Polestars Designstrategie: Der Konzeptwagen „Formula 2030“ weist die Richtung vor

Polestar präsentiert das Konzeptfahrzeug Formula 2030, das die zukünftige Designrichtung der Marke zeigt. Formula 2030 ist die erste Studie unter der Leitung des Chefdesigners Philipp Römers, der diese Position Mitte 2024 übernommen hat. Als Vier-Türen-Sportwagen soll dieses Showcar verdeutlichen, dass Leistung weiterhin im Mittelpunkt der Marke steht.

Bild: Polestar

Seit Mitte 2024 ist Philipp Römers Leiter des Designs bei Polestar. Das Konzeptfahrzeug Formula 2030 gibt nun den ersten Einblick in eine Weiterentwicklung der visuellen Identität der Marke. Diese Studie verkörpert die übergeordnete Markenstrategie Formula 2030 in physischer Form.

Philipp Römers kommentierte: „Design sollte stets die Werte und Mission einer Marke widerspiegeln – genau das haben wir mit dem Polestar Formula 2030-Konzept getan. Es ist die physische Verkörperung davon, wie wir Polestars Kernwerte Design, Leistung und Nachhaltigkeit auf die zukünftigen Serienfahrzeuge übertragen. Es handelt sich um eine kühne Weiterentwicklung unseres bereits etablierten Design-DNA, um die Marktposition mit Leistung im Mittelpunkt zu stärken.“

Beim Entwickeln des Konzepts strebte das Designteam danach, das Überflüssige zu beseitigen und das Bestehende zu verfeinern, so Polestar. Es wurden keine Kompromisse eingegangen. Wie es bei Designstudien üblich ist, wird der Formula 2030 voraussichtlich kein Prototyp eines zukünftigen Serienmodells darstellen. Dennoch hat Polestar angekündigt, dass verschiedene Designmerkmale des Formula 2030 in der nächsten Generation des Polestar 2 sowie im kommenden Polestar 7 zu finden sein werden.

Sportliches, dynamisches Äußeres, das auf zukünftige Serienmodelle anspielt

Mit einer Länge von 4,68 Metern, einer Breite von 2,02 Metern, einer Radstandlänge von 2,78 Metern und einer Höhe von 1,35 Metern ist der Formula 2030 flacher als der Polestar 5 GT. Seine Abmessungen platzieren ihn zwischen dem zukünftigen Polestar 2 und dem Polestar 7. Das Konzeptfahrzeug verfügt über 22-Zoll-Räder, die zwar beeindruckend sind, aber wohl nicht in die Serienproduktion übergehen werden. Typisch für moderne Elektrofahrzeuge sind jedoch die kurzen Überhänge. Der lange Kofferraumdeckel sowie die breiten Hinterräder unterstreichen den sportlichen Charakter des Fahrzeugs.

An der Vorderseite sind zweiläufige Scheinwerfer in ein aerodynamisches Flügeldesign integriert, das einen Vorgeschmack auf das Design der nächsten Generation des Polestar 2 gibt – dieses wird voraussichtlich im Jahr 2027 auf den Markt kommen. Der umlaufende Kühlergrill mit einem vertikalen Wischer geht nahtlos in die Seitenscheiben über. Unter einer Abdeckung über dem Kühlergrill befindet sich eine LiDAR-Einheit, die nur beim Gebrauch sichtbar wird.

Bild: Polestar

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Hinten ersetzt Polestar die bisherige durchgehende Lichtleiste durch separate, einlamellige Rücklichter, die für zukünftige Produktmodelle vorgesehen sind. Das Heckscheibenfenster ist mit der flachen Seitenverglasung verbunden und wird vom C-Säulen unterbrochen, die in das Dach hineinreicht. Zudem verfügt das Fahrzeug über ein zentral montiertes, beleuchtetes Heckflügel sowie einen Diffusor.

Nahum Escobedo, Leiter des Außendesigns bei Polestar, sagte: „Wir wollten weiterentwickeln, ohne dabei die Kerndesignwerte zu verletzen, die wir bereits mit früheren Modellen gezeigt haben und die die Polestar-Marke auf so erkennbare Weise prägen.“

Auf dem Konzeptfahrzeug ist außerdem die neu entwickelte Außenfarbe Nitrogen zu sehen. Sie ist so konzipiert, dass sie „dynamisch auf natürliches Licht reagiert“ und je nach Fahrzeugbereich einen glänzenden, matten oder seidigen Finish aufweist. Als Akzent hat Polestar zudem sein charakteristisches „Swedish Gold“ auf den Brembo-Bremszangen, Ventilkappen, Innenelementen sowie Sicherheitsgurten verwendet.

Bild: Polestar

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fahrerorientiertes Cockpit mit umlaufender Konsole

Das Innenkonzept des Polestar Formula 2030 konzentriert sich auf den Fahrer. Direkt am Lenkradstock befindet sich das 20 Zoll große HyperDIM-Fahrerdisplay, ergänzt durch ein 12,2 Zoll großes Zentraldisplay in der leicht erhöhten Mittelkonsole. Eine horizontale, indirekt beleuchtete Konsole verläuft durch das gesamte Interieur. Zur Bedienung bietet die unter dem Hauptdisplay liegende Mittelkonsole acht frei wählbare physische Schalter sowie Drehknöpfe.

Die vier tief im Sitz integrierten Einzelsitze verfügen über einstellbare Luftkissen zur seitlichen und längsrichtigen Stützung. Ein Schieberegler im Mittelkonsole ermöglicht die Auswahl der Modi Performance, Normal und Autonomous, wodurch Sitz, Lenkrad und zentrales Display ergonomisch angepasst werden: Im Autonomous-Modus erhöht sich der Abstand zwischen Sitz und Lenkrad, während das Display aufrecht steht; im Performance-Modus rücken Lenkrad und Fahrerdisplay dem Fahrer näher, während das zentrale Display flach und nach unten versetzt ist.

„Mit dem Concept Formula 2030 reduzieren wir das Unnötige, fokussieren die Erfahrung auf ihr Wesentliche und verstärken die Elemente, die wirklich wichtig sind, um den Ton und das Streben für zukünftige Polestar-Innenräume zu bestimmen. Als Leistungsmarke legen wir erneut Wert auf den Fahrer, weshalb wir das Digitale und das Physische neu ausbalancieren. Wir führen physische Tasten und Bedienelemente ein und sind der Ansicht, eine für unsere Premium-Positionierung geeignete taktilische Harmonie erreicht zu haben“, erklärte Juan Pablo Bernal, Leiter des Innenraumdesigns bei Polestar.

Nachhaltigkeit ist ebenfalls ein Schwerpunkt der Studie. Komponenten wie die Türrahmen bestehen aus einmaterialigen Konstruktionen, wodurch sie vollständig recycelbar sind, während sichtbare Strukturkomponenten wie Sitzrahmen und Querträger aus recyceltem Stahl mit niedrigen Emissionen hergestellt werden, der mit erneuerbaren Energien gefertigt wird. Anstelle herkömmlicher Kunststoffe für die Sitzrücken wird ein biobasiertes Verbundmaterial verwendet, das von Bcomp aus europäischem Leinen und Polypropylen hergestellt wird.