Nevoya schließt eine mehrjährige Vereinbarung mit Meta ab, um 25 elektrische Lkw zwischen Kalifornien und Arizona einzusetzen.

In den USA hat das Start-up für elektrische Lkw-Transportdienste Nevoya eine mehrjährige Vereinbarung mit Meta bekannt gegeben, die die Einführung von 25 batteriebetriebenen Lkw der Klasse 8 auf der Interstate 10 (I-10) zwischen San Bernardino in Kalifornien und Phoenix in Arizona unterstützt.

Bild: Greenlane

Die Vereinbarung zwischen dem emissionsfreien, künstliche Intelligenz nutzenden Lkw-Transport-Start-up Nevoya und dem globalen Social-Media- sowie Rechenzentrumsriesen umfasst den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für elektrische Lkw. Die Ladevorgänge der 25 eingesetzten Lkw werden zu 100 Prozent mit Zertifikaten für erneuerbare Energien abgedeckt. Damit bietet Nevoya intelligente Betriebsabläufe, die laut dem Unternehmen messbare Wettbewerbsvorteile liefern.

In diesem Abkommen kauft Meta Umweltzertifikate (EACs), die die Umwelleistungen des batterieelektrischen Frachtdienstes von Nevoya darstellen. Meta wird die Lkw selbst nicht nutzen, sondern das Abkommen hilft Meta dabei, beispielsweise bei der Errichtung von Rechenzentren eine Emission von null im Scope 3 in seinen Lieferketten sicherzustellen.

Unternehmen, die an Meta-Projekten beteiligt sind, kaufen EACs, um Emissionen, die mit ihren Wertschöpfungsketten einschließlich der Logistik verbunden sind, zu bekämpfen. Die Regionen entlang der Interstate 1-10 sind aufgrund ihrer Rolle als wichtige Verkehrswege für den Transport von Baumaterialien für Rechenzentren im Süden der Vereinigten Staaten von zentraler Bedeutung für Metas Infrastruktur.

Nevoya begann seinen Betrieb mit 25 elektrischen Sattelschleppern sowie der dazugehörigen Ladeinfrastruktur auf einer neuen elektrischen Frachtstrecke in Texas. Am Projekt waren Google, Nevoya sowie das Center for Green Market Activation (GMA) beteiligt. Die von der Käuferallianz EAC von GMA unterstützten Kaufentscheidungen trugen dazu bei, dass Nevoya schließlich 63 Fahrzeuge auf der Strecke zwischen Houston und Dallas einsetzen konnte. In Texas gehörte Meta zu den mehreren Käufern in der GMA-Käuferallianz. Dieser neue, eigenständige Vertrag mit Meta ist das zweite Abkommen des Unternehmens mit Nevoya.

In den Fotos zum Projekt in Texas zeigt Nevoya elektrische Class-8-Sattelschlepper von Windrose und Tesla. Die Fahrzeuge nutzen Ladeinfrastruktur von Terrawatt und Greenlane.

„Dass Meta für einen zweiten Korridor zurückkehrt, ist ein starkes Zeichen dafür, dass dieses Modell funktioniert. Elektrische Lkw gewinnen bereits auf den Korridoren, die wir nutzen; was sie in großem Maßstab nutzbar macht, ist eine langfristige Nachfrage, die finanzielle und operative Innovationen vorantreibt. Genau das leistet diese Vereinbarung, und wir beabsichtigen, dies Korridor für Korridor zu wiederholen“, sagte John Verdon, Mitbegründer und Chief Commercial Officer von Nevoya.

Die I-10 Interstate ist ein Ost-West-Korridor durch den Süden der Vereinigten Staaten, der die Häfen von Los Angeles und Long Beach mit Phoenix, El Paso, Houston und dem Golf verbindet. Der Hafen von Los Angeles ist hinsichtlich der Containermenge der geschäftigste in den Vereinigten Staaten, während der angrenzende Hafen von Long Beach als Tor zum transpazifischen Handel, insbesondere mit Asien, dient. Beide Häfen arbeiten kontinuierlich an der Elektrifizierung ihrer Betriebsabläufe, einschließlich der Infrastruktur für den Lkw-Verkehr zu und von den Häfen.

„Die Rückkehr nach Nevoya für einen weiteren Korridor spiegelt wider, wonach wir in unserer Arbeit an der Wertschöpfungskette suchen: Partner, die skalieren können, sowie Vereinbarungen, die wir wiederholen können. Fracht ist ein Bestandteil des Emissionsfootprints beim Bau und Betrieb unserer Rechenzentren, und mehrjährige Verpflichtungen wie diese helfen dabei, unsere Scope-3-Emissionen zu reduzieren und den elektrischen Güterverkehr auf den Strecken, die die Regionen versorgen, in die wir Rechenzentren bauen, verfügbar und wettbewerbsfähig zu machen“, sagte Devon Lake, Leiterin der Net-Zero-Strategie bei Meta.