Lunars neuer DC-Ladegerät zu Hause bringt die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs zum Arbeiten.

Lunar Energy hat ein 25-kW-Heim-DC-Schnellladegerät vorgestellt, das nicht nur dazu dient, das Auto sehr schnell aufzuladen. In Kombination mit seinem Batteriesystem der nächsten Generation ermöglicht das Lunar Fast Charger es außerdem einem kompatiblen Elektrofahrzeug, das Haus während eines Stromausfalls am Laufen zu halten und potenziell Geld zu verdienen, indem es Strom ins Netz zurücksendet.

Das neue Batteriesystem wird Anfang 2027 für Kunden verfügbar sein, wobei die Einführung des Ladegeräts Mitte 2027 erwartet wird.

Schnelleres bidirektionales Heimladen

Lunar gibt an, dass sein Heim-DC-Schnellladegerät bei einer Leistung von bis zu 25 kW in einer Stunde etwa 100 Meilen Fahrstrecke hinzufügen kann. Die tatsächlichen Ergebnisse hängen vom Fahrzeug sowie von den Ladebedingungen ab.

Laut den Produktbeschreibungen von Lunar handelt es sich um einen DC-Ladegerät. Es wird direkt an die DC-Seite der Lunar-Batterie angeschlossen, und laut Lunar vermeidet diese Anordnung einen Austausch des Elektrikpanels für das Ladegerät. Auf der Produktseite wird die Unterstützung für CCS- und NACS-Anschlüsse aufgeführt, es wird jedoch nicht angegeben, welche Fahrzeuge eine bidirektionale Ladung ermöglichen.

Dieser Unterschied ist wichtig. Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs und das Zurücksenden von Energie sind unterschiedliche Funktionen, weshalb Käufer die Kompatibilität des Fahrzeugs überprüfen müssen, bevor sie auf eine Heim-Ersatzstromquelle setzen.

Laut Lunar kann das Vehicle-to-Home (V2H)-Laden bei kompatiblen Elektrofahrzeugen die Ersatzstromversorgung während mehrerer Tage ausreichen. Wie lange dies anhält, hängt von der verfügbaren Akkukapazität des Fahrzeugs sowie von den Geräten im Haus ab.

Auch die V2G-Zahlungen hängen von der Verfügbarkeit entsprechender Programme ab. Sie sind kein automatisches Vorteil beim Einbau des Ladegeräts.

Eine größere Hausbatterie mit Platz für Unternehmen

Das überarbeitete Lunar System verfügt über einen Wechselrichter mit 13,4 kW und verwendet Batteriemodule mit einer Kapazität von 5 kWh. Ein einzelner Turm kann 10–30 kWh speichern, während nebeneinander installierte Türme bis zu 300 kWh bereitstellen können.

Lunar erweitert sich außerdem auf kleine Unternehmen, wobei konfigurierte Lösungen eine Kapazität von bis zu 1 MWh erreichen. Unternehmen können die Batterien zur Notstromversorgung sowie zur Senkung von Verbrauchsgebühren oder Kosten, die mit ihrem höchsten Stromverbrauch verbunden sind, nutzen.

Das System kann mit neuem Solarstrom unter Verwendung der Lunar Maximizer-Panel-Optimierer, mit bestehendem Solarstrom oder ohne Solarstrom überhaupt funktionieren. Laut Lunar findet die Montage in Kalifornien, Georgia, Idaho und Washington statt, während die Ingenieurarbeit und Forschung & Entwicklung in Mountain View, Kalifornien, durchgeführt werden.

Software kümmert sich um die Strompreise

Lunar AI nutzt Strompreise, Wettervorhersagen sowie den Energieverbrauch eines Gebäudes, um zu entscheiden, wann Batterien aufgeladen oder Strom bereitgestellt werden sollen. Durch die Integration von Elektrofahrzeugen steht zusätzlich eine Batterie zur Verfügung, die mit der Dachsonnenenergie sowie der Haushaltsbatteriespeicherung koordiniert werden kann.

Das Unternehmen gibt an, dass seine Kunden in Kalifornien, die Lunar AI nutzen, im vergangenen Jahr im Durchschnitt 338 Dollar mehr eingespart haben als bei einem herkömmlichen Batteriebetriebsmodus.

Lunars Gridshare-Plattform verwaltet bereits weltweit mehr als 150.000 dezentrale Energiegeräte. Sie gruppiert diese Ressourcen zu virtuellen Kraftwerken (VPPs), wodurch Energieversorger und andere Anbieter bei steigendem Bedarf auf gespeicherten Strom zurückgreifen können und Kunden Anreize für ihre Teilnahme bieten. Derzeit gibt es VPPs in Kalifornien, Hawaii und Texas, und es wird weiter in Utah, Nevada und New Jersey ausgebaut. Zudem ist die Plattform in Europa, Großbritannien und Japan im Einsatz.

Lunar hat bisher weder die Preise bekannt gegeben noch kompatible bidirektionale EV-Modelle genannt. Das sind zwei wichtige Informationen, die Hausbesitzer benötigen, bevor sie entscheiden können, ob diese Lösung für ihre Einfahrt geeignet ist.