Honda: Die Umorientierung auf Elektrofahrzeuge kostet 12 Milliarden Dollar

Honda muss mit einer Überprüfung seiner Strategie im Bereich Elektroautos rechnen. Die Reduzierung der Investitionen sowie die Überarbeitung der Entwicklungspläne für batteriebetriebene Fahrzeuge haben bereits Kosten in Höhe von über 12 Milliarden Dollar verursacht – eine Zahl, die zeigt, wie teuer es sein kann, in einem Sektor die Richtung zu ändern, in dem industrielle Entscheidungen bereits viele Jahre im Voraus getroffen werden.

Die von Reuters auf der Grundlage der neuesten Finanzergebnisse des Herstellers veröffentlichte Meldung fügt sich in einen bereits von Honda selbst durch zwei offizielle Mitteilungen im Frühjahr, im März und Mai, skizzierten Weg ein. In diesen Mitteilungen wurden die Reduzierung der Elektroprogramme sowie eine Überprüfung der industriellen Prioritäten angekündigt. Noch interessanter macht die Situation die Tatsache, dass Honda, während sie ihre Ambitionen im Bereich Elektroautos reduziert, von der Nachfrage nach Hybridfahrzeugen profitiert, insbesondere in den Vereinigten Staaten.

Drei Elektromodelle gestrichen, auch die Fabriken ändern sich

Die Überprüfung der Honda-Strategie betrifft nicht nur die Zahlen in den Bilanzen. Sie hat bereits konkrete Auswirkungen auf das zukünftige Modellprogramm sowie auf die industrielle Organisation des Herstellers. Im letzten März kündigte Honda die Absage von drei Elektromodellen für den nordamerikanischen Markt an: der Limousine Honda 0 Saloon, dem SUV Honda 0 SUV sowie dem neuen Acura RSX. Es handelt sich um drei Fahrzeuge, die einen wichtigen Teil der neuen Generation batteriebetriebener Autos der Gruppe bilden sollten.

Honda e:NY1 (2024)

Die Entscheidung betraf auch die Werke in Ohio, in die Honda investiert hatte, um die Produktion neuer Elektrofahrzeuge vorzubereiten. Die nicht mehr benötigte Produktionskapazität für diese Modelle wird für Benzin- und Hybridfahrzeuge genutzt. Die Veränderung betrifft sogar die Batterieproduktion. Honda und LG Energy Solution planen, einen Teil der Produktionslinien ihrer amerikanischen Joint Venture umzurüsten, um Akkus für Hybridmodelle herzustellen.

Die gute Leistung der Hybridfahrzeuge, die in Nordamerika besonders großen kommerziellen Erfolg feiern, trug tatsächlich zu einer Verbesserung der wirtschaftlichen Prognosen für das laufende Geschäftsjahr bei – trotz der zusätzlichen Belastungen im letzten Quartal. Hybridfahrzeuge rücken somit in den Vordergrund.

Deshalb hat Honda den weltweiten Markteintritt von 15 Hybridmodellen neuer Generation bis zum im März 2030 endenden Geschäftsjahr geplant, wobei besonderes Augenmerk auf den US-Markt gelegt wird. Die ersten Neuheiten werden ab 2027 erscheinen, während für 2029 der Start neuer Hybridmodelle mittlerer bis großer Größe vorgesehen ist.

Die neue Generation der Hybridsysteme muss zudem eine Kostensenkung von über 30 Prozent im Vergleich zur im Jahr 2023 eingeführten Technologie ermöglichen, begleitet von einer Verbesserung des Verbrauchs um mehr als 10 Prozent – auch dank der Weiterentwicklung der Plattformen.

Die Entscheidung findet ihre Bestätigung in den Geschäftsergebnissen. Im Quartal Juli-September 2026 stiegen die Verkäufe von Honda in den Vereinigten Staaten um 9%, während die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen dazu beitrug, die wirtschaftlichen Aussichten der Gruppe zu stärken. Der Hersteller hat nämlich seine Prognose für den operativen Gewinn für das gesamte Geschäftsjahr um 20% erhöht und diesen von 650 auf 780 Milliarden Yen angehoben – trotz der Kosten im Zusammenhang mit der Umstrukturierung der Elektroaktivitäten.

Wie viel kostet es, die Strategie zu ändern?

Die am 10. November veröffentlichten Ergebnisse zeigen das wirtschaftliche Ausmaß dieser Umstrukturierung. Im Quartal Juli-September verzeichnete Honda zusätzliche Kosten in Höhe von 484,8 Milliarden Yen, was etwa 3 Milliarden Dollar entspricht, die mit der Umstrukturierung der Elektroprogramme verbunden sind. Zusammen mit den bereits im vorherigen Geschäftsjahr verzeichneten Kosten überstiegen die kumulierten Ausgaben 12 Milliarden Dollar. Ein erheblicher Teil dieser Kosten resultiert aus der Absage von Projekten, der Überprüfung von Investitionen in der Industrie sowie den Verpflichtungen gegenüber Lieferanten.

Fotogalerie: Honda e Production Version

Die Überprüfung erfolgt zudem in einer komplexen Situation für den japanischen Hersteller, der mit dem starken Wettbewerb lokaler Marken in China sowie den sich wandelnden Marktbedingungen konfrontiert ist.

nordamerikanisch. Eine Entscheidung, die, wie die bereits verbuchten über 12 Milliarden Dollar zeigen, hohe Kosten mit sich bringt, aber von Honda als notwendig erachtet wird, um sich an einen Automobilmarkt anzupassen, der sich stark von dem unterscheidet, den man noch vor wenigen Jahren vorstellte.

Honda: Die Forschung an Elektrofahrzeugen geht unvermindert weiter