Der von Huawei unterstützte Aito bringt den aktualisierten M8 auf den Markt – die erste große Neuheit seitdem Seres die Marktführung übernommen hat.

Der neue Aito M8 kostet mindestens 379.800 Yuan (56.560 US-Dollar) und ist in Varianten mit erweitertem Reichweitenbereich sowie rein elektrischem Antrieb erhältlich.

Sämtliche Varianten nutzen eine 800V-Plattform und sind serienmäßig mit Huaweis Qiankun ADS 5-Fahrerassistenzsystem ausgestattet; die rein elektrischen Versionen bieten eine CLTC-Reichweite von bis zu 830 Kilometern.

Aito, die von Huawei und Seres (HKEX: 9927) gemeinsam entwickelte Marke, hat am Freitag den überarbeiteten M8 offiziell vorgestellt und dabei das Fahrerassistenzsystem, den Antrieb sowie die Chassis-Systeme des großen SUVs verbessert.

Das Modell stellt Aitos erste große Fahrzeugveröffentlichung seitdem Seres die Leitung der Marke übernommen hat dar. Richard Yu, Geschäftsführer von Huawei und Vorsitzender der Konsumgütersparte des Unternehmens, sagte auf der heutigen Veranstaltung, dass Aito, die erste Marke im Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), kurz vor einem neuen Kooperationsphase stehe.

Huawei werde weiterhin bei der Kerntechnologie, Produktdefinition und -gestaltung die Führung übernehmen, während Seres für die Fahrzeugproduktion, ingenieurtechnische Entwicklung und Umsetzung, Marketing, Vertrieb und Service sowie für Updates und Wartung verantwortlich sein werde, so Yu.

Der neue M8 hat einen Listenpreis von 379.800 Yuan (56.560 US-Dollar) bis 469.800 Yuan und ist in 10 Varianten in drei Ausstattungslinien erhältlich: Max, Max+ und Ultra. Er bietet sowohl Antriebssysteme mit erweiterter Reichweite als auch rein batterieelektrische Antriebe sowie 5- und 6-Sitzer-Ausführungen.

Der Einstiegspreis liegt 10.000 Yuan unter dem am 30. September angekündigten Vorverkaufspreis von 389.800 Yuan, ist aber 20.000 Yuan höher als der Einstiegspreis des Vorgängermodells von 359.800 Yuan.

Die 6 Langstreckenvarianten kosten zwischen 379.800 Yuan und 469.800 Yuan. Die batterieelektrische Version bietet 4 Varianten in den Ausstattungslinien Max+ und Ultra zu Preisen zwischen 399.800 Yuan und 469.800 Yuan. Im Vergleich bot das Vorgängermodell M8 für jede Antriebsart 6 Varianten an.

Kunden, die während der ersten Verkaufsphase bestellen, können laut Aito Kaufvorteile im Wert von bis zu 35.000 Yuan erhalten.

Die Abmessungen des Fahrzeugs bleiben unverändert: 5.190 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.795 mm Höhe bei einer Radstandlänge von 3.105 mm. Sein Widerstandsbeiwert beträgt 0,254.

Sämtliche Varianten des neuen M8 wechseln auf eine 800-V-Hochspannungsarchitektur und verfügen über Huaweis Whale Battery Platform 3.0. Zuvor wurde nur die batterieelektrische Version mit einer 800-V-Plattform ausgestattet.

Die Langstreckenversion nutzt einen 1,5-Liter-turboaufgeladenen Reichweitenverlängerer mit einer maximalen Leistung von 118 kW (158 PS). Die Hinterradantriebsvariante verfügt über einen Motor mit 227 kW Leistung, während die Allradantriebsversion eine kombinierte Motorleistung von 397 kW aufweist.

Die Akkukapazitäten betragen 75,4 kWh und 56 kWh, was eine rein akkubetriebene CLTC-Reichweite von bis zu 432 Kilometern (268 Meilen) sowie eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.435 Kilometern ermöglicht.

Die batterieelektrische Version verfügt bei Hinterradantrieb über einen 227 kW starken Motor und erreicht bei Allradantrieb eine Gesamtleistung von 387 kW. Es stehen Batteriekapazitäten von 120 kWh und 100 kWh zur Auswahl, wobei die Reichweite nach CLTC bis zu 830 Kilometern beträgt. Das vorherige batterieelektrische Modell kam standardmäßig mit einer 100 kWh großen Batterie und hatte eine CLTC-Reichweite von 705 Kilometern.

Aito positioniert das neue M8 als Flaggschiff-Smart-SUV für Familien und gibt an, 1,5 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung investiert zu haben sowie 126 technologische Innovationen integriert zu haben.

Der Markteintritt erfolgt etwa 19 Monate nach dem Verkaufsstart des ursprünglichen Modells und stellt eine erhebliche Aktualisierung dar.

Fahrerassistenzsysteme spielen bei dieser Überarbeitung eine zentrale Rolle. Alle Varianten sind standardmäßig mit Huaweis Qiankun ADS 5 ausgestattet, das auf einer für das Niveau 3 der autonomen Fahrzeugtechnologie konzipierten Architektur basiert und mit einer neuen Generation an omnidirektionaler Sensordatenfusionstechnologie ausgestattet ist.

Das Fahrzeug verfügt über 38 Sensoren, darunter 4 LiDAR-Einheiten: eine 896-Kanal-Einheit auf dem Dach, 2 seitlich ausgerichtete Festkörper-LiDAR-Einheiten sowie 1 rückwärts ausgerichtete Festkörper-LiDAR-Einheit. Zudem gibt es 5 4D-Millimeterwellenradare, 11 Kameras, 12 Ultraschallsensoren und 6 Außenmikrofone.

Aito gibt an, dass die überarbeitete WEWA 2.0-Architektur die Gesamtsicherheit des Navigation Cruise Assist (NCA)-Systems um 50 % verbessert, während die Fahreffizienz und der Komfort um 30 % steigen. Das neue Modell unterstützt außerdem die Stadtfahr-Assistenz ohne Navigationssroute sowie eine 3.0-Version der Funktion zum Fahren von einer Parklücke zur nächsten.

Bestimmte Außen- und Innenfarben kosten zusätzlich 8.000 Yuan. Zu den Optionen gehören ein 21-Zoll-Unterhaltungsbildschirm mit weichem Licht für 10.000 Yuan, eine Hinterradlenkung für 20.000 Yuan sowie intelligente Schiebetüren für 15.000 Yuan. All diese Ausstattungen sind bei den Ultra-Versionen serienmäßig enthalten.

Die Markteinführung folgt auf Änderungen am Geschäftsmodell von Aito. HIMA kündigte am 15. September an, dass Seres die Leitung bei der Produktdefinition, dem Design, dem Marketing, dem Vertrieb und dem Service von Aito übernehmen wird, wobei Huawei Unterstützung bietet.

Huawei und Seres unterzeichneten anschließend am 30. September eine neue 5-jährige Kooperationsvereinbarung und gaben bekannt, gemeinsam ein spezielles Aito-Team zu gründen. Beide Unternehmen betonten, dass das neue M8 gemeinsam von Seres und Huawei entworfen und entwickelt wurde und dass Aito weiterhin Mitglied bei HIMA bleibt.

Das M8, eines der Kernmodelle von Aito, wurde im April 2025 auf den Markt gebracht, zunächst nur mit einem Antriebssystem für längere Reichweiten. Die batterieelektrische Version folgte im August desselben Jahres.

Vor diesem Update sanken die Auslieferungen des M8 im Oktober im Jahresvergleich um 95,88 % auf 720 Fahrzeuge. Laut Daten von CnEVPost betrugen die Gesamtauslieferungen von Januar bis Oktober 37.570 Fahrzeuge.

Monatliche Lieferungen des Aito M8

2025

2026

Aito präsentierte auf der Pariser Automobilausstellung 2026 vier SUVs – den Aito 9, den Aito 8, den Aito 7 und den Aito 6.

(1 $ = 6,7152 Yuan)