Hier sind die coolsten E-Motorräder und Ausrüstungen, die wir auf der EICMA 2026 gesehen haben.

Jedes Jahr versammeln sich die größten Motorradhersteller der Welt – sowie viele der kleinsten – in Mailand, Italien, zur wichtigsten Motorradmesse Europas. Das bedeutet, dass alle neuesten Ankündigungen zu Elektromotorrädern an einem Ort stattfinden, und wir haben die Gelegenheit, die coolsten Neuentwicklungen sowie die interessantesten neuen Produkte zu sehen.

Unten finden Sie eine Liste der besten Dinge, die ich dieses Jahr auf der Messe gesehen habe – in keiner bestimmten Reihenfolge.

LiveWire präsentiert die Honcho S4 in mehreren Varianten sowie neue DUST Moto-Dirt-E-Bikes

LiveWire präsentierte auf der EICMA vermutlich seine bisher vielfältigste Palette an elektrischen Zweirädern und zeigte damit, wie weit das Unternehmen über die Premium-Elektromotorräder hinausgewachsen ist, die ursprünglich die Harley-Davidson-Nachfolgemarke definierten.

Im Mittelpunkt stand die neue S4 Honcho-Familie, zu der die für die Straße konzipierte Honcho Street, die für Offroad-Einsätze geeignete Honcho Trail sowie die neu vorgestellte Honcho Skate gehörten – eine vereinfachte Variante auf der modularen Plattform. Im Messestand waren außerdem LiveWires größere S2-Elektromotorräder zu sehen, wodurch ein ziemlich breites Spektrum von leichten Stadtmotorrädern bis hin zu vollständig ausgestatteten Elektromotorrädern für Autobahnfahrten entstand.

Ein weiterer wichtiger Bestandteil des Messestands war DUST Moto, das LiveWire Anfang dieses Jahres übernommen hat. Das für die Serienproduktion vorgesehene Modell DUST Hightail wurde neben dem neu vorgestellten DUST Spur ausgestellt, wodurch LiveWire sofort in der immer beliebter werdenden Kategorie der leichten Elektro-Dirt-Bikes präsent war.

Zusätzlich zu den elektrischen Gleichgewichtsrollern von STACYC für junge Fahrer sah der gesamte Messestand fast wie eine Entwicklungslinie für Elektro-Zweiräder aus: Man beginnt mit einem STACYC für Kinder, wechselt dann zu den leichten Modellen von DUST und Honcho und schließlich zu einem vollständigen LiveWire.

GRIT präsentiert drei Motorradmodelle

GR1T Motorcycles ist ein relativ junges europäisches Start-up im Bereich elektrischer Motorräder, das bei EICMA mit seiner G1-Plattform meine Aufmerksamkeit erregt hat – es handelt sich dabei um ein leichtes Elektromotorrad, das in Italien entworfen und konstruiert wurde. Die grundlegenden Leistungsdaten sind äußerst überzeugend: eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (81 mph), eine kontinuierliche Leistung von 11 kW sowie eine Spitzenleistung von 26,6 kW (36 PS), und das bei einem Gewicht von nur 130 kg (287 Pfund).

Vielleicht am wichtigsten für Stadtfahrer ist, dass die etwa 6 kWh große Batterie in zwei abnehmbare Akkupakete à 3 kWh aufgeteilt ist, sodass Mieter die Batterien herausnehmen und zu Hause aufladen können. Sie sind zwar groß, aber dennoch leicht abnehmbar.

Daher verfügen die Motorräder von GR1T über etwa 50 % mehr Akkukapazität als die meisten Elektromotorräder in dieser Größe und Gewichtsklasse – was auch eine etwa 50 % längere Reichweite bedeutet.

Ebenfalls bemerkenswert sind einige interessante und kluge Gestaltungsoptionen, wie die hintere Aufhängung unter dem Fahrzeugboden sowie das Dreikamerasystem, das Front- und Rückfahrkameras sowie eine Kamera, die auf das Cockpit gerichtet ist, um den Fahrer aufzunehmen, umfasst.

Der clevere Aspekt des Gesamtdesigns besteht darin, dass GR1T keine separate Plattform für jedes Motorrad entwickelt. Derselbe grundlegende G1-Chassis, Motor, Akkus, Riemenantrieb und Elektronik bilden die Basis für vier Versionen: das G1S Street, das G1X Scrambler, das G1XR Raider sowie das für praktische Zwecke konzipierte G1M Mission.

Die Preise beginnen bei 8.495 Euro inklusive MwSt., wodurch diese Modelle eindeutig in die Kategorie der erschwinglichen, leichten Elektromotorräder fallen, die ausreichen, um im Alltag zu fahren, ohne auf Supersportleistungen angewiesen zu sein.

Es gibt jedoch eine wichtige Einschränkung: Es handelt sich noch nicht um Serienmotorräder. GR1T gibt an, derzeit Gelder zu sammeln, wobei die Serienproduktion und Vorbestellungen nach Abschluss der Finanzierung folgen sollen, wobei die ersten Lieferungen für die erste Hälfte des Jahres 2028 geplant sind.

Die Motorräder sind also noch nicht ganz bereit für den Serienmarkt, aber es handelt sich definitiv um ein Unternehmen, das man im Auge behalten sollte.

Real Motors Project Ares

Real Motors präsentierte auf der EICMA eines der auffälligsten elektrischen Motorräder mit dem Projekt ARES – ein futuristischer elektrischer Café-Racer, den das amerikanische Startup als „Electric Analog“-Maschine beschreibt; im Grunde ein Versuch, die ursprüngliche, mechanische Verbindung beim Motorradfahren beizubehalten, während überflüssige Bildschirme und Geräte weggelassen werden.

Unter der futuristischen Karosserie verbirgt sich außerdem eine starke Leistung: Real Motors gibt einen Motor mit 75 kW (100 PS), eine Batterie mit 15 kWh Kapazität, eine Höchstgeschwindigkeit von 120 mph (192 km/h) sowie ein geschätztes Gewicht von 485 lb (220 kg) an.

Die analoge Vergleichbarkeit ist perfekt – das Display ist vermutlich das Einfachste und Unkomplizierteste, was ich je an einem Elektromotorrad gesehen habe. Es gibt weder eine App noch eine Abonnementgebühr und auch keine digitalen Einschränkungen. Das Motorrad ist im Grunde das elektrische Gegenstück zu einem einfachen Verbrennungsmotorrad, das lediglich fährt – wenn auch mit einem deutlich angenehmeren Fahrgefühl.

Im Gegensatz zu vielen futuristischen Konzepten, die auf der EICMA zu sehen waren, zielt ARES tatsächlich auf eine begrenzte Serienproduktion ab.

Real Motors plant, in der ersten Produktionscharge LOT 01 nur 250 Exemplare herzustellen. Der Preis beginnt bei 20.000 US-Dollar, wobei die Lieferungen in Nordamerika für Anfang 2027 geplant sind. Europäische Lieferungen sollen nach Abschluss der Homologierung erfolgen.

Das Unternehmen hat außerdem den ehemaligen CTO von LiveWire, Vance Strader, in das Projekt eingebunden, um den schwierigen Übergang von einem sehr coolen Prototypen zu einem echten Serienmotorrad zu meistern.

Ich hatte tatsächlich die Gelegenheit, das Fahrrad auszuprobieren, und werde daher über meine Erfahrungen berichten. Doch an meinem Lächeln unten kann man erkennen, dass die Fahrt wirklich ein besonderes Erlebnis war!

Seatylock bietet den besten U-Lock für Motorräder, der auch gegen Winkelschleifer resistent ist

Seit mehreren Jahren ist Seatylock mein bevorzugter Anbieter für E-Bike-Schlösser, und ich verwende ihre Schlösser für meine verschiedenen E-Bikes sowie auch für das E-Bike meiner Frau.

Nun präsentiert Seatylock noch beeindruckendere Schlösser. Das Unternehmen zeigte sein neues Ultra D28-Schloss, das sowohl gegen Winkelschleifer geschützt ist als auch breit genug, um das Rad eines Motorrads zu sichern. Es löst das Problem, wie man ein Schloss schaffen kann, das stark genug für ein Motorrad ist, aber gleichzeitig klein und leicht genug, um es mitzunehmen – im Gegensatz zu riesigen Kettenverschlüssen, die normalerweise über Nacht dort bleiben, wo man das Motorrad parkt.

In dem untenstehenden Bild können Sie die Schelle neben einem freiliegenden Bereich sehen, der die Diamantschicht demonstriert – eine Schicht, die im Grunde genommen Schleifdiske für Winkelschleifer zerstört, selbst solche mit Diamantschicht.

Das Unternehmen bietet außerdem eine etwas kleinere Version desselben Schlosses an, das für Fahrräder konzipiert ist.

Sowohl das eine als auch das andere werden definitiv selbst die widerstandsfähigsten Schleifdiske für Winkelschleifer zerstören. Zwar könnte jemand letztendlich durch sie schneiden, doch dafür wären vielleicht ein Dutzend Diske nötig – bis dahin hätte der Dieb bereits ein leichteres Ziel gefunden.

Flying Flea

Bei der EICMA 2026 setzte Royal Enfield seine Ambitionen im Bereich elektrischer Motorräder mit der Untermarke Flying Flea fort und präsentierte das Motorrad im Scrambler-Stil zusammen mit seiner wachsenden Palette an leichten, retro-inspirierten Elektromotorrädern.

Es wurden mehrere interessante Farbvarianten sowie individuell angefertigte Designs gezeigt, die das stilvolle Design der Flying Flea unterstrichen.

Die neuen Modelle verbinden das klassische Designerbe von Royal Enfield mit moderner Elektrotechnologie und richten sich an Stadtfahrer sowie an diejenigen, die nach einem unterhaltsamen, zugänglichen Elektromotorrad statt eines Hochleistungsmotors suchen.

Durch ihr charakteristisches Design, kompakte Proportionen sowie den Schwerpunkt auf einfacher Bedienbarkeit repräsentiert die Flying Flea-Reihe das Bestreben von Royal Enfield, sich auf dem aufkommenden Markt für kleinere Elektromotorräder einen Platz zu erobern, ohne dabei den Charakter zu verlieren, der seine benzinbetriebenen Motorräder so beliebt gemacht hat.

Yamaha NMAX E

Yamaha präsentierte seinen neuen Elektroscooter NMAX E und brachte leistungsstarke Batterietechnologie in eine der bekanntesten Stadtscooter-Familien der Marke.

Als elektrische Alternative zum beliebten Benzinmotorrad NMAX wurde das neue Modell so konzipiert, dass es ein vertrautes sportliches Design mit einem leisen, wartungsarmen Elektroantrieb verbindet, der für den täglichen Stadtverkehr geeignet ist.

Der NMAX E nutzt Yamahas neuen kompakten eAxle-Antrieb, der auch beim größeren XENTER E verwendet wird, und liefert eine maximale Leistung von 7,5 kW (10 PS), wodurch er in die Klasse der 125-cm³-Motorräder fällt.

Durch sein praktisches Design mit Einstieg von unten, die automatische Bedienung sowie eine zugängliche Leistungsfähigkeit stellt der NMAX E einen weiteren Schritt in Yamahas Bemühungen dar, sein Sortiment an urbanen Mobilitätslösungen zu elektrifizieren – insbesondere auf den europäischen Märkten, wo Roller bereits eine beliebte Alternative zu Autos sind.

Segway-Sicherheitsroller

Segway präsentierte eine neue Vision für sicherere Elektroroller, darunter sein futuristisches X Cruiser-Konzept, das den Schutz des Fahrers auf ein völlig neues Niveau hebt.

Anstatt sich ausschließlich auf herkömmliche Sicherheitsausrüstung für Motorräder zu verlassen, bietet der X Cruiser automobilbezogene Funktionen wie integrierte Sitze mit Sicherheitsgurten, teilweise geschlossene Konstruktionen sowie sogar eine vollständig überdachte Version, die zusätzlichen Schutz vor Wettereinflüssen bietet.

Das Konzept umfasst verschiedene Ausführungen – von einem eher konventionellen offenen Scooter über ein teilweise geschlossenes Design bis hin zu einem vollständig überdachten Modell, das wie eine Mischung aus Motorrad und kleinem Elektroauto aussieht. Obwohl es sich bei diesen Entwürfen noch um Konzepte und nicht um serienreife Scooter handelt, zeigen sie, wie Segway den Zweiradverkehr neu denkt, indem es Wege sucht, Elektroscooter sicherer, komfortabler und potenziell attraktiver für Fahrer zu machen, die sonst zögern könnten, vier Räder gegen zwei einzutauschen.

Der Eli Zero wird noch schneller – und noch mehr wie ein Rennwagen!

Eli Electric Vehicles präsentierte auf der EICMA 2026 sein kompaktes Elektroquadracykel Eli Zero – ein winziges zweisitziges Stadtauto, das den Komfort eines Autos ohne die Größe, das Gewicht oder die Kosten eines herkömmlichen Fahrzeugs bieten soll.

Durch seine geschlossene Kabine, die nebeneinander angeordneten Sitze sowie das ultrakompakte Format bietet das Eli Zero eine praktische Alternative zu größeren Fahrzeugen für kurze Stadtrouten. Es vereint den Wetterschutz und Komfort eines Autos mit der Manövrierfähigkeit und Effizienz eines viel kleineren Fahrzeugs.

Das Unternehmen zeigte außerdem eine leistungsstärkere Version der Eli Zero der L7e-Klasse, die bereits zuvor angedeutet worden war, wodurch die Funktionalitäten des Fahrzeugs über die bisherige L6e-Konfiguration hinaus erweitert werden. Die neue Race Edition geht noch einen Schritt weiter und verfügt über ein maßgeschneidertes Interieur sowie einige zusätzliche Akzente am Fahrzeugkörper.

Durch das wachsende Interesse an kleineren, effizienteren städtischen Transportmitteln unterstrich Eli’s Anwesenheit auf der EICMA eindeutig, wie die Messe zunehmend elektrische Mobilitätslösungen fördert, die über traditionelle Motorräder und Scooter hinausgehen.

NIU-E-Scooter erhalten Updates für MY27

NIU präsentierte seine neueste Reihe an Elektrorollern und setzt damit die Bemühungen der Marke fort, batteriebetriebene Zweiräder zu einer praktischen Alternative zum benzinbetriebenen Stadttransport zu machen. Bekannt für seine schicken Designs, vernetzte Technologien sowie zugänglichen Elektroroller, zeigte NIU Modelle, die ein breites Publikum ansprechen – von alltäglichen Stadtbewohnern bis hin zu Nutzern, die leistungsstärkere Geräte suchen, die mit dem schnelleren Stadtverkehr mithalten können.

Das Unternehmen präsentierte mehrere neue Modelle für das Modelljahr 2027 – E-Scooter, die ein modernes Design mit Funktionen wie Smartphone-Verbindbarkeit, intelligenten Sicherheitssystemen sowie effizienten elektrischen Antriebssträngen verbinden, ohne dabei die Einfachheit und niedrigen Betriebskosten zu verlieren, die E-Scooter so attraktiv machen.

Auch wenn ich auf dem Messestand der Marke in diesem Jahr nichts wirklich bahnbrechendes sah, deuten die schrittweisen Verbesserungen darauf hin, dass neue Technologiefunktionen in den vielen Modellen der Marke weiter verbreitet werden, wodurch immer mehr Produkte von NIU in jenen Premium-Bereich vordringen, für den das Unternehmen bekannt ist.

Für etwas Außergewöhnlicheres zeigte Honda sein futuristisches EV Outlier Concept – ein Elektromotorrad, das zeigt, wie das Design von Zweirädern aussehen könnte, wenn Ingenieure nicht mehr von den Beschränkungen herkömmlicher Benzinmotorräder eingeschränkt werden.

Durch sein langes, tief angesetztes Profil, die völlig andere Sitzposition sowie die futuristische Karosseriestruktur sieht der EV Outlier eher aus wie etwas aus einem Science-Fiction-Film als wie ein herkömmliches Motorrad. Das Konzept verfügt über Elektromotoren, die in beide Räder integriert sind, wodurch ein Allradantrieb entsteht und neue Möglichkeiten für die Gestaltung sowie die Gewichtsverteilung eröffnet werden.

Anstatt einfach einen Verbrennungsmotor durch eine Batterie und einen Motor zu ersetzen, nutzte Honda den EV Outlier, um die gesamte Aufbaustruktur des Motorrads neu zu überdenken, und zeigte damit auf, wie die Elektrifizierung völlig neue Arten von Fahrerlebnissen ermöglichen kann.

Auch wenn es sich bei diesem Motorrad weiterhin um ein Konzept ohne angekündigte Serienproduktion handelt, bietet es einen faszinierenden Einblick in Hondas Vision für die Zukunft der elektrischen Motorräder.

Die Vespa Elettrica bekommt abnehmbare Batterien

Vespa präsentierte auf der EICMA seine Elektro-Scooter der nächsten Generation, darunter elektrische Versionen der Primavera, Sprint S und Primavera Tech. Obwohl sie äußerlich nicht stark abweichen, findet unter der vertrauten Stahlkarosserie viel mehr statt.

Ein neuer, in Italien hergestellter Elektromotor ohne Seltene Erden verbessert Effizienz und Leistung, während die Primavera und Sprint S mit einer Geschwindigkeit von 45 km/h nun abnehmbare Batterien haben.

Die schnellere Primavera Tech mit 67 km/h erreicht eine Reichweite von bis zu 90 km nach WMTC – das ist eine Verbesserung um 12,5 % – zusammen mit einem aktualisierten Fahrzeugverwaltungssystem und einem effizienteren Lader.