Die Polizei erhebt Anklage gegen einen weiteren Tesla-Fahrer, der in der Stoßzeit eingeschlafen ist – während die Zahl der Fälle weiter steigt

Ein Tesla-Fahrer, der während der Rush Hour am Dienstag am Highway 417 in Ottawa am Steuer eingeschlafen war, muss sich nun wegen fahrlässiger Fahrweise der Ontario Provincial Police verantworten. Das von der Polizei veröffentlichte Foto zeigt ein Modell Y der neuesten Generation im Verkehr.

Bei einer Verurteilung droht eine Geldstrafe von 490 Dollar sowie sechs Punkte in der Fahrerakte. Es ist mindestens das fünfte Mal in diesem Jahr, dass kanadische Behörden über schlafende Tesla-Fahrer berichten – und es ist kein Zufall, dass dies gerade zu einer Zeit passiert, in der die „Full Self-Driving“-Funktionen immer besser werden.

Was geschah auf der 417

OPP East Region berichtete über die Stopps am Mittwochmorgen. Die Polizei nannte weder die Marke noch das Fahrerassistenzsystem, doch die Botschaft war klar: „Auch wenn Ihr Fahrzeug über eine Autonomiefunktion verfügt, müssen Fahrer weiterhin gebührende Sorgfalt und Aufmerksamkeit am Steuer walten lassen.“

Laut OPP konnte der Beamte sehen, dass der Fahrer die Augen geschlossen hatte und seine Hände nicht am Lenkrad lagen. Anstatt das Polizeiauto einzuschalten, näherte sich die Polizei, um zunächst Aufnahmen mit der Körperkamera zu machen.

Unsorgfältiges Fahren gilt in Ontario nicht als Parkverstoß. Die feste Strafe beträgt 490 Dollar, doch falls der Fall vor Gericht kommt, erlaubt das Straßenverkehrsgesetz Strafen von bis zu 2.000 Dollar, bis zu sechs Monaten Gefängnis sowie eine Fahrverbotsstrafe von bis zu zwei Jahren.

Gut.

Kanada fängt sie weiterhin

Ottawa ist der neueste Fall, doch British Columbia hat das ganze Jahr über damit zu kämpfen:

17. März: Die B.C. Highway Patrol stellte einer 37-jährigen Frau auf der Trans-Canada Highway während des morgendlichen Berufsverkehrs eine Strafe aus: 368 Dollar wegen Fahrens ohne gebührende Sorgfalt sowie 138 Dollar wegen Geschwindigkeitsüberschreitung. Sie gab an, sie sei „abgelenkt“ gewesen. Laut Polizei zeigte das Video im Auto, dass sie „buchstäblich am Steuer eingeschlafen“ war.

Juli: Ein Zeuge filmte einen Tesla-Fahrer, der mit großen Sonnenbrillen auf dem Streckenabschnitt zwischen Golden und Revelstoke schlief, während zwei Kinder auf dem Rücksitz saßen. Wir haben erklärt, warum Teslas Fahrerüberwachung dies übersehen hat. Die RCMP in Revelstoke wandte sich anschließend an den Fahrzeughalter.

11. August: Die B.C. Highway Patrol stellte einer 45-jährigen Frau, die vorgewöhnlich im Modell Y auf der Highway 1 in North Vancouver schlief, eine Strafe aus (368 Dollar).

27. August: Ein weiterer Fahrer, der vorgewöhnlich im Tesla auf der Highway 1 in Langley schlief, erhielt ebenfalls eine Strafe in Höhe von 368 Dollar sowie 81 Dollar wegen Fehlen einer Fahrerlaubnis.

Auch in Kanada ist das nichts Neues. Schon im Jahr 2020 ging die RCMP in Alberta noch einen Schritt weiter und klagte einen Tesla-Fahrer, der beim Fahren im Autopilot-Modus bei 150 km/h eingeschlafen war, wegen gefährlichen Fahrens strafrechtlich an.

Auch in den USA gibt es das gleiche Problem – nur mit geringerer Durchsetzung. Im September erhielt die Colorado State Patrol einen Bericht über einen einschläfernden Tesla-Fahrer auf der I-70 in der Nähe von Georgetown, fand das Auto jedoch nie. Im selben Monat drängte Abgeordneter Raja Krishnamoorthi auf Handlungen seitens des DOT, nachdem NBC News 43 Videos von Fahrern gefunden hatte, die offensichtlich in fahrenden Teslas eingeschlafen waren, wovon 17 allein im Jahr 2026 veröffentlicht wurden.

Im Oktober berichtete ein Fahrer der CHP, er sei beim Fahren im FSD-Modus eingeschlafen, wodurch sein Tesla in eine abgesperrte Unfallstelle in Fairfield, Kalifornien, fuhr und dort ein Streifenfahrzeug traf. Zwei Beamte wurden schwer verletzt.

Besseres FSD – schläfrigere Fahrer

Vor einigen Jahren benötigte das FSD-System alle paar Meilen eine Intervention, sodass niemand einschlafen konnte – man durfte es einfach nicht.

Nun kann das FSD lange Autobahnstrecken ohne Eingreifen bewältigen – und genau dann versagt die Überwachung. Ein Mensch, der dazu aufgefordert wird, ein System zu überwachen, hört nach 99 Prozent der Zeit auf zuzusehen. Das ist Arroganz in der Automatisierung und eines der am häufigsten untersuchten Probleme in der Luftfahrt- und Fahrforschung.

Waymo hat das auf die harte Tour gelernt. Im Jahr 2013 erlaubte Google seinen Mitarbeitern, das Prototyp-System zur Autobahnfahrerunterstützung zu nutzen, und entdeckte dabei Menschen, die bei Autobahngeschwindigkeit einschliefen. Das Unternehmen kam zu dem Schluss, dass ein System, das meistens funktioniert, aber dennoch einen Menschen benötigt, um seine Fehler zu korrigieren, das Schlechteste aus beiden Welten sei, und wechselte direkt zu vollautomatisierten Systemen.

Tesla ging den anderen Weg. Es verkauft ein Level-2-System namens „Full Self-Driving“, das gut genug ist, um Menschen in den Schlaf zu lullen, und legt die volle Verantwortung auf den Menschen, der nun schläft.

Teslas Fahrerüberwachung lässt sich zu leicht umgehen

Seit FSD v12.4 verlässt sich Tesla hauptsächlich auf die Kabinenkamera über dem Rückspiegel, um sicherzustellen, dass der Fahrer die Straße beobachtet. Doch schauen Sie sich an, was Teslas eigenes Bedienungshandbuch dazu sagt: Die Kamera „braucht keine vollständige Sicht auf die Augen des Fahrers, um seine Aufmerksamkeit zu überwachen“, und das System „bleibt beispielsweise aktiv, wenn der Fahrer Sonnenbrillen trägt.“

Anders ausgedrückt: Es wird meist die Kopfhaltung beurteilt und nicht, ob die Augen offen sind. Wenn es Ihre Hände nicht sehen kann, greift es auf die Anforderung nach etwas Drehmoment am Lenkrad zurück, was ein schlafender Fahrer, der eine Hand auf den Lenkradrand legt, liefern kann.

Auch die Strafen sind mild. Fünf „Ausfälle“ führen zu einer einwöchigen Sperre von FSD, und jede Strafe wird nach dreihalb Tagen erlassen.

Tesla bewegt sich in die falsche Richtung. Musk sagte im Dezember 2025, dass FSD v14.2.1 es Fahrern erlaube, „je nach Verkehrssituation“ zu schreiben. Im Mai 2026 erklärte er, dass v14.3.3 außerdem „weniger stört“. Wenn das Auto Müdigkeit erkennt, lautet die Warnung von Tesla: „Müdigkeit erkannt. Bleiben Sie mit FSD konzentriert.“ Das veranlasst einen müden Fahrer, sich noch stärker auf das System zu verlassen, anstatt an den Straßenrand zu fahren.

Vergleichen Sie das mit GMs Super Cruise, das eine Lenkradkamerage mit Infrarot-LEDs verwendet, um Kopf- und Augenposition zu erfassen, und nur auf im Voraus kartierten Autobahnen hands-free funktioniert.

Der Fahrer in Ottawa hatte während des Berufsverkehrs die Augen geschlossen und die Hände vom Lenkrad genommen, und das Auto fuhr weiter, als ein Polizist neben ihm anhielt. Was auch immer Teslas Kamera aus einem Meter Entfernung überprüft hat, es konnte das Auto nicht zum Anhalten bringen, bevor ein Polizist in der nächsten Spur es tat.

Electreks Einschätzung

Wir sind froh, dass die kanadische Polizei diese Angelegenheit ernst nimmt. Eine Geldstrafe von 490 Dollar sowie sechs Punkte in der Fahrerakte sind eine echte Abschreckung, und die Botschaft der OPP ist richtig: Egal, wie Tesla es nennt – Sie sind der Fahrer.

Aber die Polizei kann sich nicht einfach mit Strafzetteln aus dieser Situation herausreden. Diese Fahrer gehören nicht mehr zu den Ausnahmefällen. Sie sind das vorhersehbare Ergebnis eines Systems, das so zuverlässig fährt, dass die Menschen entspannen, und das unter einem Namen verkauft wird, der ihnen suggeriert, dass Entspannung in Ordnung ist.

Die Lösung liegt bei Tesla und ist nicht kompliziert. Man sollte geschlossene Augen erkennen können – selbst hinter Sonnenbrillen – wofür die Infrarot-Augenverfolgung schließlich da ist. Wenn ein Fahrer nicht reagiert, sollte das Fahrzeug sofort abgebremst und an den Straßenrand gefahren werden, anstatt Minuten lang Warnungen zu senden. Man sollte schläfrigen Fahrern nicht mehr raten, „mit FSD konzentriert zu bleiben“. Und das Strafsystem muss endlich wirklich wirken.

Die NHTSA hat bereits im Dezember 2023 aufgrund mangelhafter Überwachung des Autopilot-Systems einen Rückruf von über 2 Millionen Teslas veranlasst. Drei Jahre später schlafen die Menschen immer noch während der Stoßzeiten mit FSD weiter.