Geely bringt seine Elektrofahrzeuge in europäische Fabriken.
Wie viele andere Hersteller aus China zielt auch Geely darauf ab, die Produktion in Europa anzusiedeln, um schneller auf die Bedürfnisse der Märkte auf dem alten Kontinent reagieren zu können. Es wurde eine Strategie festgelegt, deren Umsetzung innerhalb von vier Jahren abgeschlossen sein soll. Der erste Schritt erfolgt in Valencia, wobei das Modellangebot auf bis zu 16 Fahrzeuge erweitert werden wird.
Für Geely soll Europa nicht nur ein Markt sein, an dem Autos aus China verkauft werden, sondern auch ein Ort, an dem sie produziert werden. Das Unternehmen hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Innerhalb von drei bis vier Jahren könnten die meisten auf dem alten Kontinent verkauften Fahrzeuge aus europäischen Werken stammen.
Es beginnt in Spanien – gemeinsam mit Ford
Wie bereits erwähnt, ist die erste Station Valencia in Spanien, wo Geely die Produktionskapazitäten des Ford-Werks über ein Joint Venture nutzen wird. Laut Aussagen von Zack Zhang, Produktverantwortlicher der Marke in Europa, gegenüber Automotive News Europe wird die Pilotproduktion Mitte 2027 beginnen, während die Serienproduktion für 2028 geplant ist.
Geely EX5
Bild von: Geely
Zuerst wird die EX5 auf den Markt kommen, ein elektrisches SUV, das bereits im europäischen Sortiment vorhanden ist. Ein zweites Modell wird in Kürze angekündigt.
Sämtliche Vorteile eines Umzugs nach Europa
Die Entscheidung beruht in erster Linie auf wirtschaftlichen Gründen. Importierte Elektrofahrzeuge aus China sind den zusätzlichen Zöllen der Europäischen Union unterworfen. Ab dem 1. Dezember soll außerdem ein Quotenlimit für den Import von Hybridfahrzeugen in Kraft treten, das mit Peking vereinbart wurde: 350.000 Fahrzeuge im ersten Jahr mit einer jährlichen Steigerung von 6 %.
Durch den Bau auf europäischem Boden könnte Geely seine Exposition gegenüber diesen Barrieren verringern und sich auf möglicherweise strengere Vorschriften bezüglich des lokalen Anteils vorbereiten. Dennoch müssen noch entscheidende Aspekte festgelegt werden, von dem Anteil der in Europa hergestellten Komponenten bis hin zum möglichen Einsatz importierter Montagekits. Es ist nicht ausgeschlossen, dass auch einige chinesische Zulieferer den Herstellern folgen und auf dem Kontinent Fabriken eröffnen.
Geely E2: Kompakte Elektroauto, das auf der Pariser Automobilausstellung vorgestellt wurde
Bild von: Geely
Eine bereits im Gange befindliche Expansion
Die industrielle Strategie geht einher mit einem schnellen kommerziellen Wachstum. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 hat Geely in Europa über 31.000 Fahrzeuge verkauft, vor allem dank des Plug-in-Hybriden Starray EM-i. Das Vertriebsnetz umfasst bereits mehr als 350 vertraglich gebundene Händler.
Auch das Angebot soll erweitert werden: Von den derzeit vier Modellen werden es 2027 zehn und nach den Plänen 2028 insgesamt sechzehn, sowohl Elektro- als auch Hybridmodelle.
Für Ford verspricht die Vereinbarung unterdessen eine bessere Nutzung von Valencia sowie die gemeinsame Tragung der Produktionskosten. Es handelt sich um einen Vertrag, der zeigt, wie sehr sich die europäische Automobilindustrie verändert: Chinesische Marken suchen nicht mehr nur nach Kunden, sondern nach einem festen Platz in deren Produktionsketten. Geely, das ebenfalls an anderen Allianzen arbeitet und in Europa bereits viel Erfahrung mit den ihm gehörenden Marken gesammelt hat – von Volvo bis Lotus, um nur zwei zu nennen – könnte bald eine echte Hauptrolle spielen.
Über Geely
Fotogalerie: Geely E2 (2026)