Europa kaufte im Oktober 510.000 Elektroautos. Der Verkauf von BEV-Autos stieg um 49%.

Im Oktober 2026 wurden weltweit 2,09 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybride verkauft. Das sind 8% mehr als im Vorjahr, so die Daten von Benchmark Mineral Intelligence. Am stärksten wächst Europa mit 510.000 Fahrzeugen mit Steckdose (+36% im Jahresvergleich), während die reinen Batterie-Elektroautos um ganze 49% zulegten. China bleibt weiterhin im Minus, während das erste Wachstum in Nordamerika besonders deutlich ausfällt.

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Benchmark zählt BEV und PHEV im Personenwagen- sowie im leichten Nutzfahrzeugsegment zusammen. Im Vergleich zu September sank der weltweite Verkauf um 3%. Nach zehn Monaten im Jahr 2026 lag die Zahl jedoch bei 17,5 Millionen Fahrzeugen, was 5% mehr ist als im Vorjahr.

Region

Okt. 2026 (Mio.)

rdr

mdm

YTD (Mio.)

YTD-26 vs YTD-25

China

1,14

-12%

5%

9,1

-11%

Europa

0,51

36%

-17%

4,5

31%

Nordamerika

0,13

24%

0%

1,3

-21%

Rest

0,3

85%

-2%

2,6

93%

Weltweit

2,09

8%

-3%

17,5

5%

Deutschland über 45%, Portugal 55%

Das Wachstum in Europa im Oktober ist schneller als der Durchschnitt seit Jahresbeginn (+31%, insgesamt 4,5 Millionen Autos). Plug-in-Hybride trugen nur 7% bei, sodass die batteriebetriebenen Elektroautos die Hauptrolle spielten. Der Rückgang um 17% im Vergleich zum Rekordmonat September sagt wenig aus, da dieser von dem britischen Kennzeichenwechsel, der zweimal jährlich stattfindet, beeinflusst wurde.

In Deutschland machten Fahrzeuge mit Steckdose mehr als 45 Prozent des Neuwagenmarktes aus, der höchste Anteil seit Dezember 2022. Dieser Höchstwert war künstlich, da Käufer damals noch vor der Einstellung der Zuschüsse handelten. Der Verkauf reiner BEV stieg bei unseren Nachbarn um fast 80 Prozent auf über 95.000 Stück. Großbritannien verzeichnete einen Anstieg von +30 Prozent im Vergleich zu Oktober 2025, als bereits die staatliche Electric Car Grant-Programm galt (obwohl es weniger Fahrzeugmodelle umfasste).

Portugal lag am weitesten vorne: 55 Prozent der im Oktober dort verkauften Neuwagen hatten eine Steckdose. In diesem Land erwägt BYD den Bau einer Batteriefabrik auf dem Gelände der ehemaligen Galp-Raffinerie bei Porto.

Nordamerika: Wachstum von einer niedrigen Basis aus

Die Region verkaufte 130.000 Autos (+24% im Jahresvergleich), also genauso viele wie im September. Etwa 110.000 davon gingen in die USA. Seit Jahresbeginn beträgt der Verkauf 1,3 Millionen, was 21% weniger ist als im Vorjahr (nach September lag der Rückgang bei 24%). Allerdings war Oktober 2025 der erste Monat ohne staatliche Steuererleichterungen für Elektrofahrzeuge, die für Fahrzeuge, die nach dem 30. September 2025 gekauft wurden, ausliefen, wodurch der Verkauf stark zurückging.

Charles Lester, Datenmanager bei Benchmark, sagt: „Oktober ist der erste Monat, der mit der Zeit ohne staatliche Steuererleichterungen in den USA verglichen wird, und der amerikanische Markt hat sich auf einem niedrigeren Niveau stabilisiert, anstatt sich zu erholen.“

China im Minus, Export erreicht Rekordwerte

Die Chinesen kauften 1,14 Millionen NEV-Fahrzeuge (so werden in China BEV und PHEV zusammen bezeichnet). Das sind 5 % mehr als im September, aber 12 % weniger als im Vorjahr. Der Rückgang verringert sich, da er im September 18 % im Jahresvergleich betrug, während es seit Jahresbeginn 9,1 Millionen Fahrzeuge mit einem Rückgang von 11 % gibt (nach September lag der Rückgang bei 13 %). Der Anteil der NEV am chinesischen Markt hat dennoch einen Rekord erreicht, da der gesamte Pkw-Markt schneller schrumpft.

Deshalb suchen die Hersteller Käufer im Ausland. Der Export von Pkw-NEV erreichte im Oktober fast 600.000 Stück, nach 558.000 im September – ein weiterer Rekord. Allein BYD hat seine Verkaufsprognose für den Export außerhalb Chinas bis 2026 auf 1,8 Millionen Fahrzeuge erhöht. Die Exporteure stehen jedoch vor zwei Hindernissen. Die EU hat zugestimmt, den Import von in China hergestellten Hybriden einzuschränken, und Peking senkt ab dem 1. April 2027 die Umsatzsteuerrückerstattung bei EV-Exporten von 13 % auf 9 %.

Australien und Brasilien wachsen am schnellsten

Ausser in China, Europa und Nordamerika wurden im Oktober 300.000 Fahrzeuge mit Ladefunktion verkauft (+85% im Jahresvergleich), und seit Jahresbeginn insgesamt 2,6 Millionen (+93%). In Australien stieg der Verkauf um mehr als 200%. Laut Benchmark verdienen Händler davon nur wenig, da immer mehr Marken, größtenteils chinesische, die Kunden unter sich aufteilen und die Marge senken. In Brasilien wurden die Verkäufe teilweise durch einmalige Faktoren angetrieben: Importeure holten Fahrzeuge vor weiteren Zollerhöhungen herein, die Kraftstoffkrise trieb Fahrer zu Elektrofahrzeugen, und BYD erhöhte die Produktion in seiner brasilianischen Fabrik. Sobald die Zölle vollständig in Kraft treten und die Kraftstoffpreise sinken, erwartet Benchmark, dass diese Impulse nachlassen. Übrig bleibt die lokale Produktion von BYD, die auch Argentinien und Mexiko versorgen soll.

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