Wenn du nur einmal nach Kroatien fährst, ist der BMW i3 die richtige Wahl für dich. Er hat insgesamt 5.886,7 km zurückgelegt und wurde insgesamt weniger als 3 Stunden aufgeladen.
BMW gab bekannt, dass der BMW i3 50 xDrive die Strecke von Nordkap (Norwegen) nach Tarragona (Spanien) mit einer Länge von 5.886,7 Kilometern in nur 2 Stunden, 45 Minuten und 54 Sekunden (2,765 Stunden) zurücklegte. Damit beträgt die durchschnittliche Ladezeit lediglich 28,2 Minuten pro 1.000 zurückgelegte Kilometer. Die Fahrer benötigten etwas längere Pausen, die gesamte Reise dauerte 3 Tage, 2 Stunden und 41 Minuten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 79,7 km/h.
Endlich beginnen sinnvolle Tests zur extremen Reichweite
Wir mögen keine Reichweitentests, die sinnlos sind, bei denen die Ergebnisse doppelt so schlecht ausfallen wie bei einem Verbrennungsfahrzeug derselben Klasse, oder bei denen die Durchschnittsgeschwindigkeiten auf dem Niveau eines fitten Radfahrers liegen – 30-40 km/h. Unsere Meinung nach handelt es sich dabei um Antireklame für Elektroautos. Doch die beschriebenen Leistungen des BMW sind ein doppeltes Zeugnis: Sie belegen die hervorragende Reichweite des BMW i3, insbesondere mit 19-Zoll-Rädern und Reifen mit geringem Rollwiderstand, sowie das hohe Ausbauniveau des europäischen Netzwerks an Schnellladestationen.
Versuch, denselben Weg mit Google Maps zu bestimmen
Google Maps besagen, dass die Überquerung dieser Strecke auf einem Weg, der dem von BMW gezeigten ähnelt, 62 Stunden dauern würde. Wenn man den Unterschied in der Entfernung (+165,7 km bei BMW) berücksichtigt, benötigt man zusätzlich 2,08 Stunden. Somit machten die Pausen zum Aufladen nur 4,3 Prozent der Reisezeit aus. Mit anderen Worten: Wenn wir von Rzeszów ans Meer (Jastrzębia Góra) fahren und die Reise 8 Stunden dauert, benötigen wir mit dem BMW i3 nur 21 Minuten für das Aufladen der Energie. Natürlich vorausgesetzt, wir fahren zu einer 400 kW-Station – doch zu Glück gibt es im Land immer mehr davon.
Solange die Fahrer sich dafür entschieden, ihren Energiespeicher zwischen 10 und 80 Prozent aufzuladen, benötigten sie insgesamt nur 8 Ladestopps. Während dieser Zeit lag die durchschnittliche Leistung bei 275 kW, der angegebene Energieverbrauch betrug lediglich 12,5 kWh/100 km. Das im Experiment eingesetzte Auto war ein BMW i3 50 xDrive, also die Variante mit Allradantrieb, 345 kW/469 PS Leistung und einer maximalen WLTP-Reichweite von 912 Kilometern dank einer Batterie mit einer Kapazität von 113,3 (108,7) kWh. Im D-Segment ist das eine einzigartige Angebotslösung, da die Konkurrenz in der Regel Pakete mit einer Kapazität von 70-90 kWh verwendet. Konfigurator HIER.
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