Es ist wieder soweit – Honda muss einen elektrischen Super Cub auf den Markt bringen.

Alle paar Jahre fühle ich mich anscheinend veranlasst, Honda daran zu erinnern, dass es über eines der einfachsten Erfolgsprodukte in der Branche der Elektromotorräder verfügt: Es müsste einfach schon einen elektrischen Super Cub herstellen.

Ich spreche nicht von einem elektrischen Roller, der nur vage vom Super Cub inspiriert ist. Auch nicht von einem weiteren futuristischen Konzept mit fließenden Linien und einem Namen, der wie ein WLAN-Passwort klingt. Ich meine einen echten, richtigen Honda Super Cub – nur elektrisch.

Die Formel dafür existiert bereits.

Der Honda Super Cub ist wohl das erfolgreichste Motorfahrzeug überhaupt, seit seiner Einführung im Jahr 1958 wurden bereits über 100 Millionen Exemplare hergestellt. Er wird bis heute kontinuierlich produziert.

Ein großer Teil dieses Erfolgs liegt daran, wie zugänglich dieses Fahrzeug ist. Es soll weder einschüchternd noch übermäßig leistungsstark oder besonders kompliziert sein. Es handelt sich um einen einfachen, praktischen Transportmittel, das in einem der bekanntesten Zwei-Rad-Designs aller Zeiten untergebracht ist.

Anders ausgedrückt: Es ist praktisch prädestiniert dafür, elektrisch zu werden.

Die Schönheit des Motorrads liegt in seiner Einfachheit und Zeitlosigkeit – sein Aussehen hat sich in fast 7 Jahrzehnten kaum verändert. Dank der Gestaltungsfreiheit, die elektrische Antriebsstränge bieten, wäre es für Hondas Ingenieure ein Kinderspiel, dieses niedliche kleine Motorrad in eine elektrische Zukunft umzubauen.

Ein Innenbrennmotor wäre eine einfache, günstige Lösung, die noch mehr Platz im Fahrzeugkörper für Batterien freimacht.

Und Honda bräuchte keine riesige Batterie, die für Autobahnfahrten geeignet wäre. Der elektrischen Super Cub reicht eine Batterie aus, die für etwa 50–60 Meilen (80–95 km) im städtischen Verkehr ausreicht, ein Motor mit einer Leistung von rund 50–60 Meilen pro Stunde (80–95 km/h) sowie eine einfache Level-1-Ladung über einen normalen Steckdosenanschluss. Als Stadtfahrzeug oder Strandcruiser wären diese durchschnittlichen Spezifikationen perfekt.

Noch besser wäre es, wenn die Batterie austauschbar wäre. Honda verfügt bereits über das Mobile Power Pack e: Swappable Battery System, das in verschiedenen elektrischen Zweirädern eingesetzt wird, und eine elektrische Super Cub wäre eine hervorragende Plattform, um dieses System weiterzuentwickeln.

Das resultierende Fahrrad könnte einen außergewöhnlich guten Kompromiss bieten.

Heute gibt es Millionen von Menschen, die Elektrofahrräder fahren und irgendwann etwas Schnelleres wollen, doch sie benötigen nicht unbedingt ein 220 kg schweres Elektromotorrad, das eine Geschwindigkeit von 200 km/h erreichen kann. Ein elektrisches Super Cub wäre der natürliche nächste Schritt: leicht, unbedrohlich, einfach zu fahren, günstig in der Nutzung und schnell genug, um tatsächlich als echtes Stadtfahrzeug zu dienen.

Es wäre außerdem eines der seltenen Elektromotorräder, das auch Menschen ansprechen könnte, die nicht unbedingt nach einem „Elektromotorrad“ suchen. Die Nachfrage nach einer elektrischen Version ist so groß, dass es Unternehmen gibt, die sich auf Umbausätze spezialisieren, um klassische Cub-Motorräder in Elektrofahrzeuge umzuwandeln.

Der Super Cub verfügt bereits seit Jahrzehnten über einen hohen kulturellen Wert. Er ist niedlich, nützlich und weckt Nostalgie, ohne alt zu wirken. Es handelt sich um eine Motorradart, die gleichermaßen sowohl einem lebenslangen Motorradfahrer als auch jemandem, der noch nie in Erwägung gezogen hat, ein Motorrad zu besitzen, gefallen kann.

Und vielleicht am wichtigsten: Honda könnte dieses Modell tatsächlich weltweit verkaufen. Derselbe grundlegende elektrische Super Cub könnte in dichten europäischen Städten, in ganz Asien sowie in amerikanischen Städten und Vororten eingesetzt werden. Er muss keine Leistungsvergleiche gewinnen – er muss lediglich erschwinglich, zuverlässig und eindeutig ein Super Cub sein.

Honda hat bereits gezeigt, dass es die Bedeutung der Elektrifizierung kleiner Zweiräder versteht. Es hat sogar mit einem e-Scooter im Stil des Cub in China ein symbolisches Zeichen gesetzt. Doch es gibt einen Unterschied zwischen der Herstellung eines weiteren elektrischen Scooters und der Elektrifizierung des vielleicht berühmtesten kleinen Motorrads, das je hergestellt wurde.

So, hier bin ich wieder, Honda.

Ihr habt den Namen. Ihr habt das Design. Ihr habt die Batterien. Ihr habt die Produktionskapazitäten.

Setzt einfach alle Teile zusammen und gebt uns endlich den elektrischen Super Cub. Die Welt wartet und wird es euch danken.