Möglicher Engpass bei E-Auto-Förderung: Regierung möchte Gelder vorziehen
Die Bundesregierung plant eine Umschichtung im Haushalt, um einen finanziellen Engpass bei der E-Auto-Förderung zu umgehen. Für das Jahr 2027 soll die verfügbare Fördersumme im Bundeshaushalt um 917 Millionen Euro steigen, wodurch für das kommende Jahr insgesamt 1,72 Milliarden Euro bereitstünden. Die Haushaltsanpassung ist noch nicht final.
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Im Herbst 2026 stieg der Anteil an Elektroautos bei den Neuzulassungen in Deutschland auf die Rekordhöhe von 37 Prozent. Das hat zur Folge, dass auch die Nachfrage nach der aktuellen E-Auto-Förderung seit Frühjahr 2026 sehr stark angestiegen ist. Monatlich werden rund 200 Millionen Euro an Fördermitteln über das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) abgerufen.
Das vorgesehene Budget für das kommende Jahr droht nun vorzeitig auszugehen. Wie aus Medienberichten zur Bereinigungssitzung des Haushaltsausschusses im November 2026 hervorgeht, reagiert die Bundesregierung nun auf diesen finanziellen Engpass, indem sie Gelder innerhalb des Programms zeitlich vorziehen möchte.
Das Gesamtbudget aus dem Klima- und Transformationsfonds bleibt für den Zeitraum von 2026 bis 2029 zwar unverändert bei insgesamt drei Milliarden Euro. Um eine drohende Förderlücke zu verhindern, soll allerdings Geld aus den späteren Jahren vorgezogen werden. Für das Jahr 2027 soll das Jahresbudget um 917 Millionen Euro aufgestockt werden, wodurch für das kommende Jahr insgesamt 1,72 Milliarden Euro zur Verfügung stünden. Ursprünglich waren 803 Millionen Euro für 2027 eingeplant.
„Die E-Auto-Förderung entwickelt sich deutlich dynamischer als bei ihrer Konzeption und der ursprünglichen Bedarfsplanung unterstellt“, zitiert der Spiegel die Bundesregierung aus der sogenannten Vorlage für die Bereinigungssitzung. Die Anpassung bedarf noch der formalen Absegnung durch den Haushaltsausschuss des Bundestages.
Mit der Umschichtung sollen die Auszahlungen für Autokäufer somit kurzfristig gesichert sein. Branchenexperten wie die Beratungsgesellschaft EY warnen jedoch vor den langfristigen Folgen. Durch das Vorziehen der Mittel wird der Gesamttopf deutlich schneller erschöpft sein als geplant, sodass die Förderung schon 2027 oder 2028 endgültig auslaufen könnte, statt wie geplant bis Ende 2029 zu halten.
Parallel dazu entbrennt eine politische Debatte darüber, dass ein erheblicher Teil der Steuergelder an Importfahrzeuge ausländischer Hersteller fließt, weshalb Stimmen laut werden, die Prämie künftig stärker an europäische Wertschöpfung zu binden.
Die Höhe der Prämie würde sich durch die Umschichtung nicht verändern. Für reine Elektrofahrzeuge können je nach Einkommen und Familiengröße weiterhin bis zu 6.000 Euro beantragt werden. Allerdings entstünde bei einem vorzeitigen Ende des Geldes im Fördertopf ein neues Zeitrisiko. Da der Antrag erst nach der erfolgten Erstzulassung des Fahrzeugs beim BAFA eingereicht werden kann, tragen Käufer von Modellen mit langen Lieferzeiten das finanzielle Risiko, bei einer verspäteten Auslieferung wegen eines bereits erschöpften Fördertopfes leer auszugehen.