Lancia streicht das neue Delta, arbeitet aber an einem schicken Stadtauto, das vom Autobianchi A112 abgeleitet ist.

Laut dem französischen Medium L’Argus hat die Stellantis-Gruppe die Entwicklung des neuen Lancia Delta abgebrochen. Ein Projekt, das nun offenbar an Alfa Romeo gefallen ist, das an einem Kompaktwagen arbeitet, der den Platz einnehmen soll, den die erfolgreichen Modelle 147 und Giulietta hinterlassen haben. Das bedeutet jedoch nicht, dass Lancia keine Neuigkeiten mehr außer dem kürzlich vorgestellten Gamma haben wird.

Nach der Umstrukturierung von Stellantis gilt Lancia als spezialisierte Marke innerhalb der Unternehmensstruktur, eine Kategorie, die sie mit DS Automobiles teilt. Über diesen Bereich befinden sich sowohl die globalen Marken (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) als auch die regionalen Marken (Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Opel). Während DS unter der Leitung von Citroën steht, wird Lancia nun von FIAT betreut.

Arnaud Belloni, CEO von FIAT, Abarth und Lancia, möchte, dass das italienische Unternehmen wieder im A-Segment präsent ist – einer Schlüsselkategorie auf dem italienischen Markt. Man erinnere sich daran, dass der vorherige Ypsilon während seiner gesamten Verkaufszeit zu den meistverkauften Limousinen des Landes gehörte, diesen Status jedoch mit dem Erscheinen der neuen Generation verlor, die deutlich größer und teurer ist (sie basiert auf dem Peugeot 208).

Als er nach dem noch nicht vorgestellten Delta gefragt wurde, ließ Belloni durchsickern, dass dessen Design vom ursprünglichen Modell aus den 80er Jahren inspiriert sein soll. Allerdings ist das Zielmarkt für ein solches Auto viel zu begrenzt. „Aus industrieller Sicht ist das keine Priorität. Es ist besser, den FIAT Grizzly, den Nachfolger des 500, sowie ähnliche Fahrzeuge auf den Markt zu bringen.“

Lancia schließt nicht aus, Modelle in limitierter Auflage wie den Alfa Romeo 33 Stradale auf den Markt zu bringen.

„Lancia ist eine Paradoxie – sie hat mehr Anhänger als Käufer. Die wahren Lancia-Fans besitzen Sammlerautos, fahren BMW oder Mercedes und sind bereit, sich einen 037 oder einen Stratos zu kaufen, doch wir bieten diese Autos nicht an. Unsere Kundinnen sind hochgebildete Frauen, die in exklusiven Vierteln von Paris, Mailand oder London leben und historisch gesehen einen A112 oder Y10 gefahren haben.“

„Unsere beiden wahren Erfolge waren der A112 und der Y10. Sie waren bei weitem nicht 4 Meter lang. Das ist sehr interessant, denn wenn wir uns die heutige Welt ansehen – in einem Segment A, in dem es kein Premium-Angebot gibt – fragen wir uns, ob der A das neue B werden könnte. Insbesondere auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, wo es ein Kaufkraftproblem gibt. Es gibt etwas zu tun. Im Moment ist es nur ein Plan; ich arbeite daran.“

Möglicherweise gehört dieses neue Premium-Stadtauto zum E-Car-Projekt von Stellantis, im Rahmen dessen die nächsten CItroën 2CV, FIAT Koala und Leapmotor T03 sowie ein Modell von Opel entwickelt werden sollen. Ursprünglich sollen diese Modelle in der italienischen Fabrik in Pomigliano d’Arco (Neapel) produziert werden. Sollte dieses Modell erfolgreich sein, könnte Lancia exklusivere, limitierte Modelle herstellen, indem es dem Vorbild der Abteilung Bottegafuoriserie von Alfa Romeo und Maserati folgt. „Falls es uns gelingen sollte – was keineswegs sicher ist – könnten wir die begeisterten Markenanhänger zufriedenstellen, indem wir für sie spezielle Autos in begrenzter Stückzahl herstellen.“

Quelle | L’Argus