Ford Mustang Mach-E nach fünf Jahren: 36.000 Fahrzeuge haben im Durchschnitt 92 % der Batteriekapazität.

Ford hat mehr als 36.000 Mustang Mach-E aus dem Modelljahr 2021 analysiert, die in den USA und Kanada verkauft wurden. Nach durchschnittlich 5,2 Jahren haben ihre Batterien noch 92 % der ursprünglichen Nennkapazität. Diese Daten wurden von Ford-Präsident Jim Farley vorgestellt. Interessanter sind Fahrzeuge mit sehr hohen Laufleistungen, denn bei 322.000 km sinkt der Durchschnitt auf nur 88 %.

Die untersuchten Autos gelangten zwischen Ende 2020 und Ende 2021 zu ihren Kunden und haben insgesamt etwa 3,2 Milliarden km zurückgelegt. Auf jedes Auto entfallen durchschnittlich etwa 89.000 km, das sind etwas mehr als 17.000 km pro Jahr – die Daten stammen also aus der normalen Nutzung und nicht aus dem Labor. Ford misst den Zustand der Batterien mit dem Indikator State of Health (SoH). Dieser zeigt an, wie viel Energie der Akku dem Fahrer heute im Vergleich zu einem neuen Akku zur Verfügung stellt, wobei 95 % der Fahrzeuge im Bereich von 87–97 % liegen.

Höherer Laufleistung – langsameres Abnehmen des Zustands

Mehr als 2.000 Mach-E-Fahrzeuge dieser Baujahrgang haben bereits 100.000 Meilen (etwa 161.000 km) zurückgelegt. Sie alle verfügen über einen Originalakku, dessen durchschnittlicher SoH-Wert über 91 % liegt. Mehr als 30 Exemplare haben bereits 200.000 Meilen, also etwa 322.000 km, zurückgelegt und behalten dabei einen durchschnittlichen Kapazitätsverlust von 88 %.

Der Vergleich dieser Gruppen zeigt, dass Lithium-Ionen-Zellen nicht linear altern. Fahrzeuge mit einer Laufleistung von etwa 90.000 km verloren im Durchschnitt 8 % ihrer Kapazität. Diejenigen, die in derselben Zeit jährlich etwa 62.000 km zurücklegten, verloren nur 4 Prozentpunkte mehr. Am meisten Kapazität geht zu Beginn verloren, danach verlangsamt sich der Prozess deutlich, wobei das Tempo auch von der Temperatur, der Ladeart, den Ladeständen sowie der Batterietemperatursteuerung abhängt.

Ford tauscht außerdem ein Mach-E aus dem Jahr 2022 aus, das mit einem Serienakku mehr als 400.000 Meilen (etwa 644.000 km) zurückgelegt hat – obwohl es sich um ein Einzelstück handelt.

Zellen aus Polen, Daten aus Amerika

Die Mustangs vom Modelljahr 2021 verfügen über NCM-Batterien, also Lithium-Ionen-Batterien mit Nickel, Kobalt und Mangan. Die Zellen dafür wurden, wie elektrowoz.pl feststellte, in einer polnischen Fabrik von LG Energy Solution hergestellt, weshalb die Ergebnisse in Europa ähnlich sein sollten. Ford zeigte jedoch nur Flotten aus den USA und Kanada – es handelt sich dabei um Herstellerdaten zu einem einzigen Modell, nicht um eine unabhängige Marktstudie.

Der Hersteller gibt an, Akkus mindestens 10 Jahre lang zu entwickeln. Laut Ford behalten die Batterien in der gesamten elektrischen Modellreihe in den USA und Kanada nach 100.000 Meilen im Durchschnitt über 90 % ihrer SoH. In Polen gewährt Ford für den Akku des Mach-E eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Wie lädt man nach Ford-Vorgaben?

Ford empfiehlt für das tägliche Laden Wechselstrom (AC) und schnelle Gleichstrom-Ladegeräte nur dann, wenn sie wirklich notwendig sind. Bei Kälte und Hitze ist es besser, das Auto bereits vor der Fahrt zu laden, solange es noch an das Ladegerät angeschlossen ist. NCM-Batterien sollten nicht unnötig regelmäßig bis zu 100 % aufgeladen werden. Bei LFP-Batterien, die Ford in einigen neueren Elektrofahrzeugen verwendet, ist das Gegenteil der Fall: Ein periodisches Vollladen ist erforderlich, um das Batteriemanagementsystem (BMS) zu kalibrieren.

Von der Redaktion: Bei einer 8-jährigen Garantie verlieren die ersten Mach-E-Modelle aus dem Jahr 2021 ihren Batterieschutz in den Jahren 2028–2029. Wenn Sie heute ein gebrauchtes Exemplar kaufen, überprüfen Sie neben dem SoH-Wert auch das Datum der ersten Registrierung.

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