Sie haben 115 Elektromotoren aus 80 Autos aus China, Europa und den Vereinigten Staaten auseinandergebaut: das sind die überraschendsten Unterschiede.
12/11/2026 11:30
Aufgeführt am
12/11/2026 11:30
Sind die Motoren chinesischer Elektroautos technologisch anders als die, die europäische und amerikanische Hersteller entwickeln? Eine Studie der RWTH Aachen Universität in Deutschland hat 115 Motoren, die in 80 Fahrzeugen aus den Jahren 2019 bis 2025 installiert waren, analysiert und zu einem interessanten Ergebnis gelangt: Ihre Architekturen ähneln sich weitaus mehr, als man annehmen könnte. Die Hauptunterschiede liegen in den verwendeten Materialien sowie bestimmten Fertigungsdetails. Die Forschung zeigt außerdem, dass die Leistungsdichte der modernsten Elektromotoren seit 2019 um fast 45 Prozent gestiegen ist.
Chinesische und europäische Motoren ähneln sich mehr, als es scheint
Die im November dieses Jahres in der wissenschaftlichen Zeitschrift Energies veröffentlichte Studie wurde vom Fachbereich für Ingenieurwesen von Elektromobilitätskomponenten der RWTH Aachen erstellt.
Die Forscher untersuchten Aspekte wie die Motorstruktur, den Rotor, den Stator, die Leistungselektronik, die Antriebsübertragung sowie die Kühlsysteme.
Unter ihrer Schlussfolgerung steht, dass es keine grundlegenden Unterschiede in der Architektur der elektrischen Motoren der chinesischen, europäischen und amerikanischen Hersteller gibt, die in den Vergleichen berücksichtigt wurden.
Doch es gibt tatsächlich verschiedene ingenieurtechnische Entscheidungen. Eine der interessantesten betrifft die Gehäuse. Während europäische Hersteller in der Regel Aluminium verwenden, setzen einige chinesische Hersteller auf Magnesiumlegierungen. Dieses Material kann das Gewicht des Gehäuses im Vergleich zu einem Aluminiumäquivalent um 20 % bis 30 % verringern.
Ihre Verwendung stellt Herausforderungen in Bezug auf die Fertigung und die Korrosionsbeständigkeit dar, doch China verfügt über einen erheblichen Vorteil: Es produziert mehr als 80 % der weltweiten Menge an Primärmagnesium.
Auch bei den internen elektrischen Verbindungen bestehen Unterschiede. Chinesische Hersteller verwenden häufig Leiterstäbe mit Pulverbeschichtung, während europäische Hersteller auf in Polymermaterialien integrierte Kupferkomplexe zurückgreifen.
Moderne Elektromotoren liefern 45 % mehr Leistung pro Kilogramm
Die Studie weist außerdem auf eine wichtige technologische Entwicklung hin, die allen Märkten gemeinsam ist. Die maximale Leistungsdichte von Motoren mit Permanentmagneten ist von durchschnittlich 1,68 kW/kg im Jahr 2019 auf 2,43 kW/kg in den Modellen von 2024 und 2025 gestiegen.
Dies bedeutet eine Verbesserung von fast 45 %, wodurch kompaktere Antriebe für eine bestimmte Leistung entwickelt werden können.
Ein Schlüsselfaktor ist die Erhöhung der Drehzahlen. Zwischen 2020 und 2022 arbeiteten die untersuchten Motoren hauptsächlich bei maximalen Drehzahlen zwischen 8.000 und 17.000 Umdrehungen pro Minute. Die neueren Modelle überschreiten hingegen häufig die 20.000 U/min, wobei einige sogar 30.500 Umdrehungen pro Minute erreichen.
Das Arbeiten bei höheren Geschwindigkeiten ermöglicht es, bestimmte Abmessungen des Motors zu verringern und Material einzusparen, erfordert jedoch angepasste Übertragungssysteme sowie eine sorgfältige Kontrolle der Vibrationen.
China und Europa arbeiten an kompakteren und besser gekühlten Motoren
Eine weitere häufige Tendenz ist die Integration von Komponenten. Seit 2022 dominieren bei den untersuchten Fahrzeugen Baugruppen, die Motor, Getriebe und Leistungselektronik in kompakten Strukturen kombinieren.
Auch die Kühlsysteme ändern sich. Anstelle traditioneller Wasserkühlsysteme verwenden Hersteller zunehmend Lösungen zur direkten Ölkühlung, um die Temperatur des Rotors und des Stators zu kontrollieren. Diese Technologien ermöglichen eine bessere Wärmeverwaltung, erfordern jedoch auch eine höhere Fertiggenauigkeit.
Für die europäische Industrie liefert die Studie eine relevante Schlussfolgerung: China verfolgt keinen völlig anderen technologischen Weg, sondern konkurriert mit ähnlichen Lösungen und nutzt bestimmte Vorteile in Bezug auf Materialien und industrielle Prozesse.
Die Studie klärt nicht, welches Land die besten Elektromotoren herstellt. Ihr Hauptbeitrag besteht darin, die Technologien aufzuzeigen, die diese Komponenten verändern und in den kommenden Jahren ihren Preis, ihre Größe sowie ihre Leistung bestimmen könnten.