Bis zu 1.346 € Ersparnis pro Jahr bei einer Fahrstrecke von 15.000 km: Was es kostet, ein Benzinauto, ein Hybridauto oder ein Elektroauto zu fahren.

Die Kosten für die Nutzung eines Autos über ein ganzes Jahr können je nach verbauter Technologie erheblich variieren. Benzinmotoren, Hybridfahrzeuge und Elektroautos weisen erhebliche Unterschiede in Verbrauch und Energiekosten auf, sodass die Wahl zwischen ihnen zu Einsparungen von Hunderten von Euro führen kann. Doch wie viel kostet es tatsächlich, dieselbe Strecke mit jedem dieser Fahrzeuge zurückzulegen – und welches ist am wirtschaftlichsten?

Um das herauszufinden, haben wir den Energieverbrauch eines Fahrers berechnet, der jährlich 15.000 Kilometer zurücklegt, und dabei vier Alternativen verglichen: Benzin, Hybrid, plug-in-Hybrid und Elektro. Als Referenz haben wir verschiedene SUVs von OMODA und JAECOO ausgewählt – zwei Hersteller, die Modelle mit diesen vier Technologien anbieten und es ermöglichen, ihre Verbrauchsunterschiede unter vergleichbaren Bedingungen zu analysieren.

Die Berechnung verwendet einen Preis von 1,94 €/l für Benzin und 0,16 €/kWh für Haushaltsstrom. Allerdings kann das Aufladen eines Elektroautos außerhalb des Hauses das Ergebnis erheblich verändern. Deshalb haben wir auch einen zweiten Szenario berücksichtigt, bei dem schnelles Aufladen zu 0,46 €/kWh stattfindet, um herauszufinden, wie stark der Ladeort die jährlichen Kosten beeinflusst.

Wir beginnen mit dem Bekannten. Ein Benzin-Omoda 9 mit einem homologierten Verbrauch von 7 l/100 km benötigt etwa 13,58 Euro, um 100 Kilometer zurückzulegen. Eine Summe, die relativ gering erscheinen mag, wird nach den als Referenz festgelegten 15.000 Kilometern jedoch auf etwa 2.037 Euro pro Jahr allein für Kraftstoff aus.

Um bereits jetzt die Rechnung zu senken, ist nicht einmal ein Stecker erforderlich. Der OMODA 5 Hybrid weist einen Verbrauch von 5,3 l/100 km auf, wodurch die Energiekosten auf etwa 10,28 Euro pro 100 Kilometern sinken. Nach der Fahrstrecke von 15.000 Kilometern wären die Kosten rund 1.542 Euro – das entspricht 495 Euro weniger pro Jahr im Vergleich zu einem Benzin-SUV, ohne dass man sich um das Aufladen einer Batterie kümmern muss.

Der Unterschied mag auf zwölf Monate beschränkt nicht besonders groß erscheinen, doch er gewinnt an Bedeutung, wenn man bedenkt, wie lange man in der Regel ein Auto besitzt. Bei konstantem Kilometerstand sowie den für diesen Vergleich verwendeten Preisen liegt der Energieunterschied nach fünf Jahren bei etwa 2.475 Euro.

Der große Sprung kommt, wenn die Ladesäule da ist

Die Berechnungen ändern sich erheblich, wenn Elektrizität eine wichtigere Rolle spielt. Hier kommt eine entscheidende Variable ins Spiel, um zu verstehen, wie teuer es tatsächlich ist, ein steckbares Hybridfahrzeug zu nutzen: Wo und zu welchem Preis wir die Batterie aufladen.

In diesem Fall eignet sich das steckbare Hybridfahrzeug JAECOO 7 SHS hervorragend, um dies zu überprüfen. Für diese Berechnung wird ein Szenario angenommen, in dem der größte Teil der Fahrten mit elektrischer Energie erfolgt – was wichtig ist, um die Zahlen zu verstehen, und bedeutet, dass das Fahrzeug häufig aufgeladen werden muss.

Falls wir das Fahrzeug zu Hause regelmäßig aufladen können, beträgt die geschätzte Energiekosten nur etwa 2,44 Euro pro 100 Kilometern. Nach der Rücklegung von 15.000 Kilometern wären wir auf rund 366 Euro gekommen, im Vergleich zu 2.037 Euro, die für die gleiche Strecke mit dem Benzinmodell JAECOO 5 erforderlich wären. Der Unterschied liegt bereits nach einem Jahr bei nichts Geringerem als 1.671 Euro.

Aber es reicht aus, eine Variable zu ändern, damit sich die Kosten erheblich verändern. Wenn wir keine Haushaltsladung haben und hauptsächlich auf Schnellladegeräte angewiesen sind, beträgt der Energieverbrauch bei Verwendung des in diesen Berechnungen zugrunde gelegten Preises von 0,46 €/kWh bis zu 7,01 Euro pro 100 Kilometern. Nach diesen gleichen 15.000 Kilometern würden die jährlichen Kosten etwa 1.052 Euro betragen.

Der einsteckbare Hybridwagen würde weiterhin im Vergleich zum Benzinwagen sparen – genauer gesagt 985 Euro pro Jahr – doch dieser Unterschied liegt weit hinter den mehr als 1.600 Euro zurück, die entstehen, wenn die Batterie hauptsächlich zu Hause aufgeladen wird. Und hier finden wir eine der interessantesten Schlussfolgerungen dieses Vergleichs: Bei einem einsteckbaren Auto kann die Frage, wo wir laden, für unsere Geldbörse fast genauso wichtig sein wie die Technologie selbst, die wir kaufen.

Ein weiteres gutes Beispiel finden wir beim OMODA 9 SHS, einem größeren, per Steckdose aufladbaren Hybrid-SUV. Da er hauptsächlich elektrisch betrieben wird und zu Hause aufgeladen werden kann, liegt seine Energiekostenquote bei 2,93 €/100 km – das würde nach 15.000 gefahrenen Kilometern Kosten von etwa 440 Euro bedeuten. Im Vergleich zu unserem Benzinreferenzfahrzeug sind das jährlich 1.597 Euro weniger.

Durch schnelles Laden steigen die Kosten für den OMODA 9 SHS jedoch auf 8,41 €/100 km und 1.262 Euro pro Jahr. Das Auto und die Fahrleistung bleiben genau gleich, doch der Unterschied zwischen dem Hauptschalten zu Hause und dem Laden an Schnellladestationen beträgt mehr als 800 Euro pro Jahr – was deutlich macht, wie sehr der Strompreis das Endergebnis beeinflussen kann.

Was wäre, wenn wir den Benzinverbrauch einfach eliminieren würden?

Schließlich kommen wir zum Elektroauto – einer Technologie, die den Verbrennungsmotor völlig ersetzt und somit auch die Kosten für Benzin ausschließt. Doch genauso wie beim ladenkönnenen Hybridfahrzeug macht die Verfügbarkeit einer Haushalts-Ladestation erneut einen erheblichen Unterschied aus.

Das elektrische JAECOO 5 weist einen Verbrauch von 16,5 kWh/100 km auf. Unter Verwendung des in diesem Vergleich verwendeten häuslichen Strompreises beträgt die Kosten für 100 Kilometer etwa 2,67 Euro.

Das bedeutet, dass die zurückgelegten 15.000 Kilometer mit unserem Elektrofahrzeug jährlich etwa 401 Euro an Stromkosten verursachen würden. Im Vergleich zu den 2.037 Euro, die für die gleiche Strecke mit dem Benzinmodell JAECOO 5 erforderlich wären, entspricht das einer Ersparnis von 1.636 Euro pro Jahr.

Der Unterschied wird noch auffälliger, wenn man den Zeitrahmen erweitert. Bei konstantem Kilometerstand und den in diesen Berechnungen verwendeten Energiepreisen wären nach fünf Jahren allein bei den Energiekosten Unterschiede von über 8.100 Euro zu verzeichnen.

Aber kehren wir wieder dazu zurück, unserem Fahrer die Steckdose zu Hause wegzunehmen. Wenn die 15.000 Kilometer hauptsächlich mit Schnellladen zurückgelegt würden, würde die Energiekosten für den elektrischen JAECOO 5 auf bis zu 7,66 €/100 km steigen, was etwa 1.149 Euro pro Jahr entspricht. Die Ersparnis gegenüber Benzin würde weiterhin bestehen, wäre jedoch auf 888 Euro pro Jahr reduziert.

An diesem Punkt ermöglichen die Zahlen ein ziemlich klares Bild der Unterschiede. Die Rücklegung von 15.000 Kilometern kostet mit einem Benzin-SUV etwa 2.037 Euro und mit einem Hybridfahrzeug 1.542 Euro. Wenn wir das Heimladen nutzen können, senkt der hauptsächlich als Elektrofahrzeug eingesetzte einsteckbare Hybridfahrzeug die Kosten auf 366 Euro, während das reine Elektrofahrzeug bei etwa 401 Euro bleibt.

Zwischen den 2.037 Euro für Benzin und den 366 Euro im günstigsten Szenario dieses Vergleichs beträgt der jährliche Unterschied 1.671 Euro. Das ist eine ausreichend hohe Summe, sodass die Energiekosten ein weiterer Faktor sind, den man bei der Entscheidung berücksichtigen muss, welche Technologie am besten zu unseren Bedürfnissen passt.

Daher wird deutlich, dass es keine einzige Lösung gibt, die für alle Autofahrer geeignet ist. Der Hybrid ermöglicht es, die Ausgaben bereits ohne Steckdose zu reduzieren, während ein einsteckbarer Hybrid die Kosten noch weiter senken kann, wenn wir über einen Ort zum Aufladen verfügen und seine elektrische Reichweite nutzen. Der Elektroauto hingegen weist bei Nutzung hauptsächlich von Haushaltsstrom eine der niedrigsten Energiekosten auf.

Deshalb muss man, bevor man entscheidet, welche Technologie uns am meisten interessiert, vielleicht neben der Frage, wie viele Kilometer wir jedes Jahr zurücklegen, noch eine weitere stellen: Wo werden wir das Auto aufladen? Denn für jemanden, der jährlich 15.000 Kilometer fährt, kann die Antwort zu einer jährlichen Differenz von fast 1.700 Euro führen.

Wie viel kostet es, jährlich 15.000 km zu fahren – je nach Technologie

Technologie / Modell

Kosten pro 100 km

Jährliche Ausgaben (15.000 km)

Jährliche Ersparnis gegenüber Benzin

Benzin – JAECOO 5

13,58 €

2.037 €

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Hybrid – OMODA 5

10,28 €

1.542 €

495 €

Steckdosen-Hybrid – JAECOO 7 SHS, Ladeung zu Hause

2,44 €

366 €

1.671 €

Steckdosen-Hybrid – OMODA 9 SHS, Ladeung zu Hause

2,93 €

440 €

1.597 €

Elektroauto – JAECOO 5, Ladeung zu Hause

2,67 €

401 €

1.636 €

Wie stark ändert sich die jährliche Kostenbelastung je nach Ladestelle für das Auto

Steckdosen-Ladegerät

Zu Hause laden

Schnellladen

Jährlicher Unterschied

JAECOO 7 SHS

366 €/Jahr

1.052 €/Jahr

686 €

OMODA 9 SHS

440 €/Jahr

1.262 €/Jahr

822 €

JAECOO 5 elektrisch

401 €/Jahr

1.149 €/Jahr

748 €