In 10 Jahren werden Benzinautos „nur noch ein Hobby“ sein: Ein deutscher Minister behauptet, Elektroautos seien die einzige Zukunft.

Die Zukunft von Benzin- und Dieselfahrzeugen steht erneut im Mittelpunkt der europäischen Debatte. Während die Hersteller mehr Flexibilität fordern, um Motoren mit Verbrennungsmotor auch nach 2035 weiter zu vermarkten, hat der deutsche Umweltminister Carsten Schneider eine entschiedene Prognose abgegeben: Elektroautos werden letztendlich dominieren, während herkömmliche Fahrzeuge auf einen nahezu reinen Freizeitgebrauch reduziert werden. Eine Veränderung, die laut dem Politiker unabhängig von den regulatorischen Entscheidungen der Europäischen Union eintreten wird.

In einem Interview mit der deutschen Zeitung Frankfurter Allgemeine Zeitung betonte Schneider, dass es einen Zeitpunkt geben werde, an dem Verbrennungsmotoren kaum mehr als eine Leidenschaft sein würden. Seine Äußerungen sind besonders bemerkenswert, da Deutschland zu den weltweit größten Automobilherstellern gehört und der Minister selbst zugibt, für seine privaten Fahrten weiterhin ein 13 Jahre altes Dieselfahrzeug zu nutzen. Diese Umstände erklärte er ebenfalls im Gespräch.

"Es wird einen Zeitpunkt geben, an dem der Verbrennungsmotor höchstens noch eine Leidenschaft sein wird."

Schneider ist überzeugt davon, dass die Elektromobilität aufgrund ihrer eigenen Vorteile letztendlich den Markt dominieren wird, ohne dass es notwendig ist, die Verbrennungsmotoren vollständig zu verbieten. Um dies zu veranschaulichen, nennt er das Beispiel seines alten Simson-Motorrads, das er als Freizeitfahrzeug aufbewahrt und mit dem er gelegentlich an den Wochenenden eine Runde fährt.

Der Minister ist der Ansicht, dass etwas Ähnliches mit Benzin- und Dieselfahrzeugen geschehen wird. Seine Sichtweise ist, dass die Verbraucher aufgrund der besseren Fahrerfahrung sowie der geringeren Wartungskosten letztendlich auf Elektrofahrzeuge umsteigen werden. Er erwähnt sogar ein Gespräch mit dem Finanzdirektor einer großen Versicherungsgesellschaft, der ihm seine Überzeugung mitteilte, dass in 10 Jahren praktisch niemand mehr ein neues Auto mit Verbrennungsmotor kaufen wollen wird.

Diese Aussagen kommen zu einem besonders wichtigen Zeitpunkt für die europäische Industrie. Deutschland und Frankreich haben eine Lockerung der Emissionsziele für 2035 befürwortet, die es ermöglichen würde, bestimmte Verbrennungsfahrzeuge auf dem Markt zu halten. Schneider ist der Ansicht, dass diese Änderung den Fortschritt der Elektrofahrzeuge nicht bremsen wird, da er darauf vertraut, dass ihre technologische und wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit letztendlich entscheidend sein wird.

Kritik an Mercedes und Porsche wegen erneuter Investitionen in Verbrennungsmotoren

Der deutsche Umweltminister hat ebenfalls die Entscheidungen einiger Hersteller in Frage gestellt, die wieder in herkömmliche Motoren investieren. Im Interview wurde er konkret nach Mercedes-Benz und Porsche gefragt, zwei Unternehmen, die angesichts der sich wandelnden Nachfragen Teile ihrer Elektrifizierungsstrategien überprüft haben.

Schneider hält diese Richtung für falsch. Er betont, dass ständige Strategiewechsel zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in der Regel keine kluge Entscheidung sind. Zudem kritisiert er Audis Pläne, in den Vereinigten Staaten herkömmliche Motoren herzustellen, da diese seiner Ansicht nach den zukünftigen Präferenzen der Käufer nicht entsprechen könnten.

Ihre Botschaft an die deutsche Industrie lautet, dass ein erneuter Einsatz konventioneller Technologien zu einem strategischen Fehler werden könnte. Der Minister ist der Ansicht, dass die Zukunft den elektrischen Antriebssystemen gehört, und lehnt es ab, dass Hersteller eine besondere Schutzmaßnahme erhalten sollten, um die kommerzielle Lebensdauer von Verbrennungsmotoren künstlich zu verlängern.

Der Minister verteidigt die Elektroautos, fährt aber ein 13 Jahre altes Dieselauto

Einer der interessantesten Momente des Interviews entsteht, als Schneider zugibt, dass seine Familie derzeit ein 13 Jahre altes Dieselauto nutzt. Auf die Frage dazu erklärt er, er bräuchte kein neues Fahrzeug kaufen zu müssen, und dass er, wenn es an der Zeit sei, es auszutauschen, der Ansicht sei, dass die rationale Entscheidung darin bestehen würde, ein rein elektrisches Auto zu wählen.

Der Minister verteidigt außerdem die staatlichen Zuschüsse für den Kauf von Elektrofahrzeugen, die in Deutschland eingeführt wurden. Laut seinen Angaben sind die Verkäufe seit Einführung der sozial gestuften Subventionen um 75 Prozent gestiegen, obwohl dieses Wachstum auch mit einer Erhöhung der Kraftstoffpreise zusammenfällt.

Zudem betont er, dass ausreichende Mittel vorhanden sind, um das Programm bis 2027 aufrechtzuerhalten. Als Beispiel für die zunehmende Zugänglichkeit von Elektrofahrzeugen nennt er den neuen Volkswagen ID. Polo, der seiner Aussage nach durch ein subventioniertes Leasing-Modell für weniger als 200 Euro pro Monat erworben werden kann.

Schneider warnt außerdem davor, dass Öl und Gas langfristig teurer werden werden, weshalb er es für notwendig hält, die Strompreise zu senken, um den Übergang zu erleichtern. Gleichzeitig räumt er ein, dass viele Bürger nicht sofort ihr Auto wechseln können, weshalb er bestimmte vorübergehende Maßnahmen zur Eindämmung der Kraftstoffpreise rechtfertigt.