Hybride mit Brüsseler Barrieren. Das Problem betrifft nicht nur chinesische Autos.

In diesem Artikel:

• Die Europäische Kommission untersucht den Import von Hybridfahrzeugen hauptsächlich aus China, doch die Untersuchung könnte auch andere Marken betreffen.
• Konsequenzen und neue Vorschriften – wen könnten sie noch betreffen?
• Welchen Stand haben die Pläne zur Beschränkung des Imports von Hybriden?

Hybride – Antriebsmotor des europäischen Marktes

Die Automobilindustrie des Alten Kontinents befindet sich mitten in einer technologischen Transformation. Noch vor einigen Jahren dominierten Fahrzeuge mit Dieselmotoren den Verkauf, heute rücken Hybridantriebe in den Vordergrund. Laut Daten des Europäischen Verbands der Automobilhersteller ACEA machten im ersten Halbjahr 2026 Hybridfahrzeuge vom Typ HEV 36,3 Prozent der neuen Registrierungen in der EU aus, während Plug-in-Hybride weitere 10,1 Prozent ausmachten.

Insgesamt bedeutet das, dass fast jeder zweite neue Auto, der auf dem EU-Markt verkauft wird, über eine Art Hybridantrieb verfügt. Gleichzeitig ist der Anteil der Autos mit Dieselmotoren auf lediglich 7,1 Prozent des Marktes gesunken. Und gerade in einem solchen Aufschwungmoment hat die Europäische Kommission beschlossen, den zunehmenden Import von Hybriden aus dem Ausland der Gemeinschaft genauer zu prüfen.

Der Import wächst deutlich schneller als die europäische Produktion

Am 30. Oktober leitete die Europäische Kommission offiziell ein Schutzverfahren bezüglich des Imports neuer Hybridautos ein. Der Grund ist das rasante Ansteigen der Lieferungen solcher Fahrzeuge auf den EU-Markt. Laut den von der Kommission angegebenen Daten stieg die Zahl der importierten Autos von knapp 958.000 Stück im Jahr 2023 auf über 1,42 Millionen Stück im Zeitraum von Juli 2025 bis Juni 2026. Das entspricht einem Anstieg von fast 49 Prozent.

Ziel der Untersuchung ist es herauszufinden, ob importierte Fahrzeuge bereits erhebliche Schäden für in der Europäischen Union tätige Hersteller verursachen oder verursachen könnten. Es handelt sich um einen ähnlichen Mechanismus wie den, der zuvor gegen in China hergestellte Elektroautos angewandt wurde – schreibt motoryzacja.interia.pl.

Wie Tomasz Bęben, Präsident des Verbands der Distributoren und Hersteller von Automobilteilen – zitiert vom Portal – bemerkte: „Die Hersteller in der EU stehen unter starkem Wettbewerbsdruck, und der zunehmende Import von Fahrzeugen zu deutlich niedrigeren Preisen kann ihre Situation weiter verschlechtern“. Gleichzeitig betonte er, dass die moderne Automobilindustrie auf globalen Lieferketten beruht, von denen auch europäische Konzerne profitieren.

Es geht um China, aber die Japaner könnten darunter leiden

Die Diskussion um das Vorgehen der Europäischen Kommission konzentriert sich hauptsächlich auf chinesische Hersteller, doch der Umfang der Untersuchung ist weitaus größer. Sie umfasst alle neuen Hybridfahrzeuge, die aus dem Nicht-EU-Raum importiert werden, unabhängig vom Herkunftsland und der Marke. Genau deshalb gerieten auch Toyota und Nissan in den Fokus. Beide Konzerne produzieren seit Jahren beliebte Modelle für den europäischen Markt außerhalb der EU-Grenzen.

Toyota stellt in seinem Werk in Burnaston in Großbritannien unter anderem den Corolla Hatchback und den Corolla Touring Sports her. Nissan wiederum produziert in Sunderland den Qashqai, einschließlich der Variante e-POWER, bei der der Verbrennungsmotor als Energiegenerator für den Elektromotor dient. Nach dem Brexit befindet sich Großbritannien außerhalb des Zollgebiets der Union, weshalb Fahrzeuge, die die britischen Werke verlassen, formal als Importe gelten.

Ein ähnliches Problem betrifft die türkischen Toyota-Werke, in denen unter anderem der Corolla Sedan sowie der C-HR hergestellt werden. Trotz eines bestehenden Zollverbands zwischen der EU und der Türkei ist dieses Land kein Mitglied der Gemeinschaft, was bedeutet, dass es ebenfalls von den Auswirkungen neuer Schutzmaßnahmen betroffen sein kann.

In welcher Phase befindet sich das Projekt zur Einführung von Schutzzöllen für Hybride?

Gegenüber einigen Berichten gibt es bisher noch keine Entscheidung über die Einführung neuer Zölle. Derzeit läuft eine formelle Untersuchung durch die Europäische Kommission. Ziel dieser Untersuchung ist es, Daten zu sammeln, die Auswirkungen des Imports auf die Industrie in der Union zu analysieren sowie zu prüfen, ob Gründe für die Anwendung sogenannter Schutzmaßnahmen vorliegen – so Bloomberg.

Falls die Kommission der Ansicht ist, dass der Import den in der EU tätigen Herstellern schadet, kann sie verschiedene Lösungen vorschlagen. Es müssen nicht unbedingt Zölle sein. Möglich sind auch Importbeschränkungen oder andere Schutzmechanismen gemäß den Vorschriften der Welthandelsorganisation. Das Thema hat bereits internationale Widerstände hervorgerufen. Bei einer Sitzung des WTO-Ausschusses für Schutzmaßnahmen äußerten Großbritannien, Japan, Südkorea und die Türkei Bedenken gegenüber den Maßnahmen Brüssels.

Der Markt wartet auf eine Entscheidung Brüssels

Und was bedeutet das für den durchschnittlichen Kowalski, Schmidt oder Rossi? Auf dieser Stufe müssen sich die Fahrer noch keine sofortigen Preiserhöhungen gefallen lassen. Die Untersuchung hat gerade erst begonnen, und die Kommission hat noch keine konkreten Vorschläge gemacht. Es ist kein Geheimnis, dass die Angelegenheit weit über die Handelsbeziehungen mit China hinausgeht…

Oskar Włostowski