auf. Ob ein bestimmtes Gerät funktioniert, hängt vom Modell, vom Firmware-Stand und von der Konfiguration ab.
Eine besondere Funktion ist die OCPP-Proxy-Funktion von Charger360. Bei geeigneten Konfigurationen ermöglicht sie es, Pulsa neben einer bestehenden Ladeplattform zu verwenden. Der Besitzer kann so seine Wallbox vorübergehend anderen Fahrern zur Verfügung stellen, während er weiterhin seine vorhandene App oder andere Funktionen für das private Laden nutzt. Pulsa garantiert jedoch keine vollständige Kompatibilität mit allen bestehenden Systemen.
Dieser Ansatz unterscheidet sich von herkömmlichen öffentlichen Ladeinfrastrukturen. Die Wallbox ist nicht dauerhaft für jeden Nutzer zugänglich. Der Eigentümer entscheidet selbst über die Verfügbarkeit und Reservierungen, und nur der bestätigte Fahrer erhält Zugang für den gebuchten Zeitraum.
Pulsa sieht darin außerdem eine Möglichkeit, überschüssige Solarenergie zu vermarkten. Wie attraktiv das Modell für die Eigentümer wird, hängt nicht nur vom Strompreis ab, sondern auch davon, wie viele Fahrer bereit sind, private Grundstücke oder Einfahrten zum Laden zu nutzen. Der Markt ist nicht völlig neu: In den Niederlanden gibt es bereits andere Dienste zum Teilen privater Ladepunkte, darunter Charge Circle und Monta. Allerdings weichen diese manchmal in Bezug auf den technischen Zugang, die Abrechnung sowie die Möglichkeit ab, weiterhin eine bestehende Ladeplattform zu nutzen.
Laut dem Gründer wurden in den ersten drei Wochen 250 Registrierungen auf der Plattform verzeichnet. Der entscheidende Faktor wird nun sein, ob Pulsa genügend aktive Wallbox-Besitzer und Fahrer anziehen kann, um ein funktionsfähiges Netzwerk zu schaffen.