Mercedes zieht den EQE, den EQE-SUV und den EQS-SUV zurück. Von der EVA-II-Familie bleibt nur das EQS übrig.

Mercedes-Benz hat heimlich die Bestellungen für drei große Elektrofahrzeuge eingestellt: den EQE in der Limousinenversion, den EQE SUV und den EQS SUV. Im deutschen Konfigurator kann man diese Fahrzeuge nicht mehr nach eigenen Wünschen zusammenstellen; der Kunde muss sich ausschließlich aus zuvor hergestellten Fahrzeugen entscheiden, die bereits auf dem Gelände vorhanden sind. Es gibt noch keine offizielle Bestätigung aus Stuttgart, doch alles deutet auf das Ende dieser drei Modelle hin. Von den vier großen Fahrzeugen auf der EVA II-Plattform bleibt nur noch der EQS Sedan übrig.

Die gleiche Änderung betrifft auch die Konfiguratoren in Frankreich, Großbritannien und den Niederlanden. In Polen ist die Situation ähnlich: Auf der Mercedes-Website gibt es keinen Konfigurator mehr für diese Modelle, es sind nur noch vorhandene Exemplare sowie der Button „Kostenlose Offerte anfordern“ verfügbar.

Der EQS Sedan bleibt, der EQS SUV steht in Frage

EVA II ist eine Plattform, die von Anfang an für Elektroautos konzipiert wurde. Der EQE-Sedan kam 2022 auf den Markt, Ende desselben Jahres folgte der EQE SUV und kurz darauf der EQS SUV. Für beide EQE-Modelle plant Mercedes keine Modernisierung im gleichen Umfang wie für das Flaggschiff, wodurch ihre Produktion allmählich endet.

Der EQS-Sedan erhielt im April 2026 eine umfassende Überarbeitung. Er verfügt über die 800-V-Architektur, neue Motoren sowie einen größeren Akku, und der EQS 450+ soll laut Mercedes im WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 926 km haben. Der EQS SUV basiert auf derselben Technik wie der Sedan, doch der Hersteller hat keine ähnliche Modernisierung mit 800 V und weiteren Neuerungen für ihn angekündigt. Da auch er aus den Individualbestellungen verschwunden ist, wird er in seiner aktuellen Form voraussichtlich nicht länger produziert.

Elektroautos erhalten klassische Namen und die Plattform MB.EA-M

Mercedes gibt die eigenständige EQ-Familie mit eigenem Stil auf. Die neuen Elektrofahrzeuge tragen traditionelle Namen und sehen aus wie ihre Verbrennungsmotor-Äquivalente. Das gilt für die elektrische Klasse C und den elektrischen GLC, die auf der neueren MB.EA-M-Architektur mit 800-V-Anlage basieren. Im zweiten Halbjahr 2027 soll die elektrische Klasse E debütieren, die im Laufe der Zeit den EQE-Sedan ersetzen wird.

Die neuen 800-V-Modelle verkaufen sich übrigens besser, als Mercedes erwartet hatte. Im Oktober berichteten wir, dass man für die elektrischen CLA und GLC etwa sechs Monate warten muss, und der für Verkäufe zuständige Vorstandsmitglied Mathias Geisen verbarg seine Überraschung über die Nachfrage nicht.

EQC, EQB und EQA sind bereits verschwunden

Das Erste war der EQC, also der erste serienmäßig hergestellte moderne Elektroauto von Mercedes. Das letzte Exemplar verließ die Produktionslinie in Bremen im zweiten Quartal 2023, und bis Juli 2024 wurden die restlichen Bestände verkauft. Der EQB verschwand im September 2025 aus dem Konfigurator, und bis Ende des Jahres bearbeitete die Fabrik in Kecskemét in Ungarn die verbleibenden Bestellungen, bevor die Produktion auf Modelle auf der MMA-Plattform umgestellt werden sollte. Der Nachfolger ist das neue Elektroauto GLB. Im April 2026 wurde der EQA aus dem Konfigurator entfernt; die letzten Bestellungen in Rastatt sollten bis Juni abgewickelt werden. An seine Stelle tritt das Elektroauto GLA, dessen Serienproduktion bereits begonnen hat.

Von den sechs Modellen der ersten EQ-Generation blieb nach etwas mehr als drei Jahren nur noch eines übrig.

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