Meta wird 25 Elektro-Sattelzüge entlang des I-10-Korridors einsetzen, hat aber nichts zum Versenden.
Der Elektro-Lkw-Betreiber Nevoya erweitert seine Zusammenarbeit mit Meta durch den Einsatz von 25 batteriebetriebenen Lkw der Klasse 8 auf der Interstate 10 zwischen San Bernardino in Kalifornien und Phoenix in Arizona … doch Meta wird keine Produkte liefern.
Der zweite große Liefervertrag zwischen Meta, dem Mutterkonzern von Facebook, und dem Elektro-Lkw-Betreiber Nevoya sieht den Einsatz von 25 neuen batterieelektrischen Sattelschleppern auf der I-10 vor, die Güter zwischen San Bernardino in Kalifornien und Phoenix in Arizona transportieren. Meta kauft jedoch keine Lkw, stellt keine Fahrer ein und versendet auch keine eigenen Produkte. Stattdessen hilft das Unternehmen von Zuckerberg dabei, die Kosten für den umweltfreundlicheren Transport Dritter durch Umweltzertifikate (EACs) zu tragen – ein Kohlenstoffkreditmechanismus, der es Unternehmen ermöglicht, die Vorteile des elektrischen Lkw-Transports ohne eigenes Fahren in Anspruch zu nehmen.
„Die Rückkehr zu Nevoya für einen weiteren Transportkorridor spiegelt wider, wonach wir in unserer Arbeit an der Wertschöpfungskette suchen: Partner, die skalieren können, sowie Vereinbarungen, die wir wiederholen können“, sagte Devon Lake, Leiter der Net-Zero-Strategie bei Meta. „Der Gütertransport ist ein Bestandteil des Emissionsfußabdrucks beim Bau und Betrieb unserer Rechenzentren, und mehrjährige Verpflichtungen wie diese helfen dabei, unsere Scope-3-Emissionen zu reduzieren und elektrische Lkw auf den Strecken, die die Regionen versorgen, in denen wir Rechenzentren errichten, verfügbar und wettbewerbsfähig zu machen.“
Meta war einer der mehreren Käufer in der in DC ansässigen Käuferallianz des Center for Green Market Activation (GMA). Die gemeinsamen EAC-Käufe der Gruppe unterstützten im Mai die anfängliche Einsetzung von 63 Lkw von Nevoya auf dem Houston–Dallas-Korridor. Diese neue Vereinbarung ist jedoch ein eigenständiger Deal nur zwischen Nevoya und Meta und bietet Meta einen etablierten Rahmen, um in Zukunft weitere elektrische Lkw-Korridore zu eröffnen.
Wie die Zertifikate funktionieren
Genau diese kluge Anwendung dieser Vereinbarungen macht die Strecke zwischen Dallas und Houston besonders – GMA bezeichnet sie als „die erste großangelegte Anwendung von Buchungs- und Anspruchssystemen im Bereich emissionsfreier Lastkraftwagen“. Das Unternehmen fügt hinzu, dass diese Regelung den Kundenunternehmen dabei hilft, bestehende Hindernisse bei der Einführung von Elektrofahrzeugen zu überwinden, während Nevoya neue Lastkraftwagen einsetzen kann, „wo sie den größten wirtschaftlichen und betrieblichen Nutzen bringen“.
Nevoya erwartet, dass Metas neue Charge an Sattelzügen ab 2027 auf der I-10 eingesetzt wird, wobei sie jährlich etwa 4 Millionen Meilen Frachttransport absolvieren werden.
QUELLE | BILDER: Nevoya.