Ab dem 1. Januar dürfen nur noch neue Steckdosen in Haushalten sein, die der Norm ISO 15118-20:2022 entsprechen. Der Tesla Wall Connector Gen3 ist nicht zulässig.
Gemäß der Verordnung 2025/656 (manchmal AFIR 2027 genannt) müssen ab dem 1. Januar 2027 in den Ländern der Union ausschließlich Ladepunkte nach der Norm ISO 15118-20:2022 installiert werden, anstelle der früheren ISO 15118-2:2016. Die Angelegenheit ist ernst, da sie auch private Käufer betrifft: Neu installierte Ladepunkte sollen eine zweireihige Kommunikation mit dem Auto (V2x) ermöglichen. Dadurch kann der Betreiber in Zukunft mit der Autobatterie kommunizieren, sofern der Besitzer es zulässt.
Erweiterte Normen zum Vorteil von uns allen
Inhaltsverzeichnis
Erweiterte Normen zum Vorteil von uns allen
Private Ladepunkte
Die Verordnung befindet sich HIER, stammt aus dem Jahr 2025, ist bereits in Kraft getreten und muss in allen Ländern der Europäischen Union angewandt werden. Ab dem 8. Januar 2026 reichte für neue öffentlich zugängliche Ladepunkte die Kompatibilität mit der Norm ISO 15118-x:2016 oder 2019 aus, wobei „x“ die Werte 1, 2, 3, 4 oder 5 annehmen kann (Quelle, Punkt 2.1.1). Ab dem 1. Januar 2027 wird die Anforderung vereinheitlicht – alle neuen sowie modernisierten Ladepunkte müssen der Norm ISO 15118-20:2022 entsprechen.
Und wenn sie eine Kompatibilität mit Plug & Charge (anschließen und laden) deklarieren, müssen sie auch rückwärtskompatibel mit ISO 15118-2:2016 sein.
Laden im 3 (c)-Modus von Nissan
Private Ladepunkte
Private Ladepunkte müssen der Norm IEC 61851-1:2019 entsprechen, wenn sie im Modus 2 arbeiten, das heißt dann, wenn das Auto über ein 230-V-Steckdosenanschlussgerät mit EVSE („Steckdose“, „Ladegerät“, das mit dem Auto geliefert wird) an eine Wandsteckdose angeschlossen wird, also über ein Kabel mit einer kleinen Quaderbox, die es ermöglicht, den Energietankvorgang zu steuern und zu überwachen:
Falls wir ein Elektrofahrzeug mit Wechselstrom über eine Wandladestation mit Typ-2-Anschluss (Modus 3) oder eine Ladestation mit Gleichstrom (Modus 4) laden, müssen diese der neuesten Norm ISO 15118-20:2022 entsprechen. Mit anderen Worten: Ab dem 1. Januar 2027 dürfen wir ausschließlich Wallboxen einbauen, die der ISO 15118-20:2022 entsprechen – egal ob es sich um unsere Einfahrt, unser Haus oder unseren Garagen handelt. Die Kompatibilität mit der neuen Norm ermöglicht es uns in Zukunft, unser Haus mit Autobatterien zu versorgen oder den Aut Akku als von dem Netzbetreiber gesteuerten Energiespeicher zu nutzen (V2G).
Beim Kauf eines neuen Wallboxes sollte man daher prüfen, ob sie mit der neuesten Version der ISO 15118 kompatibel ist. Der im Titel erwähnte Tesla Wall Connector Gen3 ist es nicht, genauso wenig wie viele der günstigsten Geräte, da die neue Norm den Einsatz fortschrittlicherer Elektronik vorschreibt. Natürlich können wir es der „bösen EU“ zuliebe tun, aber man sollte sich bewusst sein, dass man sich auf diese Weise potenzielle Vorteile wie eine problemlose Zusammenarbeit der Batterie mit dem Haus oder die Möglichkeit, mit der gespeicherten Energie Geld zu verdienen, verbaut.
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