Die DGT prahlte damit, ihre Luftüberwachung zu verstärken: Ein Jahr später lagern ihre Hubschrauber bereits staubbedeckt in einem Hangar in Madrid.
13/11/2026 19:00
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13/11/2026 19:00
Die Generaldirektion für Verkehr verliert erneut eine ihrer wichtigsten Ressourcen zur Überwachung des Verkehrs auf den spanischen Straßen. Die wirtschaftlichen Probleme von Eliance, dem Unternehmen, das für den Betrieb und die Wartung der Hubschrauber zuständig ist, haben die Behörde gezwungen, die Luftaktivitäten vorübergehend einzustellen. Diese Maßnahme betrifft die gesamte Flotte, der Anweisungen erteilt wurden, nach Madrid zurückzukehren, während geklärt wird, wie die Kontinuität des Services gewährleistet werden kann.
Die Situation hat sich in den letzten Tagen verschärft, obwohl die ersten betrieblichen Schwierigkeiten bereits vor Wochen auftraten. Laut Berichten von El Mundo wurde die Entscheidung am 6. November letzten Jahres getroffen, nachdem der Zulieferer formell anerkannt hatte, dass seine Insolvenz es ihm unmöglich machte, alle seine Verpflichtungen zu erfüllen. Derzeit gibt es kein bestätigtes Datum für die Wiederherstellung der Luftpatrouillen.
Die Hubschrauber der DGT kehren aus Sicherheitsgründen nach Madrid zurück
Die Aussetzung beruht hauptsächlich auf Fragen der Flugsicherheit. Nach Erhalt der Mitteilung von Eliance kam Tráfico zu dem Schluss, dass die finanziellen Schwierigkeiten des Unternehmens die Verfügbarkeit von Piloten, qualifiziertem Personal sowie Wartungsmitteln gefährden könnten. Aus diesem Grund ordnete es die Einstellung der Flüge an und ließ die Flugzeuge in den Einrichtungen von Cuatro Vientos konzentrieren, wo sie unter Erhaltungsmaßnahmen bleiben werden.
Der Umzug wurde schrittweise organisiert. Das in Saragossa stationierte Flugzeug erreichte Madrid am 6. November selbst, während das aus Valencia stammende Flugzeug am folgenden Tag zurückkehrte. Der Hubschrauber aus Valladolid vollendete die Überführung am Sonntag, nachdem ein mechanisches Problem behoben worden war. Gleichzeitig teilte das Unternehmen mit, dass seine finanziellen Mittel gerade ausreichen, um die unvermeidlichen Ausgaben zu decken, und dass es auf die gerichtliche Abwicklung seines Insolvenzverfahrens wartet.
Die Unsicherheit betrifft auch die Mitarbeiter der Einheit für Luftmedien (UMA). Der Gewerkschaftsverband UGT beantragte am 10. November ein dringendes Treffen mit dem Generaldirektor für Verkehr, um die geplanten Maßnahmen zu erfahren und die Zukunft der Besatzungen, Kameraleute sowie des technischen Personals zu klären. Die Organisation kritisiert den Mangel an offiziellen Informationen zur Fortsetzung der Operationen.
Ein Vertrag im Wert von über 51 Millionen Euro, der bereits Probleme aufwies
Die Stilllegung tritt nur ein Jahr nach der Vergabe des Auftrags an Eliance ein. Im September 2025 erteilte das Innenministerium einem mit dem Unternehmen verbundenen vorübergehenden Unternehmenverbund einen Vertrag im Wert von 51,14 Millionen Euro, steuerfrei, für eine anfängliche Laufzeit von 38 Monaten mit der Möglichkeit, diese um weitere 22 Monate zu verlängern. Der geschätzte Wert des Projekts betrug 83,2 Millionen Euro und sah eine Erhöhung der jährlichen Flugstunden von etwa 2.700 auf 5.500 vor.
Doch die Schwierigkeiten begannen bereits vor der allgemeinen Pause. Anfang Oktober hatte CCOO bereits vor der Insolvenzgefahr bei Eliance gewarnt und dafür Verluste in Höhe von fast 24 Millionen Euro im Jahr 2025 verantwortlich gemacht. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Hubschrauber in Málaga, Sevilla und Santiago de Compostela ihre Tätigkeit eingestellt, während andere Stützpunkte weiterhin eingeschränkt in Betrieb waren. Die Krise kommt hinzu zu der vorherigen Inaktivitätsphase zwischen September und Oktober 2025, als die Flugzeuge aufgrund fehlender neuer Verträge am Boden bleiben mussten.
Die wirtschaftlichen Folgen von Eliance beschränken sich auch nicht auf die DGT. Das Unternehmen ist in anderen öffentlichen Dienstleistungen tätig, darunter die Luftüberwachung durch die Zollbehörden sowie der Rettungstransport. Seine vier Hubschrauber, die dem Zollüberwachungsdienst zugeordnet sind, stellten ihren Betrieb am 4. November ein, während die beiden medizinisch ausgestatteten Flugzeuge des Summa 112 in Madrid ebenfalls aufgrund technischer Probleme und Schulungsdefizite ausfielen. Diese Vorfälle haben die betroffenen Behörden dazu gezwungen, Alternativen zu prüfen, um ihre jeweiligen Dienstleistungen aufrechterhalten zu können.
Was passiert mit den Pegasus-Radaren, während die Hubschrauber am Boden bleiben?
Die Aussetzung bedeutet, dass die in den Hubschraubern installierten Pegasus-Systeme ihre üblichen Aufgaben der Luftüberwachung nicht ausführen können. Diese Geräte ermöglichen es, die Geschwindigkeit der Fahrzeuge aus der Luft zu kontrollieren, während die Kameras an den Flugzeugen die Erkennung anderer Verstöße erleichtern, wie das Benutzen eines Mobiltelefons beim Fahren oder das Fahren ohne Sicherheitsgurt.
Die Unterbrechung der Flüge bedeutet jedoch nicht das Einfrieren der Geschwindigkeitskontrollen in Spanien. Die DGT hält weitere Überwachungsgeräte bereit, darunter stationäre und mobile Radare, Kontrollkameras, Drohnen sowie getarnte Fahrzeuge. Die Wiederinbetriebnahme der Hubschrauber hängt von der Entwicklung der Situation bei Eliance sowie von den Entscheidungen ab, die das Innenministerium trifft, um den Luftdienst wieder sicherzustellen.