Bis zu 600 Kilometer Reichweite, 375 PS und Allradantrieb: Jeep bietet zwei völlig unterschiedliche Fahrweisen für den elektrischen Compass an.

Die Wahl eines SUV der neuen Generation hängt nicht mehr nur von der Reichweite, der Batterie oder der Ladegeschwindigkeit ab. Ebenso wichtig ist die Art der Nutzung, die vorgesehen ist. Jeep geht von dieser Idee aus, um zwei völlig unterschiedliche Interpretationen des Compass anzubieten: eine Variante mit 213 PS, die auf Komfort, Effizienz und Vielseitigkeit ausgelegt ist, sowie eine weitere mit 375 PS, die einen zweiten Motor und Allradantrieb bietet – für diejenigen, die höhere Leistungen und mehr Möglichkeiten außerhalb der Straße suchen.

Der Unterschied zwischen den beiden beschränkt sich nicht auf die Leistungszahl. Das erste Modell setzt auf einen rationaleren und vielseitigeren Ansatz, während das zweite den traditionell mit Jeep verbundenen 4x4-Charakter verstärkt und die Möglichkeiten für diejenigen erweitert, die das Auto auch abseits der üblichen Straßen nutzen möchten. Die eigentliche Entscheidung liegt darin, welche Art der Nutzung am besten zu jedem Fahrer passt und wie weit er den Charakter des SUV entwickeln möchte.

213 PS und bis zu 500 km Reichweite für einen einfachen Wechsel

Die Variante mit 213 PS stellt vermutlich die sinnvollste Art dar, den neuen elektrischen Compass zu verstehen. Sie verfügt über einen Motor mit 157 kW Leistung und 345 Nm Drehmoment, der die Vorderräder antreibt, und kann laut dem europäischen WLTP-Zyklus bis zu 500 Kilometer zurücklegen.

Es handelt sich um Werte, die dafür sorgen, dass der Wechsel von einem Verbrennungsmotor nicht zu großen Änderungen in den Gewohnheiten führt. Die Reichweite reicht aus, um tägliche Fahrten mit großem Puffer zu bewältigen sowie Autobahnreisen zu unternehmen, wobei bei Bedarf die Schnellladefunktion genutzt werden kann.

Diese Version unterstützt eine Gleichstromleistung von bis zu 160 kW, wodurch etwa 20 bis 80 Prozent der Batteriekapazität in etwa einer halben Stunde wieder aufgeladen werden können. Im Wechselstrombetrieb steht ein integrierter Ladegerät mit 11 kW zur Verfügung.

Doch das Angebot des Compass endet nicht bei seinem Antriebssystem. Mit einer Länge von 4,55 Metern gehört er zur Kategorie der kompakten Familien-SUVs und verfügt über einen Kofferraum mit bis zu 550 Litern Fassungsvermögen sowie zusätzliche 34 Liter in verschiedenen Stauräumen im Innenraum. Die Elektrifizierung bedeutet also nicht, dass man auf die Praktikabilität verzichten muss, die man von einem Auto dieser Größe erwartet.

Auch das Innenraumerlebnis hat sich erheblich verändert. Das Multimedia-System nutzt einen 16-Zoll-Zentralbildschirm, der von digitalen Instrumenten, drahtloser Verbindung per Apple CarPlay und Android Auto sowie verschiedenen Fahrassistenten ergänzt wird.

Im Grunde genommen ist es der Compass für diejenigen, die möchten, dass das Elektroauto in ihren Alltag passt – und nicht, dass sich der Alltag dem Auto anpassen muss.

Der Compass 4xe bringt die Elektrifizierung auf neue Gebiete

Doch es gibt Fahrer, die von einem Jeep mehr erwarten. Hier kommt der Compass 4xe Full Electric mit 375 PS ins Spiel – eine Bezeichnung, die dieses Mal keinen Plug-in-Hybrid, sondern ein reines Elektroauto mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb bezeichnet. Der Ansatz ändert sich damit erheblich.

Der Vormotor erreicht 157 kW und der Hintermotor 132 kW. Das Ergebnis ist eine maximale Gesamtleistung von 375 PS, doch der eigentliche Vorteil liegt darin, dass jeder Achse ein eigenständiger Motor zur Verfügung steht.

Dies ermöglicht es, die Antriebstechnik auf eine ganz andere Weise zu gestalten als beim elektrischen Compass mit Frontantrieb und führt dazu, dass ein Teil der Eigenschaften wiederhergestellt wird, die Jeep traditionell ausgezeichnet haben.

Die Marke ist über die einfache Installation eines zweiten Motors hinausgegangen. Diese Version verfügt über eine um weitere 10 Millimeter erhöhte Fahrwerksgehäusehöhe, spezielle Schutzmaßnahmen am Unterboden sowie eine Konfiguration, die seine Leistungsfähigkeit außerhalb von Asphaltstraßen verbessern soll. Das Selec-Terrain-System ermöglicht die Auswahl zwischen fünf Fahrmodi: Auto, Sport, Schnee, Sand/ Schlamm und 4WD Lock.

Sogar die Wassertiefe, in der das Fahrzeug fahren kann, beträgt 480 Millimeter.

Mehr Leistung – aber auch mehr als 600 Kilometer

Man könnte leicht annehmen, dass dieser leistungsorientierte Ansatz zu erheblichen Kompromissen in Bezug auf die Reichweite führt. Tatsächlich nutzt der 4xe eine Batterie mit 96,1 kWh Nutzkapazität und erreicht eine kombinierte WLTP-Reichweite von über 600 Kilometern. Die Aufladung von 20 auf 80 Prozent ist unter geeigneten Bedingungen in etwa 27 Minuten möglich.

Daher lassen sich die Unterschiede zwischen den beiden elektrischen Compass-Modellen nicht allein darin zusammenfassen, dass das eine Modell 213 PS und das andere 375 PS hat. Das erste Modell legt den Schwerpunkt auf ein Gleichgewicht zwischen Reichweite, Platzangebot, Komfort und Bedienungsfreundlichkeit. Das zweite Modell bietet mehr Leistung, zwei Motoren, Allradantrieb sowie bessere Fähigkeiten außerhalb der Straße, behält dabei aber weiterhin eine für Reisen ausreichende Reichweite bei.

Derselbe Compass – aber für zwei verschiedene Fahrer

Sowohl Modelle basieren auf derselben Plattform, der STLA Medium, und teilen viele der Eigenschaften, die diese neue Generation ausmachen.

Durch die hohe Fahrposition, das robuste Design, den Innenraum sowie die moderne Technologie bleibt der Compass auch nach dem vollständigen Verzicht auf Verbrennungsmotoren weiterhin erkennbar.

Und genau hier liegt vermutlich einer der interessantesten Aspekte dieser Modellreihe. Die Elektrifizierung führt dazu, dass viele SUV zunehmend relativ ähnliche Konzepte anbieten. Jeep versucht, den technologischen Wandel zu nutzen, ohne das zu verwässern, was seine Fahrzeuge historisch gesehen unterschieden hat.

Für jemanden, der das Fahrzeug hauptsächlich zur Arbeit, zur Fortbewegung mit der Familie und für Autoreisen nutzt, könnten 213 PS, Allradantrieb und eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern eine logischere Kombination darstellen.

Wer außerdem Ausflüge machen möchte, häufig auf schwierigen Straßen fahren will oder einfach mehr Leistung und Antriebskraft sucht, bietet der 4xe mit 375 PS eine andere Lösung.

Es geht nicht unbedingt darum, herauszufinden, welches Modell besser ist. Die Frage, die der neue elektrische Jeep Compass aufwirft, lautet vielmehr: Welche Art von Elektroerfahrung passt am besten zu der Art und Weise, wie du dein Auto tatsächlich nutzt?