„Job erledigt“: Rimac stellt den Nevera vorzeitig ein

Mate Rimac verkündete das vorzeitige Produktionsende seines Hypercars Rimac Nevera nach nur 71 anstelle von 190 geplanten Fahrzeugen. Der Firmengründer möchte diesen Schritt allerdings nicht als Scheitern einstufen, sondern als "Job erledigt". Seine Sicht auf Elektromobilität scheint heute eine andere zu sein als zu Beginn des Nevera-Projekts 2017.

Bild: Rimac Automobili

Bis Ende 2026 soll der letzte Rimac Nevera fertiggestellt werden, verkündet Firmengründer Mate Rimac auf Instagram. Seine Bilanz zu den Stückzahlen zeigt aber auch, dass das Modell weniger Nachfrage erfuhr als ursprünglich geplant. Der reguläre Nevera sollte 150 Mal gebaut werden, für die im August 2024 nachgeschobene, geschärfte Version Nevera R waren 40 Exemplare vorgesehen. Bis zum Produktionsstopp am Jahresende werden es allerdings lediglich 51, respektive 20 entsprechende Fahrzeuge sein. Von den 20 R-Versionen zählen zehn zur limitierten Founder’s Edition, die Kunden gemeinsam mit Mate Rimac konfiguriert haben und die ab Januar 2026 ausgeliefert wurden. Weitere zehn befinden sich aktuell in der Produktion.

An der Performance lag die schwache Nachfrage nicht: Mit 1.408 kW – beziehungsweise 1.550 kW im Nevera R – stellte der Stromer zahlreiche Rekorde auf, darunter eine Nürburgring-Runde als E-Serienauto in 7:05,298 Minuten und mit 431,45 km/h Höchstgeschwindigkeit. Trotzdem schwächelte ab Mitte 2024 die Nachfrage nach dem mindestens zwei Millionen Euro teuren Hypercar.

Wie Mate Rimac selbst einräumte, genügt immense Beschleunigung Superreichen nicht mehr als Alleinstellungsmerkmal, seit auch deutlich günstigere Limousinen unter drei Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Stattdessen wünschen sich Sammler emotionale Mechanik – vergleichbar mit Schweizer Luxusuhren, die trotz funktional überlegener Smartwatches ihren Reiz behalten.

Das vorzeitige Auslaufen des Nevera betrachtet Mate Rimac jedoch nicht als Rückschritt, sondern schreibt dem Nevera zu, bereits jetzt seinen Job erledigt zu haben – er habe ermöglicht, mit dem Unternehmen nun dort zu stehen, wo es sich aktuell befindet. Auf Instagram kommentiert er: „Ich denke, das ist immer noch eine ziemlich beachtliche Leistung. Es ist das meistverkaufte Elektro-Hypercar der Welt. Und ohne dieses Auto gäbe es heute weder den Tourbillon noch diese Fabrik. Es hat seinen Zweck also erfüllt. Ich finde, es ist ein ziemlich cooles Auto, das seinen Platz in der Geschichte einnehmen wird. Und vielen Dank an alle Besitzer, die Teil dieser unglaublichen Reise sind.“

Neben der Fertigung des bereits ausverkauften V16-Hybriden Bugatti Tourbillon im Gemeinschaftsunternehmen Bugatti Rimac, feierte Rimac Anfang 2026 auch den Start des neuen Rimac Campus in Zagreb zur Fertigung von Hochvolt-Batteriesystemen. Zudem haben die autonomen Shuttles der Rimac-Tochter Verne im Frühjahr 2026 in Zagreb den ersten kommerziellen Betrieb aufgenommen, wofür in Kroatien ebenfalls eigene Fertigungskapazitäten aufgebaut wurden.

Damit wandelt sich Rimac endgültig vom reinen Kleinserienhersteller elektrischer Rekordjäger zum breit aufgestellten Technologiekonzern– während die Emotionen auf der Straße, geht es nach Mate Rimac, künftig wieder ein V16-Verbrenner weckt.