Die Händler wenden sich zunehmend vom Diesel ab, während die Preise für gebrauchte Elektroautos steigen.

Seit Jahren war der Wertverlust eines Elektroautos eines der Hauptargumente gegen den Kauf eines solchen Fahrzeugs. Doch die neuesten Daten vom Gebrauchtwagenmarkt zeigen eine völlig andere Situation. Elektroautos gewinnen wieder an Wert, werden immer schneller verkauft und werden zu einem der interessantesten Segmente für Autohäuser. Gleichzeitig leiden Dieselmodelle unter dem entgegengesetzten Effekt.

Vor nur wenigen Wochen erlebten wir in Großbritannien eine bemerkenswerte Entwicklung. Einige Autohäuser begannen, Dieselfahrzeuge als Zahlung für ihre Gebrauchtwagen abzulehnen. Der Grund war einfach: Immer mehr Fahrer wollten sich von ihren Verbrennungsfahrzeugen trennen, während die Verkäufer befürchteten, mit Lagerbeständen voller Fahrzeuge dazustehen, die schwer zu verkaufen waren.

Die für Oktober vorliegenden Daten zeigen, dass diese Entwicklung nicht nur eine vorübergehende Reaktion auf die steigenden Kraftstoffpreise war. Der britische Gebrauchtwagenmarkt durchläuft eine Veränderung, die direkt einen der Aspekte betrifft, die Käufer am meisten beunruhigen: Wie viel Wert verliert ein Auto von dem Zeitpunkt an, an dem es den Händler verlässt, bis es erneut zum Verkauf steht.

Und das Interessante ist, dass Elektroautos, die jahrelang wegen ihrer starken Wertverluste in den Schlagzeilen standen, nun eine viel günstigere Entwicklung aufweisen als Verbrennungsmotormodelle. Es handelt sich dabei um eine Entwicklung, die noch nicht automatisch auf ganz Europa übertragen werden kann, aber dennoch genau beobachtet werden sollte.

Die neuesten Daten von Cazana, einem der Unternehmen, die sich auf die Analyse des britischen Gebrauchtwagenmarktes spezialisiert haben, zeigen, dass Elektroautos mit drei Jahren Alter im Oktober um 2% an Wert gewannen. Das ist ein erheblicher Anstieg für einen Markt, in dem es üblich ist, dass Autos mit zunehmendem Alter an Wert verlieren.

Aber das Interessanteste ist, dass es sich nicht um eine isolierte Entwicklung handelt. Im Oktober haben die Strompreise bereits sieben aufeinanderfolgende Monate mit Steigerungen hinter sich, wodurch seit Jahresbeginn eine Aufwertung von über 11 % erreicht wurde. Aus wirtschaftlicher Sicht bedeutet dies für die analysierten Modelle einen durchschnittlichen Anstieg von etwa 2.750 Euro pro Fahrzeug.

Unterdessen bewegen sich Autos mit Verbrennungsmotor in die entgegengesetzte Richtung. Im Oktober verloren Benzinmodelle 0,3 % ihres Wertes, Hybridmodelle 0,5 % und Dieselmotoren 0,6 %. Es handelt sich dabei um Unterschiede, die zwar gering erscheinen mögen, aber eine völlig andere Entwicklung in einem Markt zeigen, in dem der Kaufpreis sowie die Möglichkeit, ein Auto wieder zu verkaufen, von entscheidender Bedeutung sind.

Tatsächlich weist Cazana darauf hin, dass ohne das Verhalten der Elektroauto-Käufer der Durchschnittspreis der Gebrauchtwagen im Oktober um 0,3 % gefallen wäre. Das bedeutet, die Elektroauto-Käufer tragen dazu bei, die Preise auf dem gesamten britischen Gebrauchtwagenmarkt aufrechtzuerhalten – etwas, was man vor nur zwei Jahren kaum hätte vorstellen können.

Gebrauchte Elektroautos werden nicht nur schneller verkauft: Sie steigen auch im Wert.

Die Veränderung beschränkt sich nicht auf die Preise. Laut den von AutoTrader veröffentlichten Daten stiegen die Verkäufe von gebrauchten Elektroautos im Oktober im Jahresvergleich um 56 Prozent und machten damit etwa einen Zehntel aller auf ihrer Plattform registrierten Gebrauchtwagenverkäufe aus.

Der Anteil ist umso auffälliger, wenn man sich auf Fahrzeuge unter fünf Jahren konzentriert. In diesem Segment machen Elektroautos bereits etwa ein Viertel der Verkäufe aus. Diese Zahl zeigt, wie die Technologie gerade bei denen an Bedeutung gewinnt, die nach einem relativ modernen Auto suchen, aber nicht den Preis eines Neuwagens zahlen möchten.

Zu diesen Daten kommen noch die am 9. November von der britischen Herstellervereinigung SMMT veröffentlichten Zahlen hinzu. Im dritten Quartal 2026 wurden 97.625 gebrauchte Elektroautos verkauft, was einem Anstieg von 23,2 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Ihr Anteil am Gesamtmarkt erreichte 4,8 Prozent, gegenüber 3,9 Prozent im Vorjahr.

Der Unterschied zwischen den Zahlen von AutoTrader und SMMT liegt darin, dass sie unterschiedliche Methodologien anwenden. Die erste analysiert die auf ihrer Plattform registrierten Transaktionen, während die zweite die Transaktionen des gesamten Marktes erfasst. In jedem Fall stimmen beide darin überein, dass die Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos stark zugenommen hat.

Dieselautos haben weiterhin einen erheblichen Anteil am Markt. Im dritten Quartal wurden im Vereinigten Königreich noch mehr als 623.000 Exemplare verkauft, was fast ein Drittel des Marktes ausmacht. Allerdings sank ihre Verkaufszahl im Vergleich zum Vorjahr um 5,3%, während die Verkäufe von Elektroautos weiterhin im zweistelligen Bereich wuchsen.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Verkaufsgeschwindigkeit. Die Daten von AutoTrader aus September zeigten bereits, dass ein gebrauchter Elektroauto im Durchschnitt 28 Tage brauchte, um einen Käufer zu finden, verglichen mit 34 Tagen bei Dieselfahrzeugen. Bei Elektroautos im Alter von drei bis fünf Jahren verkürzte sich diese Zeit auf 25 Tage.

Für einen Händler kann dieser Unterschied sogar wichtiger sein als der Preis selbst. Ein Auto, das mehrere Wochen länger ausgestellt bleibt, bedeutet gebundenes Kapital, Lagerkosten sowie ein höheres Risiko, auf Rabatte zurückgreifen zu müssen. Deshalb ändert sich auch das Interesse der Fachleute daran, eine Technologie in ihre Flotten aufzunehmen, sobald sie schneller verkauft wird und ihren Wert besser behält.

Es gibt noch einen besonders interessanten Aspekt. Derren Martin, einer der Analysten für den britischen Gebrauchtwagenmarkt, ist der Ansicht, dass unabhängige Händler mehr Aufmerksamkeit auf gebrauchte Elektroautos richten sollten, insbesondere auf solche im Preissegment von etwa 11.500 bis 23.000 Euro. In diesem Segment wird das Angebot zunehmend ausreichend groß, und die Ersparnis gegenüber einem Neuwagen kann äußerst attraktiv sein.

Nicht alle Verkäufer haben bisher reagiert. Einige Fachleute zeigen weiterhin eine gewisse Misstrauenshaltung gegenüber Elektroautos, selbst bei beliebten Modellen wie den Teslas. Doch die Daten beginnen, die Annahme in Frage zu stellen, dass die Aufnahme dieser Autos ins Sortiment notwendigerweise ein höheres wirtschaftliches Risiko mit sich bringt.

Und hier zeigt sich einer der Schlüssel für diese Entwicklung. Über Jahre hinweg litt der Markt für gebrauchte Elektroautos unter den starken Rabatten auf neue Modelle, dem Aufkommen von Batterien mit größerer Reichweite sowie der Unsicherheit vieler Käufer bezüglich ihrer Langlebigkeit. All das führte zu erheblichen Preissenkungen, insbesondere bei bestimmten High-End-Modellen.

Jetzt scheint ein Teil dieser Anpassung bereits stattgefunden zu haben. Käufer finden Elektrofahrzeuge mit ausreichender Reichweite für ihre Bedürfnisse zu weitaus vernünftigeren Preisen, während die Steigerung der Kraftstoffkosten, insbesondere des Diesels, die Nutzungskosten eines Diesel- oder Benzinautos erneut in den Vordergrund rückt.