Die neue Batterie für E-Bikes verspricht eine Veränderung für die gesamte Branche.

BMZ bietet Herstellern eine gemeinsame Batterie für Stadt-, Berg- und Lastenräder an. Den Fahrern verspricht sie eine längere Reichweite ohne höheres Gewicht sowie einfachere Reparaturen.

Mehr Energie ohne schwereren Akku

Das deutsche Unternehmen BMZ bringt auf dem amerikanischen Markt die Power2Ride RB-900-Batterie auf den Markt, die laut Hersteller 940 Wh bei einem Gewicht von 3,8 kg bietet. Ihr größter Vorteil ist die Menge an Energie, die in einem relativ leichten und schmalen Gehäuse gespeichert wird.

Für Fahrer bedeutet das die Möglichkeit, längere Ausflüge zu unternehmen oder häufiger eine stärkere Unterstützung zu nutzen, ohne dass das Gewicht der Batterie entsprechend zunimmt. Das wird insbesondere in Steigungen, beim Fahren mit Last oder beim Tragen des Fahrrads sowie beim Einladen in ein Auto geschätzt.

BMZ gibt an, dass die Reichweite im Vergleich zu konkurrierenden Hochkapazitätsbatterien mit weniger als vier Kilogramm mindestens um 17 % länger ist. Konkrete verglichene Modelle sowie die Messbedingungen wurden jedoch nicht veröffentlicht. Die Reichweite in Kilometern hängt vom Verbrauch des Fahrrads, der Strecke, der Beladung sowie den Einstellungen der Assistenzsysteme ab.

Eine Plattform für mehr Marken und Fahrradtypen

Die größere Bedeutung des RB-900 liegt darin, dass Hersteller es an verschiedene Kategorien von E-Bikes anpassen können. Derselbe Grundkörper soll sowohl für Stadt-E-Bikes zum Pendeln, als auch für Bergmodelle für den Geländebetrieb sowie für Lastenfahrräder genutzt werden. BMZ nennt Möglichkeiten der Anbindung an Antriebe von Shimano, Panasonic, Motinova, Bafang und anderen.

So können die Marken eine gemeinsame Batterieplattform für ihr gesamtes Sortiment nutzen, anstatt für jede Kategorie eine eigene Akkukonstruktion zu entwickeln. Dies kann die Entwicklung und Einführung neuer Modelle vereinfachen. Der endgültige Preis des Fahrrads hängt jedoch vom jeweiligen Hersteller und seiner gesamten Ausstattung ab.

Für den Kunden würde eine breitere Nutzung vor allem eine größere Auswahl an E-Bikes mit ähnlich hoher Kapazität bedeuten. Er wäre nicht auf eine einzige Marke oder Antriebsart angewiesen. Die konkrete Befestigung, Elektronik und Wartungslösungen werden jedoch weiterhin vom Fahrradhersteller bestimmt, sodass eine Übertragbarkeit der Batterie zwischen verschiedenen Marken nicht erwartet werden kann.

Längere Ausflüge auch für kleinere Fahrer

Zuerst muss die große Batterie in den Rahmen passen. Bei kleineren Größen kann das lange Gehäuse den Platz einschränken, mit dem die Konstrukteure arbeiten können. Der RB-900 hat eine kurze Form mit ovalem Querschnitt und lässt sich laut BMZ auch in Rahmen der Größe S einbauen.

Eine höhere Kapazität könnte somit auch für Fahrer mit kleinerer Statur zugänglicher werden. Die Hersteller können die Batterie in den unteren Rahmenrohrteil von oben, von unten oder je nach Konstruktion des jeweiligen Modells einführen.

Für Lastenräder unterstützt die Plattform zwei Batterien. Bei der genannten Kapazität würden sie zusammen 1,88 kWh Energie liefern, beispielsweise für längere Lieferfahrten. Die zweite Akkumulatoren fügt natürlich zusätzliches Gewicht hinzu, das bei der Konstruktion und Nutzung eines solchen Fahrrads berücksichtigt werden muss.

Die Wartbarkeit kann genauso wichtig sein wie die Reichweite

BMZ erwähnt die modulare Konstruktion sowie die Möglichkeit, die einzelnen Zellen auszutauschen. Dadurch könnte der Service einige Defekte ohne Austausch des gesamten Akkumulators beheben. Für die Besitzer könnte dies eine längere Nutzungsdauer der Batterie sowie geringere Reparaturkosten bedeuten. Konkrete Preise und Wartungsbedingungen gibt der Hersteller derzeit nicht an.

Laut BMZ verfügt das Gehäuse über einen IP67-Schutz gegen Staub und Wasser. Die zerlegbare Konstruktion soll außerdem die Recyclierung am Ende der Lebensdauer erleichtern.

In den technischen Unterlagen bestehen jedoch noch Unterschiede. Der neue Bericht sowie ein Teil der Produktseite geben 940 Wh an, während das vorläufige technische Datasheet vom Juni 2025 weiterhin mit einem Maximum von 860 Wh bei derselben Masse arbeitet. Welche Anpassungen BMZ vorgenommen hat, um höhere Kapazitäten zu erreichen, hat das Unternehmen nicht erläutert.

Der Einfluss auf die gesamte Branche hängt von der Ausweitung der Plattform unter den Herstellern ab. Sollte sie auf mehr Fahrräder ausgeweitet werden und kostengünstige Reparaturen anbieten, werden die Kunden ihren Nutzen bei der Auswahl eines neuen E-Bikes auch nach Jahren der Nutzung erkennen. Derzeit handelt es sich um ein durch die Herstellerparameter untermauertes Versprechen, dessen praktischen Wert erst konkrete Modelle zeigen werden.

Quellen:

Originaltext / Elektrickevozy.cz

BMZ / PR Newswire

Nicht übersehen

Lidl hat den Helfer für Fahrer billiger gemacht. Der magnetische Handyhalter kostet nur 129,90 CZK

Die Škoda Octavia wird ohne TDI auskommen. Die Produktion von Dieselmotoren endet Mitte 2027

Kohlenstoff, 100 Nm und Automatikgetriebe. Honda präsentierte ein neues E-Bike