Die Luxusmarke von Huawei plant einen großen Wandel: weniger Limousinen, mehr SUVs und Preise, die man sich tatsächlich leisten kann.

10/11/2026 15:30

Aufgeführt am

10/11/2026 15:30

Der Verkauf von Limousinen im Wert von über 90.000 Euro verleiht Prestige, füllt aber keine Fabrik. Das scheint Maextro, die Luxusmarke, die Huawei und der chinesische Hersteller JAC im Rahmen der Allianz HIMA geschaffen haben, erkannt zu haben – diese prüft nun den Start einer Tochtermarke, die sich auf SUVs konzentriert. Laut Quellen, die dem Projekt nahestehen, würden die Preise zwischen 400.000 und 500.000 Yuan liegen, das entspricht 52.000 bis 65.000 Euro.

Die Details sind noch nicht endgültig festgelegt, und laut denselben Quellen handelt es sich um einen Plan, der unabhängig von der Zusammenarbeit mit Maserati ist. Derzeit agiert Maextro in der Liga der Autos im Wert von einer Million Yuan, und eine Tochtermarke würde es ermöglichen, viele weitere Kunden zu erreichen, ohne das Image der Flaggschiff-Modelle zu beeinträchtigen. Maextro gilt als Luxusmarke, genauso wie Rolls-Royce oder Yangwang, eine Sparte von BYD, die kürzlich den Yangwang Altier vorgestellt hat.

Ein Sortiment, das heute bei über 84.000 Euro beginnt

Ihr erstes Auto, der Maextro S800, ist seit Mai 2025 im Verkauf. Es kostet zwischen 728.000 und 1.018.000 Yuan (etwa 94.600 bis 132.300 Euro), und die Sammlerausgabe Grand Design beginnt bei 1.388.000 Yuan (etwa 180.400 Euro). Es ist 5,48 Meter lang und sein größter Konkurrent ist der Mercedes-Maybach Klasse S. In China wurde es trotz seines hohen Preises und seiner Größe sehr gut aufgenommen.

Der S800 ist als reiner Elektrofahrzeug oder mit erweiterter Reichweite erhältlich, mit zwei oder drei Motoren sowie einem 800-Volt-System. Die elektrische Version verfügt über eine Batterie mit 97 kWh und erreicht laut chinesischem CLTC-Testzyklus 702 Kilometer Reichweite, während die Version mit erweiterter Reichweite über 65 kWh verfügt und in 10,5 Minuten von 10 % auf 80 % Ladegrad kommt. Im August kamen die Kombifahrzeuge Maextro V800 und V680 auf den Markt. Der V680 wird nur in der Executive-Ausführung für 648.000 Yuan (etwa 84.200 Euro) angeboten, der V800 kostet zwischen 766.000 und 1.016.000 Yuan (etwa 99.600 bis 132.100 Euro).

Von einem raschen Erfolg zum Umsatzrückgang

Der S800 startete mit voller Kraft: Innerhalb der ersten 175 Tage wurden über 18.000 Bestellungen aufgegeben, und im Dezember 2025 wurden 4.223 Einheiten ausgeliefert. Seit Februar dieses Jahres liegen die Verkäufe jedoch unter 1.000 Einheiten pro Monat, und im September waren es nur noch 486 – das sind 74,3 Prozent weniger als im Vorjahr.

In der Preisklasse von 400.000 bis 500.000 Yuan konkurrieren sowohl chinesische Premium-Marken als auch traditionelle Luxushersteller. Bereits innerhalb dieser Allianz gibt es das Aito M9, das zwischen 469.800 und 589.800 Yuan kostet (etwa 61.100 bis 76.700 Euro). Darüber hinaus hat Maextro bereits einen großen Luxus-SUV vorgestellt, der Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommen soll und voraussichtlich über der aktuellen Produktlinie liegen wird.

Maserati – ein eigenes Projekt

Gleichzeitig taucht erneut die Allianz zwischen Stellantis, Huawei und JAC auf, die zwei Elektrofahrzeuge für Maserati vorsieht: ein mittelgroßes SUV sowie ein großes Sportcoupé. Das erste soll Ende 2027 in der Fabrik von Maextro in Hefei in Produktion gehen und in China unter dem Namen Maextro sowie weltweit mit dem Maserati-Trident vermarktet werden.

Zur Exportierung würde die leere Karosserie in Hefei hergestellt und nach Italien transportiert, wo das Interieur eingebaut und die endgültige Abstimmung vorgenommen wird. Es sei daran erinnert, dass JAC bisher nur Gespräche mit Huawei und Stellantis bestätigt hat, ohne dass ein verbindlicher Vertrag unterzeichnet wurde. Für Maserati wäre dies eine wichtige Unterstützung, da das Unternehmen im Jahr 2025 weltweit nur etwa 7.900 Fahrzeuge auslieferte, was zu Verlusten in Höhe von rund 198 Millionen Euro führte.