Export von E-Autos und PHEV aus China um 140 Prozent gestiegen

In China hergestellte Elektroautos und Plug-in-Hybride werden immer mehr zum Exportschlager der Volksrepublik: Allein im Oktober wurden 606.000 Fahrzeuge mit Stecker aus dem Land ausgeführt - ein Plus von 140 Prozent. Dagegen ging der Absatz im chinesischen Inland um 8,6 Prozent zurück.

Fahrzeuge von Chery in einem britischen Hafen.

Bild: PD Ports

Die neuen Großhandelszahlen des chinesischen Autoherstellerverbands CAAM zeigen einmal mehr den Boom der sogenannten New Energy Vehicles (NEV) in China. Dabei handelt es sich um den chinesischen Sammelbegriff für Batterie-elektrische Autos sowie Plug-in-Hybride und Range Extender – sprich: Fahrzeuge mit Batterie und externer Lademöglichkeit.

Und diese NEV haben im Absatz weiter deutlich zugelegt – und zwar gegenüber Oktober 2025 um 13,1 Prozent auf 1,94 Millionen Einheiten. Ein neuer Rekordwert für einen einzelnen Monat. Bei dieser Zahl handelt es sich um die Kombination aus dem Absatz im Inland, der 1,334 Millionen Einheiten betrug, und im Ausland: 606.000 Fahrzeuge mit Ladestecker gingen in den Export.

Fast ein Drittel der NEV verlässt das Land

Dabei sind die 606.000 NEV für den Export eine durchaus beeindruckende Zahl: Das Wachstum gegenüber dem Vorjahresmonat betrug 140 Prozent, ebenfalls ein neuer Rekord. Allein gegenüber den 571.000 Einheiten im September 2026waren es 6,1 Prozent mehr. Und noch wichtiger: Damit gingen im vergangenen Monat 31,2 Prozent aller NEV in den Export.

Davon unabhängig lassen sich die CAAM-Zahlen weiter nach BEV und PHEV aufteilen: Von den insgesamt 1,94 Millionen abgesetzten NEV aus der Produktion in China waren 1,353 Millionen Batterie-elektrisch und 587.000 Plug-in-Hybride (wobei CAAM hier die Range Extender mit einrechnet).

Auch hierfür lässt sich der Auslandsanteil nennen: Die Exporte von BEV beliefen sich im Oktober auf 374.000 Einheiten – ein Anstieg von rund 130 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Exporte von PHEVs erreichten 233.000 Einheiten, was einem Zuwachs von etwa 160 Prozent entspricht.

Exportstärke sorgt für politischen Gegenwind

Angesichts der Exportstärke chinesischer Hersteller bei BEV und PHEV tobt in Europa längst eine politische Diskussion, die Importe aus dem Land zu drosseln. So soll wohl bald eine „Made in EU“-Regel der EU-Kommission kommen, die eine Beschränkung von E-Auto-Förderprogrammen auf in der EU hergestellte Fahrzeuge ermöglicht. Zudem will die EU die Einfuhr chinesischer Hybridautos und Plug-in-Hybride ab dem 1. Dezember 2026 auf 350.000 Fahrzeuge pro Jahr begrenzen. Die neue Regelung soll die Einfuhr dieser Fahrzeuge durch Hersteller wie z.B. BYD, Chery oder MG Motor mehr als halbieren.Die Importe dürfen dabei um jährlich bis zu sechs Prozent steigen.

Doch noch einmal zurück zu den Absatzzahlen laut CAAM. Interessant zu sehen ist auch, dass im Oktober nur noch 1,076 Millionen Fahrzeuge abgesetzt wurden, die nicht der NEV-Definition entsprechen – also Autos mit Verbrennungsmotor, sei es als Mild- oder Vollhybrid oder als reiner Benziner bzw. Diesel. Zusammen mit den 1,94 Millionen NEV ergibt sich ein Gesamtabsatz von 3,016 Millionen Fahrzeugen. Im Oktober erreichten NEV mit 64,3 Prozent somit einen neuen Rekordanteil am gesamten Fahrzeugabsatz, ein Anstieg gegenüber 61,6 Prozent im September. Damit lagen die Steckerfahrzeuge den vierten Monat in Folge über der 60-Prozent-Marke.

Übrigens sind die CAAM-Daten nicht exklusiv die Absatzzahlen chinesischer Hersteller, sondern bei diesen Großhandelszahlen geht es immer um Fahrzeuge, die in China hergestellt werden. Sprich: Mitgerechnet sind z.B. auch die E-Autos, die Tesla in seiner Gigafactory in Shanghai produziert. Und: Die einzelnen Zahlen je nach Hersteller weist CAAM nicht aus, sondern diese kommunizieren ihre Absatzwerte selbst, so zum Beispiel BYD, das im Oktober erstmals mehr als 300.000 Vollzeitstromer losgeworden ist.