Das EV-Ladennetzwerk von Mercedes erreichte nach drei Jahren in den USA 100 Standorte.

Das EV-Ladennetzwerk von Mercedes-Benz feiert in den USA seinen dritten Jahrestag.

Das Mercedes-Benz High-Power Charging-Netzwerk verfügt mittlerweile über 100 Standorte in Nordamerika sowie fast 1.000 Ladepunkte.

Das Unternehmen weist eine nahezu perfekte Verfügbarkeitsrate sowie eine beeindruckende Erfolgsquote bei erster Nutzung auf.

Obwohl Mercedes-Benz sein EV-Ladennetzwerk in Europa verkauft hat, ist das amerikanische Netzwerk des Automobilherstellers weiterhin aktiv und feiert nun seinen dritten Jahrestag.

Seit seinem Erscheinen im November 2023 ist das Mercedes-Benz High-Powered Charging (MB HPC)-Netzwerk von nur wenigen Standorten in einigen Bundesstaaten auf fast 1.000 individuelle Ladepunkte an 100 Standorten in 28 US-Bundesstaaten sowie in British Columbia in Kanada angewachsen.

Mercedes-Benz High-Power Charging Station in Ashburn, VA

Photo by: Mercedes-Benz

Sämtliche Schnellladestationen des Automobilherstellers können bis zu 400 Kilowatt Leistung liefern, wobei in den letzten drei Jahren über 245.000 Kunden ihre Elektrofahrzeuge an einer Mercedes-Benz-Ladestation aufgeladen haben. Laut dem Unternehmen verfügen die überwiegende Mehrheit der Ladestationen über sowohl CCS- als auch NACS-Anschlüsse, während nur 3 Prozent der Standorte ausschließlich CCS-Anschlüsse haben.

Das ist heutzutage eine große Sache – die meisten neuen Elektrofahrzeuge auf dem Markt verfügen über einen NACS-Ladeport im Tesla-Stil. Der kleinere Anschluss erlangte zunehmend Aufmerksamkeit bei traditionellen Automobilherstellern, nachdem Ford Barrieren in der Branche durchbrochen und Tesla dazu gebracht hatte, sein Supercharger-Netzwerk auch anderen Herstellern zugänglich zu machen. Dennoch können Fahrzeuge mit NACS-Anschluss weiterhin an CCS-Stationen mit einem Adapter laden – und umgekehrt.

Seit der Einführung war eine nahezu perfekte Betriebszeit ein herausragendes Merkmal des Ladennetzes von Mercedes-Benz in den USA. Während diese Werte in den letzten drei Jahren relativ unverändert blieben, ist ein anderer Indikator zumindest aus Sicht des deutschen Automobilherstellers zu einem Unterscheidungsmerkmal geworden.

Mercedes-Benz-Ladestation im Hauptsitz von Mercedes-Benz USA in Sandy Springs, Georgia

Die Erfolgsrate beim ersten Versuch, die die Ladungssitzungen misst, die bereits beim ersten Anlauf funktionieren, ist zu dem „Leitstern“ des Unternehmens geworden. Im Jahr 2023 lag sie bei etwa 84 Prozent, was bedeutet, dass etwa eineinhalb von zehn Sitzungen beim ersten Versuch nicht klappten. Jetzt, drei Jahre später, ist die Erfolgsrate beim ersten Versuch auf über 90 Prozent gestiegen.

Mercedez’ Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in den USA verwendet 400-Kilowatt-Lader von ChargePoint oder Alpitronic, wobei die Stationen in der Regel an oder in der Nähe von erstklassigen Einkaufsstandorten befinden. Laut dem DCFC Tracker verfügt der größte MB HPC-Standort über 20 Ladepunkte und liegt in Orlando, Florida. Die kleinsten Standorte des Unternehmens in Conyers, Georgia, und Red Bluff, Kalifornien, haben jeweils vier Ladepunkte.

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In allen Standorten gibt es Kreditkartenleser, doch Elektrofahrer können auch verschiedene Lade-Apps nutzen, um die Gebühren zu bezahlen, sowie eine von Mercedes-Benz-Händlern ausgegebene RFID-Karte. Plug & Charge wird ebenfalls unterstützt. Die Preise liegen zwischen 0,35 und 0,60 US-Dollar pro Kilowattstunde, je nach Standort, und es wird vorübergehend eine Vorautorisierung in Höhe von 25 US-Dollar einbehalten, um die verfügbaren Mittel zu überprüfen. Nach Abschluss der Ladezeit wird den Fahrern die tatsächliche Summe entsprechend des verbrauchten Stroms in Rechnung gestellt, wobei der Restbetrag wieder freigegeben wird.

Im letzten Monat ernannte Mercedes-Benz High-Power Charging North America Madeline Ebert zur neuen CEO.

Galerie: Mercedes-Benz-Lade Netzwerk