Mission erfüllt: Rimac stellt Nevera vorzeitig ein

Mate Rimac hat das vorzeitige Ende der Produktion des Hypercars seines Unternehmens, der Rimac Nevera, nach lediglich 71 Stück anstelle der geplanten 190 bekannt gegeben. Der Gründer von Rimac möchte dies jedoch nicht als Misserfolg betrachten, sondern als „Mission erfüllt“. Seine Sicht auf die Elektromobilität heute unterscheidet sich offenbar von der Zeit, als das Nevera-Projekt 2017 begann.

Bild: Rimac

Bis Ende 2026 wird das letzte Exemplar des Rimac Nevera die Produktionslinie verlassen, wie der Firmengründer Mate Rimac auf Instagram bekannt gab. Eine Überprüfung der Produktionszahlen zeigt jedoch, dass das Modell weniger Nachfrage erhielt als ursprünglich geplant. Vorgesehen waren 150 Stück des Standard-Nevera, während für die verbesserte Nevera R-Version, die im August 2024 eingeführt wurde, 40 Stück geplant waren. Bis Ende der Produktion in diesem Jahr wurden jedoch nur 51 Stück des Standard-Modells sowie 20 Stück der R-Version hergestellt. Von den 20 R-Modellen gehören zehn zur limitierten Founder’s Edition, die die Kunden gemeinsam mit Mate Rimac konfiguriert haben und seit Januar 2026 ausgeliefert wurden. Zehn weitere befinden sich derzeit in Produktion.

Die schwache Nachfrage lag nicht an der Leistung: Mit 1.408 kW – oder 1.550 kW im Nevera R – stellte das elektrische Hyperauto zahlreiche Rekorde auf, darunter eine Runde auf dem Nürburgring als serienmäßiges Elektrofahrzeug in 7:05,298 Minuten sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 431,45 km/h. Dennoch begann die Nachfrage nach dem mindestens zwei Millionen Euro teuren Hyperauto ab Mitte 2024 nachzulassen.

Wie Mate Rimac selbst zugab, ist eine enorme Beschleunigung für die Ultra-Reichen nicht mehr ein Alleinstellungsmerkmal, da deutlich erschwinglichere Limousinen inzwischen in unter drei Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen können. Stattdessen suchen Sammler nach emotionaler Resonanz – vergleichbar mit Schweizer Luxusuhren, die trotz der funktionalen Überlegenheit von Smartwatches weiterhin an Attraktivität gewinnen.

Doch Mate Rimac betrachtet die frühzeitige Einstellung der Nevera nicht als Rückschlag. Stattdessen sieht er in der Nevera ein Fahrzeug, das seine Aufgabe bereits erfüllt hat – es ermöglichte dem Unternehmen, seine heutige Position zu erreichen. Auf Instagram sagte er: „Ich denke, das ist immer noch eine ziemlich gute Leistung. Es ist das am meisten verkaufte elektrische Hyperauto der Welt. Ohne dieses Auto gäbe es heute weder den Tourbillon noch diese Fabrik. Es hat also seine Aufgabe erledigt, und ich halte es für ein ziemlich cooles Auto, das seinen Platz in der Geschichte sichern wird. Und vielen Dank an alle Besitzer, die an dieser unglaublichen Reise teilgenommen haben.“

Neben der Produktion des bereits ausverkauften V16-Hybrid-Bugatti Tourbillon im Joint Venture Bugatti Rimac feierte Rimac Anfang 2026 auch den Start des neuen Rimac Campus in Zagreb zur Herstellung von Hochvolt-Batteriesystemen. Zudem begannen die autonomen Shuttlefahrzeuge der Tochtergesellschaft Verne von Rimac im Frühjahr 2026 mit ihrem ersten kommerziellen Betrieb in Zagreb, wofür in Kroatien eigene Produktionskapazitäten eingerichtet wurden.

Dies markiert die endgültige Transformation von Rimac von einem Nischenhersteller von elektrischen Rekordfahrzeugen zu einem breit aufgestellten Technologiekonzern – während laut Mate Rimac die Emotionen auf der Straße künftig wieder durch einen V16-Verbrennungsmotor entfacht werden sollen.