GWM wird 2027 einen hybridbetriebenen Supersportwagen auf den Markt bringen, der mit dem Ferrari konkurriert.

Phate Zhang

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12. Nov. 2026, 11:48 Uhr GMT+8

Der GWM-Vorstandsvorsitzende räumte eine Leistungsunterschiede zwischen seinem Supersportwagen und dem Ferrari SF90 ein, erwartet aber bei der Markteinführung eine Überraschung.

Das neue Modell soll bis Ende 2026 vorgestellt werden und verfügen über einen 4,0-Liter-Zweiturbomotor mit V8-Architektur in Kombination mit einem Plug-in-Hybrid-System.

GWM (HKEX: 2333) plant, seinen ersten Hybrid-Supersportwagen im Jahr 2027 auf den Markt zu bringen, um mit Ferrari konkurrieren zu können, und will so in den Hochleistungsfahrzeugmarkt vordringen, während das chinesische Automobilunternehmen über seine Kerngeschäfte im Bereich SUVs und Pick-ups hinausblickt.

GWM-Vorstandsvorsitzender Wei Jianjun schrieb am Donnerstag auf Weibo, er habe das erste Hybrid-Supercar des Unternehmens gegen den Ferrari SF90 getestet und teilte ein Video des Vergleichs.

„Ich muss zugeben, dass unser Sportwagen in Bezug auf die Gesamtleistung noch hinter Ferrari zurückbleibt“, schrieb Wei. Er sei zuversichtlich, dass das Team seine Anstrengungen verstärken und beim Markteintritt des Modells im nächsten Jahr eine Überraschung präsentieren werde.

Das Supercar soll voraussichtlich bis Ende 2026 offiziell vorgestellt werden und möglicherweise GWMs eigenentwickelten 4,0-Liter-Zweiturbomotor mit V8-Konfiguration in Kombination mit einem Plug-in-Hybrid-System (PHEV) aufweisen.

Einige technische Details des Motors wurden auf der diesjährigen Pekinger Automobilausstellung offengelegt. Er ist Teil von GWMs GF-Hochleistungsarchitektur, die sowohl für Straßensupersportwagen als auch für GT3-Rennwagen entwickelt wurde.

GWM hatte zuvor ein Ziel von mehr als 1.200 PS für den Straßensupersportwagen angekündigt, wobei die endgültigen Produktionsspezifikationen noch nicht veröffentlicht wurden.

Durch den geplanten Markteinstiegszeitplan rückt GWMs jahrelanges Supersportwagenprojekt der Kommerzialisierung näher, nachdem das Unternehmen wiederholt seine Ambitionen, mit Ferrari konkurrieren zu wollen, signalisiert hatte.

GWMs Leiter für Technologie, Wu Huixiao, sagte in einem Interview im April 2025, dass das Unternehmen das Supersportwagenprojekt etwa 5 Jahre früher gestartet habe. Ein Wunsch, die Kosten weiter zu senken, gehöre zu den Gründen, warum es bisher noch keinen Markteinstieg gab.

Sie sagte außerdem, das Team sei bei der Entwicklung des Cockpits aus Kohlenstofffaser auf erhebliche Schwierigkeiten gestoßen und habe umfangreiche Tests durchgeführt. Im Juli 2025 teilte Wei ein Foto von sich selbst und anderen Führungskräften, die neben einem mit schwarzem Stoff bedeckten Supersportwagen standen.

GWM besitzt Marken wie Haval, Wey, Tank und Ora. Das Supersportwagen-Projekt wird das Produktportfolio über die Kernangebote an SUVs und Pick-ups hinaus erweitern.

Chinesische Automobilhersteller haben begonnen, in den Supersportwagenmarkt vorzudringen, der traditionell von europäischen Marken dominiert wird. Die Premiummarke Yangwang von BYD (HKEX: 1211) brachte im Februar 2024 den rein elektrischen Supersportwagen U9 auf den Markt, während andere Marken wie GAC Aion ebenfalls elektrische Supersportwagen eingeführt haben.

GWM treibt das Projekt voran, da sein Gesamtumsatz weiterhin unter Druck steht. Laut Daten von CnEVPost verkaufte das Unternehmen im Oktober 120.374 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 15,87 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht und den dritten aufeinanderfolgenden monatlichen Rückgang markiert.

Die Geschäftstätigkeit im Bereich Fahrzeuge mit neuen Energieträgern (NEV) wuchs hingegen weiter, wobei die Verkäufe im Oktober um 7,25 Prozent im Jahresvergleich auf einen Rekordwert von 49.499 Fahrzeugen stiegen und damit 41,12 Prozent des Gesamtumsatzes dieses Monats ausmachten.

Monatliche Verkäufe von GWM

2024

2025

2026

Der Yangwang U9 Xtreme erreichte bei einer Geschwindigkeitsmessung auf öffentlichen Straßen in Abu Dhabi 503,17 km/h (312,66 Meilen pro Stunde).